Doping 508d retrokit ile buharda pişirildi: SONUÇ YOK

karşılama

Bir kahve makinesi pompasından güzel DIY, yakın zamanda benimkini değiştirdim ve eskisini sakladım

Sisleyicili R21'de açıklanan sonuçların sizi hayal kurmasına neden olduğu doğrudur, öte yandan sisleyicinin aşağı yukarı sürekli dönmesi gerekir, 2-3000 km'nin üzerindeki dengeyi görmeniz gerekir.

şimdilik gvi'yi evcilleştirmeye çalışacağım! Ama başarısız olursam bana yeni bir deneyim yaşatacak

Merhaba jonule

jonule yazdı:Bence fıskiye yerine metrelerde bir yazı açmanın daha iyi olacağını düşünüyorum?

Aslında, olası gelişmeler özellikle ilginç görünüyor.

jonule yazdı:bir sisleme makinesi imalatı (hp pompa kahve makinesi + nozul):
http://gam82.free.fr/blog_post_lire.php?categ=2&sujet=96

LDR'ye (stabilite) takıldığında, mekanik buhar üretimi ile karşılaştırıldığında en üst görünüyor?

Gösterilen pompa aralıklı kullanım içindir, ancak sürekli kullanım için mevcut olabilir. Sıcaklık parametresiyle ilgili olarak, LDR'nin yaklaşık 75 ° 'lik kısmının yeterli olma ihtimali yüksektir, eğer çok fazlaysa soğutmak ısıtmaktan daha kolaydır.
Boyutlar için engelleyici görünmüyor.
Kazmak.....

Merhaba

Haftanın Yapbozu
1 mm'lik bir nozul için farklı hava nozulları denedim, 110 mm'lik bir nozulla yaklaşık 2 ° yukarı çıkmayı başardım.
Ama artık o sıcaklığa ulaşamıyorum, sanırım bu bir su alımı meselesi

Ancak 5. viteste geçtiğimde reaktör çıkış sıcaklığı 70-80 ° C civarında ve durduğumda sıcaklık 99 ° 'ye yükseliyor, sıcaklık tekrar atıyor, dedikodu yapıyorum hızlı bir şekilde, sahip olduğum daha fazla ısı ve tersine, sıcaklık düşüşlerini hızlandırıyorum

Sanırım su eksikliği, tuzağın tüm pozisyonlarını deniyorum, hiçbir şey yardımcı olmuyor, Latincemi kaybediyorum

İyi geri dönüyorum !!

Merhaba Jime,

Kaydedilen sıcaklık farklarının motorun ataletinden kaynaklandığını düşünüyorum.
Anlatayım:
Motora bağlı egzoz manifoldu ile motor bloğundan ısı iletir.
Sürüş sırasında ısı dağılımı var.
Durdurulduğunda ısı sınırlanır.
Daha sonra tüm bağlı metallere yayılır.
A+

Merhaba jime

jime yazdı:Sanırım su eksikliği, tuzağın tüm pozisyonlarını deniyorum, hiçbir şey yardımcı olmuyor, Latincemi kaybediyorum

Olası ayarlamalar labirentinde, operasyonda bir optimum bulmak için diğerlerinden daha iyi yöntemler olmalıdır. Bana "en iyi" veya en azından düzenlemem için en uygun görünen şey, bir şeyi değiştirmeden ve bir değişikliği değerlendirmeden önce aynı "ayrılma" koşullarını yeniden oluşturmaya çalışmaktır.

Nitekim suyu göndermeden önce GVd'yi nasıl ısıttığıma bağlı olarak ayarları değiştirmeden bana farklı sonuçlar veriyor. Sıcaklığı (en az 90 °) yükseltmediğim ve GVd'deki hava sirkülasyonuyla, yani 5-90 km / s'de en az 100 km, başlangıçta sonuçlar su rastgele. Bu çok uzun ısıtma süresi geçtikten sonra, davranış daha tekrarlanabilir görünmektedir. (GVd boğulurum ya da kurur arasında kendini arıyor ... )

Bu "başlangıç" koşullarında ısrar ediyorum çünkü aynı hızda aynı ayarlarla aynı rota için, biri süper kararlı, diğeri buhar çıkışında 20 ila 25 ° farkla sonuçlar not ettim. yoyo yapar ve 73 ° 'de boğulur.
A+

Merhaba Jime,
Alandaki asgari becerilerimi vermişken size ne söyleyeceğimi bilmediğim için, cesaretinizi ve azminizi takip edebilmenin en iyi ortam için peşinde koşmanın harika olduğunu söylemek istedim ...
Bunu deneyimlemek için de motive ediyor.
Henüz bir tavsiyem yok, mantıklı olarak fc89'a katılıyorum, özellikle de motorlarımızın havalandırmasını gördüğümüzde (önden ve aşağıdan tüm rüzgarı alıyorlar ...) . Doğru ayarlara sahip olduğunuzu bulursa, ancak malzemelerin yalıtımı hakkında düşünmeniz gerekir ...

iyi akşamlar ve haberleri okumak için sabırsızlanıyoruz.

iyi geceler

Aslında yavaşlama durumunda termal atalet ile gvi çıkışındaki 3 mm'lik nozül tarafından bloke edilecek buhar arasında gidip geliyorum,% 25 yükte sürerken% 100 yükten daha fazla ısıya sahiptim. ,% 100 yükte hava hacmi% 25'ten çok daha büyüktür, bu nedenle sıcaklığı düşürür, gvi artık yeterli buhar sağlamaz, özellikle de başladıktan hemen sonra soğuk üretir

Öğleden sonrayı uğraşarak geçirdikten sonra, oldukça istikrarlı bir şeye ulaşıyorum, ancak halihazırda ulaştığım 112 ° göz önüne alındığında T ° C'de hala biraz düşük (hala nasıl olduğunu merak ediyorum) )

Yani 2 mm hava nozulu
1 mm gvi jet
4 mm gvi çıkış nozulu (1 mm kadar büyüttüm)
0,5-0,6L / saat civarında su tüketimi
5. tam yükte T ° c 86-92 ° (parkurun hafif yükseliş veya inişlerine bağlı olarak) aksi halde düz üzerinde 88-90 °
T ° c min 80
T ° c maksimum 97
ya 17 ° genlik, ayarlarımla ulaştığım en küçük değer

Su girişi için 0 ile 1 mm arasında ayarlanabilir bir damla nozulundan geçtim, birkaç açıklığı başarılı bir şekilde denedim, gvi yeterince su tüketmiyor ve sıcaklıkta yükselme mücadelesi veriyor. 1,5 mm nozül çok fazla su var, aynı sonuç için sıcaklık optimal değil, zaten bana uyan nozul boyutuna sabitlenmiş durumdayım: 1mm

dahası bu 1 mm'lik meme, sıcak suyun tuzağa gitmesini engeller ve bu, çalıştırma, sürüş, durdurma ile geçen bir günden sonra bile, kondenstopun yanı sıra memeye giden besleme borusu soğuk kalır. bu nedenle şamandıranın ömrünü korumak ve uzatmak için bir avantajdır !!!
1,5 mm'lik nozül ile sonuç aynı değildir, tuzak sıcaktır (40 °) ve nozul olmadan çok sıcaktır (60 ° ve üzeri)

Yeni bir Go tüketimi almadan önce keşfetmem gereken 2-3 yol var, gvi'nin buhar çıkış nozülünü 5 mm'ye genişleteceğim ve daha önce egzoz manifolduna yerleştirilmiş reflektördeki sıcak havayı geri kazanacağım reaktöre gönder

Yeni testten önce 100-110 ° 'ye ulaşmak istiyorum

Flytox yazdı:
Nitekim suyu göndermeden önce GVd'yi nasıl ısıttığıma bağlı olarak ayarları değiştirmeden bana farklı sonuçlar veriyor. Sıcaklığı (en az 90 °) yükseltmediğim ve GVd'deki hava sirkülasyonuyla, yani 5-90 km / s'de en az 100 km, başlangıçta sonuçlar su rastgele. Bu çok uzun ısıtma süresi geçtikten sonra, davranış daha tekrarlanabilir görünmektedir. (GVd boğulurum ya da kurur arasında kendini arıyor ... )

gvi'de, başlangıçtan sonra 5 vitese çıkarken her şey çalıyor, sıcak kadar soğuk, aşırı ayarları denedim, su yok ve çok fazla su, genlik 15 ° - 20 ° maksimum, bu ayarlamalar sırasında 25 ° 'ye kadar% 104 yükte t ° c vardı, sonra% 80'de 100 °' ye tekrar yükseldi (bunun için tuzağın maksimum seviyesindeydim ( gvi su altında kalır) kuruyken veya çok az su ile t ° C 50-60 ° 'ye yakın, her zaman 5. sırada

Sonunda bu birkaç günden sonra canavarı tanımaya başladım ve bakır nozul ve jetler koleksiyonumu , devam edecek...

iyi geceler!!

Merhaba

Sıcaklık, emme manifoldundaki girişe yakın reaktör çıkışını okuyor mu?

Reaktör çıkış sıcaklığını etkileyen birkaç şey
reaktörde zayıf bir sirkülasyon varsa, düşük bir sıcaklık verir (çünkü yer veya yer soğur)
Egzoz yeterince sıcak değilse ve çok fazla sirkülasyon, düşük sıcaklıkla sonuçlanır.
Tam güçte bile çok nemli hava olması sıcaklığı düşürür.

Bu yüzden reaktörün sıcak olup olmadığını veya çok fazla nemli hava alıp almadığını bilmelisiniz.

Benim durumumda 130kmh 140kmh motoru istediğimde, çıkış sıcaklığı 110c'ye düşüyor
a100kmh o 140c ila 150c sıcak
Bir reytingde başlangıçta yükselir sonra düşer

İlk km soğuğa başladığında, yavaş yavaş yükselir ve sonra alçalır ve stabilize olur.

150c'de yüksek bir sıcaklık veya 110c'de stabilize edilmiş bir sıcaklık daha iyi sonuçlar vermez, en yüksek sıcaklığı aramak kesinlikle gerekli değildir.
sıcaklık, reaktörün su altında olup olmadığını bilmenin bir göstergesidir, kurutmak için hava ile beslenmelidir veya kısa bir duruştan sonra motorun çalıştığını fark ederseniz kısa bir süre durmalıdır.

Diğer montajların reaktörden önce oldukça tutarlı bir ön ısıtmaya sahip olduğunu fark edeceksiniz.
Birkaç kez bahsettiğim ön oda dediğim şey
Bu durumda, antre yoksa nemli hava doğrudan reaktöre gelir ve merkezi çubuktan çıkar.
bu nedenle nemli havanın bu reaktöre girmek için iyi hazırlanmış olması gerekir ki bu 100 mm'lik bakışta bana çok kısa geliyor

Unutmayın, soğuk çalıştırılması harici reaktörü tıkar ve verimliliği düşer,

André

Merhaba jime

jime yazdı:Yeni bir Go tüketimi almadan önce keşfetmem gereken 2-3 yol var, gvi'nin buhar çıkış nozülünü 5 mm'ye genişleteceğim ve daha önce egzoz manifolduna yerleştirilmiş reflektördeki sıcak havayı geri kazanacağım reaktöre gönder
Yeni testten önce 100-110 ° 'ye ulaşmak istiyorum

Ana yelkende göndermek istediğiniz sıcak hava, imkanınız varsa,
ana yelkende gerçekten çok ısınması için onu egzoz borusuna karşı "aşırı ısıtmayı" deneyebilirsiniz (T °> 200 ° gibi).
"Köşe Taşı" sistemindeki kadar sıcak olmayacak
ama neden olmasın

Fırsat bulur bulmaz bu testi kendi sistemimde yapmalıyım ...

Merhaba

Sıcaklık, emme manifoldundaki girişe yakın reaktör çıkışını okuyor mu?

evet evet, sonda, hava girişindeki difüzörden hemen önce lastik hortuma alınır

Reaktör çıkış sıcaklığını etkileyen birkaç şey
reaktörde zayıf bir sirkülasyon varsa, düşük bir sıcaklık verir (çünkü yer veya yer soğur)
Egzoz yeterince sıcak değilse ve çok fazla sirkülasyon, düşük sıcaklıkla sonuçlanır.
Tam güçte bile çok nemli hava olması sıcaklığı düşürür.

Geçen haftam parametrelerine biraz daha hakim olmamı sağladı, reaktörde çok fazla veya yetersiz su olduğunda "bildiğimi düşünüyorum", alt kısmındaki tuzaktan başlayarak ayarlamaları deneyebildim. vuruşun tepesine inin ve çıkış t ° C'yi kaydedin, böylece en sabit t ° değerini sağlayan hava alma cihazının konumunu tespit ettim

Bu yüzden reaktörün sıcak olup olmadığını veya çok fazla nemli hava alıp almadığını bilmelisiniz.

Aslında operasyonda en yüksek sıcaklığı değil en düşük genliği aramalıyız?

Benim durumumda 130kmh 140kmh motoru istediğimde, çıkış sıcaklığı 110c'ye düşüyor
a100kmh o 140c ila 150c sıcak
Bir reytingde başlangıçta yükselir sonra düşer

İlk km soğuğa başladığında, yavaş yavaş yükselir ve sonra alçalır ve stabilize olur.

bu beni rahatlatıyor, reaktörümün davranışı benzer !!

150c'de yüksek bir sıcaklık veya 110c'de stabilize edilmiş bir sıcaklık daha iyi sonuçlar vermez, en yüksek sıcaklığı aramak kesinlikle gerekli değildir.

Aslında esas olarak 100 °, j'nin üzerinde bir sıcaklık arıyorum (sanırım buhar t ° c 90 ile 100 ° arasında) ama temiz hava ile gvi'den gelen buharı soğutmamaya çalışıyorum, isterim reaktöre buhar akışını kolaylaştırmak için bu havayı kullanın