Doping 508d retrokit ile buharda pişirildi: SONUÇ YOK

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
El Fede Fada
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 28
yazıtı: 11/03/08, 18:49
Yer: Ardeche Fransa




yılından beri El Fede Fada » 07/11/08, 17:49

iyi geceler

Zindanlardan sana haber vermek için ünlüyüm, ünlü değil ...
Gerekirse, netlik için başka bir görev açacağım.

Daha önce de açıkladığım gibi, bir Sofim 2.5D motor trafiğine monteli retrokit'im, tıpkı jime gibi önerilen PVC köpürtücüsüyle sonuç vermedi. Öte yandan, meslektaşımın ultrasonik bir sisleme cihazı ile mükemmel sonuçları oldu.

Bu yüzden bir süre önce bu fikri kopyalamaya karar verdim. İş arkadaşımla aynı baloncuyu yaptım, birkaç ayrıntı (yani aynı değil ...):
- 2 hava giriş hortumları ve benim bir tane ama daha büyük.
-Çalışmayan ve bu nedenle 33cl all 100kms ile su dolu olan sabit bir seviye sistemine sahiptir. Bir 12V pompalı bir su deposuna + bu depoya geri dönen kabarcık üzerinde taşma var; Bu pompayı, 1'ler sırasında tüm 4 / 10 zamanlarını toptan olarak çalıştırıyorum (taşma için yeterli).

Aynı zamanda sisleyiciyi yerleştirdiğimde bikarbürasyonumu geri dönüşümlü yağ ile bitirdim.
İlk defa meslektaşımınkiyle aynı su tüketimini fark ettim.
Ağırlıklı olarak yağ ile sürdüğüm için ve 2e tankımın şekli ve ayar yokluğundan dolayı, konsolun ölçümlerini yapmak zordu (ama imkansız değil). Bu yüzden reaktörün çalıştığını düşünerek saf bir şekilde yapmadım (nihayet!) Çünkü daha önce de su tükettim.
Ve sonra bunlarla ilgili biraz duraksamadım.
Son zamanlarda kalp ağına sahip olmak için GO'da biraz gezinmeye karar verdim.

Sonuçlar:
Önceden, GO ve reaktörsüz, ortalama bir 10.9l / 100kms konsosu. 1500kms'de ve tam olarak yükseltildi.
Şimdi ve aynı kullanım koşulları altında (dağ yolları ve küçük bir yol, otoyol yok, sadece dış hava sıcaklığı düştü), 11.96l / 100kms! 120kms kaydedilen seyahat (çok az olduğunu biliyorum). Neredeyse% 10 daha fazla!

Size hayal kırıklığımı açıklamanıza gerek yok.

Bugün meslektaşımla yeniden temasa geçiyorum (bu bir internet ilişkisidir, sadece her ayrıntıda iletişim kurmadığımızı söylemek için) ve hepsini açıklıyor.
Orada, sisteminin reaktörden geçişi zorlamak için hava filtresi çıkışında bir WITH ve flanş ile geliştirildiğini söyledi.
Havadan benim madende geçer.
Reaktörün çıkış hortumu sıcaktır.
Su, onu tüketiyorum. (Aynı zamanda, bizim aynı su suyumuzun aynı sisleyiciye sahip olmamızdan kaynaklandığına inanıyorum).
Ama bir AVEC, bende yok!
Ve bu yazıyı ve diğerlerini tekrar okurken, buna geri dönüyorum:

Andre yazdı:Suyla doping yaparken dikkat etmesi gereken 3 partileri var
Reaktöre giden (en önemli), içindeki yol emme manifoldu ve reaktöre giden (en az önemli)


TILT'i yapan emme manifoldu içine girmenin yolu!
Sonunda 2 bağlantılarımız (+ hava hortumundaki flanş) arasında farklılık gösteren tek şey bu.


Çözümün orada olabileceğini düşünüyor musunuz?

Bu durumda bana tavsiyede bulunmak ister misiniz?

Yardımlarınız ve iyi akşamlar (veya André için iyi günler) için şimdiden teşekkür ederiz.

Fred
Son düzenleyen El Fede Fada 20 / 11 / 08, 20: 00, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
TOPLAM: Artık eve gelmeyeceksin.
El Fede Fada
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 28
yazıtı: 11/03/08, 18:49
Yer: Ardeche Fransa




yılından beri El Fede Fada » 11/11/08, 08:43

Postayı yığının üstüne geri koydum ...
Görüşler?
0 x
TOPLAM: Artık eve gelmeyeceksin.
El Fede Fada
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 28
yazıtı: 11/03/08, 18:49
Yer: Ardeche Fransa




yılından beri El Fede Fada » 20/11/08, 20:01

Hala kimse yok mu?
0 x
TOPLAM: Artık eve gelmeyeceksin.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 20/11/08, 20:46

Merhaba el fede fada

TILT'i yapan emme manifoldu içine girmenin yolu!
Sonunda 2 bağlantılarımız (+ hava hortumundaki flanş) arasında farklılık gösteren tek şey bu.

Çözümün orada olabileceğini düşünüyor musunuz?

Bu durumda bana tavsiyede bulunmak ister misiniz?


Yakından baktığınızda montajlar arasında her zaman bol miktarda fark vardır. Bazen tamamen zararsız görünen "küçük" bir değişikliğin sonuç üzerinde büyük bir etkisi vardır. En etkili parametreleri bulmak zordur ve tüm olasılıkları süpürme görevinin yoğunluğu göz önüne alındığında ... genellikle geliştiricinin "yeteneğine" güveniriz ...: Mrgreen: , tecrübesiyle veya başkalarınınkiyle ...

AVEC için, her zaman tüm motorlar ve kullanımlar için işe yarayan bir model yoktur. Sanırım seninkini koyup tekrar denemeye mahkumsun.
İyi testler
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 21/11/08, 02:00

Merhaba

Devam etmek için daha az ve daha az zaman forum..

Testin için nasıl yaptığını bilmelisin.
Şehirde bir sıkıntı yaparsanız, ölçülebilir bir sonuç yoktur.
Quan dtu testi kesin ölçümlerle yapılan bir yolculuktur, finalde seyahat ve ölçümün toplamı değildir

Sonunda sadece küçük seyahatler yaptım 5 km ve daha az cisim 10 litreden daha az monte edilirken, yaz aylarında uzun yolculuklarda 6 litreye ulaşıyorum
Ancak su tüketimi yaklaşık olarak her zaman aynıdır.

Sizin durumunuzda karşılaştırmak zor, aynı tip reaktöre sahip değiliz, Şimdi sonuç olarak mutlaka ilişkilendirmemiz gerektiğini ve sonuçta su dopingini söylemeye hazır değilim. sadece Buick ve Chevrolet I'de uzun süredir devam eden türbülatörde bir turbülatörle sonuç çıktı. 300D no turbülatörde doping suyu ekledim (sadece su koymayın ve karşılaştırmayın) Sadece bir su doping

Aynı düzenlemeye sahipseniz ve verrifiyeniz varsa veya farkınız varsa, arkadaşınıza danışın
Ayrıca yaptığı yolculuk türünü de doğrular.

André
0 x
El Fede Fada
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 28
yazıtı: 11/03/08, 18:49
Yer: Ardeche Fransa




yılından beri El Fede Fada » 21/11/08, 09:57

Bu cevaplar için teşekkür ederim.

Meslektaşımla istişare içinde, yıl sonuna kadar 5 WITH Traffic in Traffic'i kullanmalıyım.
1 toplayıcı girişi ve 4 silindirler için diğer.
Öyle yaptı.

Tabii ki, araçların hepsi farklı.
Dahası, 2 aynı araçlar için, fark yaratmaya yönelik diğer faktörler müdahale eder: sürüş, seyahat türleri, iklim ...

Sonuç almayı umuyorum ve sizi elbette bilgilendirmeye devam edeceğim.

Bir yakında.
0 x
TOPLAM: Artık eve gelmeyeceksin.
cahil ve zevksiz
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 5
yazıtı: 22/11/13, 09:02




yılından beri cahil ve zevksiz » 22/11/13, 09:12

[quote = "el fede fada" Sonuç almayı umuyorum ve elbette sizi haberdar edeceğim .. [/ quote]

Tüm bu yıllar boyunca haber yok, tüm umutların kaybolduğu sonucuna varmalı mıyız?

Ve bir ultrasonik sis püskürtücü ve bir gaz fabrikası (egzoz) "reaktörü" olmadığında, hiç kimse bunu bir saç spreyi, boya, parfüm spreyine bağlı bir ön cam yıkama pompası ile yapmayı düşünmedi. .. Veya suya dirençli bir canavar veya bataryadan güç alan ve girişe bağlı bir kaba daldırılmış başka bir "ısıtma musluğu" püskürtmek mi?
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 64 misafir yok