Su buharı ile içten yanmalı bir motora doping

"Bir prototip yapabilirsiniz, bunu büyük bir ilgiyle takip edeceğiz."

Bir şey için yararlı olabilecek bir embriyo şansı olduğuna inanmak için en azından bir akıl başlangıcına sahip olmalıyım.

"Renault gibi bazıları sadece test etmekle kalmadı, aynı zamanda bir dizi patent başvurusunda bulundu, eğer ... gelgit dönerse?"

Bana başlangıcını getirmesi muhtemel olan bu türden bir tartışma değil ... Peki, eğer kendi kutularında çalışan bir şey olsaydı Renault rakiplerine krupiye yapmak için hangi rüzgarı beklerdi? Özellikle tüm ülkelerin en ufak bir damla petrol için yarıştığı bir zamanda.

Zeki bir mucidin bir teknolojiyi devasa yapabileceği çok sayıda alan varsa, bu kesinlikle otomobilinki kadar olgun bir sektör değildir. Ve hatta, tüm inşaatçılar söz konusu dehayı işe almak için savaşacaktı.

BEOTIEN şunu yazdı:"Bir prototip yapabilirsiniz, bunu büyük bir ilgiyle takip edeceğiz."

Bir şey için yararlı olabilecek bir embriyo şansı olduğuna inanmak için en azından bir akıl başlangıcına sahip olmalıyım.

?????? Bu "elektrikli" yapmak senin fikrindi.

"Renault gibi bazıları sadece test etmekle kalmadı, aynı zamanda bir dizi patent başvurusunda bulundu, eğer ... gelgit dönerse?"

Bana başlangıcını getirmesi muhtemel olan bu tür bir tartışma değil ... Peki, Renault, kutularında çalışan bir şey olsaydı, krupiyecileri rakiplerine kesmek için ne rüzgar beklerdi?

Patent başvurusu yapmak pahasına, hiçbir zaman küçük birikimlerden mahrum kalmadıkları bu dükkanda, bir şeyi korumak istedikleri için .... deneyenler.

Özellikle tüm ülkelerin en ufak bir petrol damlası için yarıştığı bir zamanda.

Ülkeler evet, araba üreticileri hayır. Otomobil üreticilerimizin gerçekten ekonomik arabaların nasıl üretileceğini (yaklaşık 2 ila 2.5 litre / 100 km) çok iyi bildikleri onlarca yıl oldu, ancak onları dışarı çıkarmazlarsa / özellikle onları tanıtmak istemezlerse, bunun pazarlamalarına aykırı olmasıdır (bize, işe yaramaz oldukları kadar yüksek sesli teknolojilerle doldurulmuş olabilecek en pahalı şeyleri vermek ve arabanın bir sarf oyuncak).

Zeki bir mucidin bir teknolojiyi devasa yapabileceği çok sayıda alan varsa, bu kesinlikle otomobilinki kadar olgun bir sektör değildir.

Aslında, bu zaten olgunlaşmış teknolojiden beklenecek daha büyük bir ilerleme yoktur. En iyisi, arabayı bir "minimalist" ekonomi programı Bu, yakıt tüketiminde ve kirlilikte önemli bir azalmaya izin verir.

Yıllarca süren testlerden sonra (2007'den beri ) ve problemi görmenin başka bir yoluna (farklı prototip) geçme sürecinde olan dizel yakıttaki% 10-12 tasarrufunda uzun süredir plato yapan sonuçlar.

Gillier Pantone ile verimlilikteki gelişmeyi açıklamak için önerilen tüm teoriler arasında, bana en ilgili olanı, reaktör çubuğu seviyesinde elde edilen su buharı damlacıklarının elektriklendirilmesidir.

Bu elektrifikasyon tek başına verimi artırmak için yeterli ise diğer sistemlerle çok daha verimli olabilecek şekilde elde edilebilir. Armstrong'un makinesi buna bir örnektir.



Chui, bu nedenle, arabanın egzozunu bir kazan olarak kullanarak bu makineyi minyatürleştirme sürecinde.



Yukarıdaki diyagramda, buhar püskürtücüsünde yüksek voltajı geri kazanmak için "tarak" yoktur. Yüklenen damlacıklar, emme manifoldunda, silindir kafasında, emme valfinde, silindirde ...!?) Kütleye biraz daha geri dönecektir.

Silindirlere yüklenen partiküllerin ne kadarı ulaşabilir?

Bu yüklü parçacıkların ömrü ne kadardır?

Giriş devresinin "tamamını" elektriksel olarak izole etmemiz gerekiyor mu?

Bu yüklü su damlacıklarının kütleye olabildiğince çabuk yayılmasını önlemek için kullanılabilecek bir numara görüyor musunuz?

Araba elektrikle yüklenecek ve dokunduğunuzda veya arabadan çıktığınızda büyük bir kestane rengi mi verecek?

Her şey planlandığı gibi giderse kazan 4 ile 6 Bar arasında çalışmalı (pota), su 145 ile 160 ° C arasında kaynamalı ve yoğuşma odası 120 ile 150 ° C arasında yoğuşabilmelidir.

Biraz olmalı forum"elektrostatik" vb. konusunda iyi bilgiye sahip olan eur ... bazı fikirler / öneriler / yapıcı eleştiriler vb.

Sistemin olası varyantlarında, elektrikli buhar jetindeki yüksek gerilimi geri kazanmak için bir tarak koyabilir ve bunu elektroliz için kullanabiliriz (ayrı bir elektrolizörde mi yoksa doğrudan kazanda mı? (Verim ????? Üretilen hidrojen ve oksijen, giriş kanalında buharla birlikte ayrılacaktır.

Tamamen paslanmaz çelik kazan ile ilk parçaların yapımı:



Isıtma kısmı olan 48.3 mm çaplı boru, Leidenfrost sıcaklığını biraz daha arttırmak (ısıtmayı önlemek) için kumlanır.

Kaynak (TIG) sadece önümüzdeki hafta gelecek en iyisi....

Kazan pratik olarak bitti ....






Yoğuşma odası yapmak ve sığdırmak için boyutlar tanımlanabilecektir. Apron, motor ve alandaki tüm borular arasındaki küçük boşluk düşünüldüğünde ..... sıcak olacak





.... özellikle fotoğraflarda olduğu gibi, spaguettis plakasının ortasından geçen 60 mm çapında giriş hortumundan yoksundur.

Emme manifoldu, iç boyası ile tamamlandı (200 ° C'ye dayanması gerekiyordu)





Fırça veya tabancasız kıvrımlı bir şekilde boyama ..... = garantili sarkma, nihayet orijinalin yüzey durumuna göre eskisinden daha pürüzsüzdür.

Kazan giriş boruları. Geri dönüşü önleme borunun içindedir.




Kazan çıkış borusu için paslanmaz, esnek, 6 bar ve 200 ° C'ye dayanıklı olmalıdır. Paslanmaz çelik oluklu tarzı borular (genellikle güneş enerjisi tesisatlarında kullanılır) işe yaramalıdır, ancak bunları perakende olarak bulmanın bir yolu yoktur (mini sipariş, profesyoneller için ayrılmadığında 15 € 'da 170 m'dir. ..)
Birinin adresi varsa ????????????

Üstte ayarlanabilir valf devresi. Yoğuşma "odası" nın altında (aslında bir boru). Üstte LDR devresi var. İhtiyaç duyulması halinde sıcaklık değişim yüzeyini değiştirebilmek (iki katına çıkarmak) için hortumlarla (fotoğrafta bulunmayan) birbirine bağlanan birkaç parça halindedir.





Beyaz kısım seviyesinde "elektrikli buharı" alacak olan giriş hortumu.
Neden bütün bu kolyeler ??? Çünkü bu giriş hortumu uzun vadede bu R19'larda bir "akordeon" seviyesinde yırtılır. Uzunluğun telafisinde ... ve bu kırılma ile artık iyi durumda bulunmaz ... Dolayısıyla, 3 yeniden kesilmiş hortum, biraz PVC ve kelepçelerle, yine de tekrar tekrar uzatılacak bir şey var.
Aslında, bu hortumu sonlandırmak için en az 4 ek bilezik gerekecektir.

Meme emme manifolduna buhar püskürterek üretim devam ediyor.
Küçük şimşir silindir, bir satranç piyonunun kurtarılmasından yapılmıştır. . 1mm çapında delinmiştir ...





Kesinleşmedi, üstüne bir elektrik yalıtımı katmanı koymalısın ... henüz tanımlanmadı

İlk önce, yukarıdaki gibi buharı tükürmeye çalışacağım ....... Bu giriş kanalının aerodinamik türbülansı, topa çok fazla elektrik yükü getirirse, bir elektrik yalıtımı yapacağım ve rehberlik etmeye çalışacağım hava geri dönemeyecek şekilde akar. Buhar difüzörünü kapatan "Eifel gövdesi" gibi bir şeyle.