Su buharı ile içten yanmalı bir motora doping

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 25/08/14, 19:42

Jet şimşir ağacını alttan almak için yapılan değişiklik (yine de biraz tarafta : Mrgreen: ) + Kazan yalıtımı davranışını önemli ölçüde değiştirir. Birkaç yüz metrede buhar aniden + 160 ° C'ye yükseldi. 70 ° C'deki düşük 160 yüklerinde (70 km / s'deki 100) arasında oldukça kararsızdır, ancak daha yüksek hızlarda çok daha kararlıdır.

Düşük yükler için basınç yükselmek istemez. Soğuk bir başlangıçtan sonra, basıncın artmaya başlaması iyi bir on kilometre sürer. 3 - 90 km / s'deki yaklaşık 100 bara ulaşmak normaldir ve çok ataletle (birkaç dakika).

Bu arada, bu yeni "Pantonnation" için bir isim buldum. Sistem bu Armstone Armstrong ve Pantone Kasılması : Mrgreen: PanStrong da yapabiliriz .... Çalışması için Yapluka : Mrgreen:

Yerini bulmak zor bir buhar sızıntısı var. Motorun arkasındaki güverte ıslak ancak borular kuru .... ve basınç sadece iyi hızda yükseliyor ...... :kaşlarını çatma: : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 24/10/14, 10:31

Varsayım: Buharla "büyük" su damlalarına neden olan bir sorun olmalıdır (kazan içindeki suyun üzerindeki ölü hacim çok düşüktür). Bu, nozülün kısmen / anlık olarak "tıkanmasına" katkıda bulunacaktır. (Mevcut şimşir ağızlığı 0.8 mm'de delinmiştir).

Bu nedenle bir sonraki test, biraz André'nin fıskiye çıkışında bir keçeyle yaptığı gibi, şimşir ağızlığından önce su damlalarını tutmak için bir "filtre" yerleştirmekten oluşacaktır. Burada da kullanılacak malzemelerin sorunu zordur. (çok ince ağ (birkaç µm) 6/180 ° 'de 200 bar basınca dayanır, suya, buhara dayanır .....) Herhangi birinin bir fikri varsa. :P
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 08/03/15, 23:31

Mahkemedeki değişikliklerin şeması:

Resim

Henüz tam dolu değil ....
Emniyet valfi 6 bar civarında kalibre edilmiş / kontrol edilmiştir ... soğuk hava! Tencerenin titreşimleriyle sıcak buhar ?????

Büyük su damlacıklarını filtrelemek için, bir pnömatik ekipman egzozundan gözenekli bir bronz monte edin.
1 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 03/09/15, 20:22

Görünüşe rağmen, biraz gider ... : Mrgreen:

Geliştirme için, daha önce bazı unsurları (şimşir ağzı, yoğuşma odasının soğutma gücü, su akışı vb.) Doğrulamak için bir "simülatör" den geçmek bana giderek daha önemli görünüyor. arabaya monte etmek için yukarıdaki şemaya benzer bir şey oluşturun.

"Simülatör" kesinlikle "vaporeto" tipi "buharlı temizleyici" den "sabit" bir buhar kaynağına sahip olacak, en azından yol kullanımındaki egzozdan çok daha az değişken olacaktır ... .: Mrgreen: Buhar çıkış borusu üzerine aletli bir yoğuşma odası (basınç sıcaklığı) aşılanacaktır.
Yüksek voltaj ölçümü enstrüman sonra .... sıcaklık ve basınç ölçümleri ızgara olmadan .... yakapaseplanter : Mrgreen:

Armstrong'un makinesindeki dokümanları yeniden okuyarak / tercüme ederek / yorumlayarak, yoğunlaştırılmış su akışının şimşir ağızlığındaki operasyon için "kritik" olduğu görülmektedir. Er ya da geç, kondansatörün soğutulması ile kazandan çıkan buhar akışı arasında ve tümü "dar" bir sıcaklık ve basınç aralığında bir tür bağımlılığa ihtiyaç duyulacaktır.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 06/09/15, 20:55

Boş montaj, kazan, güvenlik valfi, gözenekli bronz haznesi, esnek borular vb. Üzerine ısı yalıtımını koymadan önce sızdırmazlık testini (6 barda) yapmak için

Ayrıca basınç şalterini ve solenoid valfı da görüyoruz. Ayak pompası, turuncu silindiri minimum basınç rezervine sahip olacak şekilde şişirebilir.
Evet, solenoid valf (1 / 2) çok büyük / solda. : Mrgreen: bütçede daha iyi bulunamadı ....

Resim

Resim
1 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 11/09/15, 22:43

Düzenleme devam ediyor:

Resim

Termal cam bant izolasyonu ile genellikle egzoz susturucularını onarmak için kullanılır.

Resim

"Kürenin" ortasındaki şimşir ağızlığı, ilk versiyondan farklı şekilde monte edilmiştir. Burada şimşir nozulundan çıkan buhar akışı kütleye değmez. (Armstrong'un makinesiyle ilgili belgede (biraz pürüzlü), verimlilikle ilgili yorum içermeyen 2 versiyon var). Bu model tuhaf görünüyor, aslında şimşir ağacını kürede yerinde tutan dudak köşeli ve bu nedenle zıt yüklü buhar jetine çok yakın bir nokta etkisi yapıyor ... yüklerin kısa devresi için bir fırsat , nerede kasıtlı?
Bir sonraki nozül için, montaj alanında tüm yuvarlak olacaktır.

Resim

Bir termokupl K, sıcaklığı mini yoğuşma haznesindeki kutu ağzından sadece birkaç mm önce alır.
Yeni aksesuarların elektrik tesisatı neredeyse bitti. Su pompası akışını ayarlamak için kalır ...... Umarım yarın test eder ..... : Mrgreen:
1 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 12/09/15, 22:31

Pompanın ayarlanması için beklenenden daha karmaşıktı ...

Resim

Suyu aldı ve sıkıştı (rotor ve stator arasında paslanma). Suyun, sızacak olan pompa kısmından gelmediği, bunun yerine plastik kapağın ve motor tarafındaki havalandırmasının geldiği anlaşılıyor.
Aslında, yağmur yağdığında sürüş sırasında, pompanın bulunduğu tamponun arkasındaki alt kısım, plastik kaplamaya rağmen beklenenden çok daha fazla durulanmalıdır.

Kısacası, pompanın engellenmeyen temizleme onarımı, pompayı daha korunaklı hareket ettirmek, dikey pozisyona getirmek (su gelirse, yerçekimi tarafındaki pompadan çıkacak ve artık motor tarafına gelmeyecektir).

..... sonra çek valf sızdırılmış (değiştirilmiş), sonra basınç nihayet monte edildiğinde, birkaç bağlantıda sızıntılar vardı .... bağlantılar değiştikten / onarıldıktan sonra basınç biraz daha tırmanmaya devam edin .... ve sızmaya başlayan pompa kapakları… bir kez sıkıldı ve 5 çubuğuna ulaştı ..... başka bir bağlantı gougoutte .. ..: Cry: : Mrgreen:
Bunun gibi günler var ya da hiçbir şey ilk defa doğru değil, sonra yağmur başladı, yapluka her şeyi bir kenara bıraktı ... bugünlük bu kadar. : Mrgreen:
1 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 04/10/15, 22:53

İlk testler bozuldu. Bir "termokupl" problemi, 4 kanallı kayıt cihazındaki okuma / kaydın bir seferde sadece 1 termokupl için çalışmasına neden olur .... 2 veya daha fazla olduğu anda, hayır demeye başlarlar her neyse. : Cry:

İnternette bulunan bir dokümana göre, bu bir "toplu birleştirme" sorunu olacaktır. Bu özellikle şimşir nozulunun sert lehimli bir termokuplla .... toprağa verilmesinden hemen önceki sıcaklık ölçümü yapıldığından dolayı. Herhangi birinin önlemi geri getirme fikri varsa ...:P

Diğer bir zor problem, görünüşe göre "beyaza" ayarlanan su akışı ile işletimdeki su akışı arasında büyük bir fark var. Motor boğulana kadar sadece birkaç km içinde birkaç litre su içti, ancak vurmaksızın. : Mrgreen: Buhar çıkış sıcaklığı ölçümü olmadan, işlem anlaşılabilir / tahmin edilebilir değildir.

Aslında, su akışını, sistemin basıncını ve sıcaklığını, her biri diğer parametreler hakkında bir geri bildirime sahip olan hafifçe artırma prosedürünü bulmak gerekecektir. :|
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 28/11/15, 23:35

Elektrik kontrol kutusunun yakılmasından sonra gelişme devam eder ...... Şimdi, kazanın basınç şalterinin tetiklediği bölgedeki basıncını arttırmayı mümkün kılan bir dizi ayar üretmeyi başardım. Basınç şalteri, buhar solenoid valfının açılmasını kontrol eden 4.4 bar'da açılır.

Aslında, rezervin o kadar az atalet / buhar hacmi vardır ki, valf açılır açılmaz, kazan basıncı çok hızlı düşer (1 - 2 ''? Su akışı ayarlarına bağlı olarak) basınç şalteri diğer yöne geçer ve vana kapanır. Sistemin histerezisini arttırmak için vananın açılmasını kontrol etmeden önce birkaç saniye beklemeye izin veren ayarlanabilir bir tempo kurdum.

Birkaç saniye sonra, sistem "biter" ve valf kapanma süresi gittikçe daha fazla artar, çünkü basıncın yükselmesi giderek daha fazla zorlaşır. Buhar sıcaklığı sonunda yaklaşık 105-110 ° C'den 65 ° C'ye düşer. Bu çalışma modunda ısrar edersem, motor hıçkırarak sona erer ..... valf açıldığında büyük damlalarda çok fazla su yiyor sanırım. :kaşlarını çatma: : Mrgreen:
Kısacası, tüm bunları sürmek ve yönetmek (basınç, sıcaklık, su akışı, çeşitli emirler .....) karmaşık hale gelir ....: Mrgreen:

Akım elektrik şeması:
Resim

Eski bir sürümde elektrik kutusu.
Resim
1 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 29/11/15, 22:59

Kazanın basıncını arttırmak için, 0.8 mm şimşir ağzı nozülü, 0.4 mm çapında pirinç bir nozül ile değiştirilmiştir.

Kazanı geliştirme zamanı (kolayca 4.5 ° 'de buhar çıkışı olan ve 140-90 km / s'ye karşılık gelen bir motor yükü ile 100 bar çevresinde kalmayı hedefleyin). Meme artık şimşir içinde değil, yoğunlaştırılmış su damlacıkları ile yüksek voltaj üretmek biraz bekler ... : Mrgreen: Sonuç olarak, karşılaşılan sıcaklık ölçümü sorunları ortadan kalkmış görünüyor. (onaylanacak) :P

Mevcut "hidrolik" diyagramı daha iyi anlamak için şudur:

Resim

Memeyi giriş borusunda taşıyan boru ucu, ünlü su damlacıklarının oluşturulmasına izin vermek için bir kondansatör olarak işlev görür, ancak ısıtmanın geçiş aşamalarında (kazandaki 4.4 bar basıncına ulaşmadan önce) biraz fazla verimli olabilir Nozulda minimum buhar akışı yoksa, boru ile montajı çok fazla soğur, hatta filo yoğunlaşmalarıyla doldurur mu? Kısacası, vana açıldığında filo motora atılır! Sonra bir saniye öksürür sonra devam eder. : Mrgreen:

Bu kondenser borusunu termal olarak izole etmek gerekebilir, kazan basıncının düzenlenmesinin iyileştirilip geliştirilemeyeceğini görmek için bir test süresi gerekebilir.
Kondenser borusunun hacmini sınırlamak (iç çapı azaltmak) da bu yöne gidebilir.
1 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 195 misafir yok