Su buharı ile içten yanmalı bir motora doping

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: buhar Doping




yılından beri Flytox » 08/05/17, 23:47

izentrop yazdı:Bonjour
Kanıtlanmış olan şey, su soğutma (mantık) sayesinde güçteki kazançtır. Ayrıca "Audi TTS'de su ile soğutulan yanma" başlığında duyurulur.
eşit güçte, motor ağırlığı ve hacim olarak azaltılabilir veya tüketici kazanmak için olasılıkla, su makul bir çekme Resim : Wink:

Bu zeitgeist, mamul mallar giderek hammadde bastırılmış olduğu.


Mekanik söz konusu olduğunda, her zaman çok seçici bir okumaya sahip olursunuz ... Alıntı yapılan makale şu şekilde sonuçlanır: "
FEV, su enjeksiyonunun performansı artırmak için optimize edilebileceğini, gücün% 10'ini ve daha fazla% 18 torkun olduğunu açıklıyor. veya tüketimi azaltmak için ayarlayın. Daha sonra yakıt kütlesini% 10'e kadar düşürebiliriz. FEV ile bilgi almak isteyen üreticiler için.


Eşit güçte motor ağırlık ve hacim olarak azaltılabilirveya makul miktarda su doldurulması koşuluyla tüketimde muhtemel kazanç : Wink:

F1 söz konusu olduğunda, bu tür bir optimizasyon günceldir, bir üretim arabasında, özellikle de yönetmeliklere uymak için gerekenden çok daha fazla güce sahip olduğunuzda, bolca kötü bir ticari argüman. karayolu kodunun hızı (ve ayrıca kimsenin kullanmadığı). Tüketimdeki kazanç "olası" değil, gerçektir. Özellikle bu tür bir depoda (1693 kg) tüketilen su miktarı (ağırlık) çok makul kalır (en azından BMW'de).
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :

Re: buhar Doping




yılından beri izentrop » 09/05/17, 00:13

FEV, su enjeksiyonunun performansı artırmak için optimize edilebileceğini, böylece daha fazla% 10 güç ve daha fazla% 18 tork elde ettiğinizi veya tüketimi azalttığınızı açıklıyor.
Daha sonra yakıt kütlesini% 10'a kadar azaltabiliriz.
Aynı cümle içinde değil, bir anlamı yok ve bunda bir kanıt göremiyorum. Suyun buharlaşmasının entalpi kullanımından başka bir şey yoktur.
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491

Re: buhar Doping




yılından beri Janic » 09/05/17, 08:03

Aynı cümle içinde değil, bir anlamı yok ve bunda bir kanıt göremiyorum.
Bir fenomenin kanıtını ve açıklamasını bir kez daha karıştırıyorsunuz. Herhangi bir alanda ispat, olağandışı bir fenomenin gözleminde bulunur (hangisi gerçekleri çağırır) ve bunun çarpımı ile doğrulanır. Açıklamalar için, bilimin başlangıcı, teorilerin birbirini takip ettiğini, takip eden açıklamaya kadar düzenli aralıklarla birbiriyle çeliştiğini göstermiştir.
Bu, evrim teorisinin popülerleştiricisi Richard Dawkins'e atfedilen yansımalar veriyor: " Kümülatif doğal seleksiyonla evrim teorisi bildiğimiz tek teoridir, prensipteOrganize karmaşıklığın varlığını açıklayabilir. Gerçeklere inanılsa bile, hala mümkün olan en iyi teori olurdu.. Bu son cümle önemlidir!
Bir tarafta dogmatize eden ve diğer tarafta dogmatize edilen bir konuşmanın çelişkileri dilin önlemlerini alır. Yani burada aynı şey, gerçekler, çeşitli açıklamaların anlam vermek istediği termal yanma sırasında suyun bu eylemini göstermektedir ve hepsi yanlış olduğu kadar doğru olabilir.
Ancak pratik düzeyde, kullanıcılar, su eklemenin çeşitli yöntemleri, burada da umursamıyorlar, teoriler ve sadece tüketim ya da kirlilikteki düşüşle ilgili somut sonuçlar istiyorlar, gerisi falan filan pratik ilgi olmadan.
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 13644
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 1502
Temas :

Re: buhar Doping




yılından beri izentrop » 09/05/17, 08:39

Bonjour
Janic yazdı: kullanıcılar, su eklemenin çeşitli yöntemleri, burada da umursamıyorlar, tüketim ve kirlilikteki düşüşle ilgili teoriler ve sadece somut sonuçlar istiyorlar
Herhangi bir diğer optimizasyon yönteminde olduğu gibi düzensiz veya güçsüz bir motorda iyileştirmeler yapılabilir, ancak modern bir motor için bilimsel yöntemle ölçülen tüketimde hiç bir azalma görmedim. Karayolu kullanıcıları tarafından yapılan ölçümler bu kriterlere uymuyor.

BMW için bile, bildiğim kadarıyla sadece üreticinin duyuruları var, bağımsız bir bilimsel ekip tarafından yapılan ölçümler yok.

Su buharının entalpisi, soğutmaya, aracın yağ, su ve havasının ilave soğutulmasını sağlayarak güçte bir kazanç sağladığını kabul ediyorum.
"yakıt kütlesini% 10'a kadar azaltmak", tüketimi azaltmak anlamına gelmez. Neyle karşılaştırılmış ?
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19224
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3491

Re: buhar Doping




yılından beri Janic » 09/05/17, 09:38

Herhangi bir diğer optimizasyon yönteminde olduğu gibi düzensiz veya güçsüz bir motorda iyileştirmeler yapılabilir, ancak modern bir motor için bilimsel yöntemle ölçülen tüketimde hiç bir azalma görmedim. Karayolu kullanıcıları tarafından yapılan ölçümler bu kriterlere uymuyor
Her zaman bilimsel olarak kanıtlanmış olan bu saplantı, sorunun yalnızca bir yönüdür, çünkü onu kullanan kişi için bu terimi kapsar.
Ancak, ayarların bazı araçların bazen belirsiz olduğu durumlarda kısmen haklısınız.
Ancak soru başka yerdedir çünkü gerçekten iyi ayarlanmış araçlarda (önceden kirlenmenin ölçülmesi) fark, su ilavesi, Gillier Pantone yolu ve daha da önemlisi, iyileştirme sonuçları lehine açık kalır. düzensiz veya yıpranmış olan araçlarda (formülasyonunuza göre), son derece gelişmiş araçlara kıyasla eşdeğer veya daha iyi sonuçlar elde edin, bu nedenle satın alması çok daha pahalı, kullanımı çok daha kırılgan ve bakımı çok daha pahalı ve onarımlar. Bir şekilde, karmaşık şeyleri yapmak neden bu kadar kolay?
Böylece, kuralları "bilimsel" olarak belirlenmiş, ancak kullanımla (ekonomik sürüşte bile) sahanın gerçekliğiyle tutarlı olmayan termal araçların kirlenmesine ilişkin NEDC standartları örneğini alır ve Kullanıcı için önemli olan bu gerçek, kullanıcıyı yanıltmak için tasarlanmış sahte bilim değil (her zamanki gibi). Bununla birlikte, iyi ayarlanmış motorlar yalnızca belirli bir kullanım aralığına göre ayarlanır ve bunun dışında, aslında kötü ayarlanmışlardır ve bu nedenle aşırı yakıt tüketirler. İyi tasarlanmış Gillier pantone sistemi, yeni ve sofistike motorlarda bile bu optimum menzil dışını telafi eder.
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: buhar Doping




yılından beri Flytox » 09/05/17, 23:22

izentrop yazdı:
FEV, su enjeksiyonunun performansı artırmak için optimize edilebileceğini, böylece daha fazla% 10 güç ve daha fazla% 18 tork elde ettiğinizi veya tüketimi azalttığınızı açıklıyor.
Daha sonra yakıt kütlesini% 10'a kadar azaltabiliriz.
Aynı cümle içinde değil, bir anlamı yok ve bunda bir kanıt göremiyorum. Suyun buharlaşmasının entalpi kullanımından başka bir şey yoktur.


Bu ifadenin çok anlamlı / iyi seçilmiş olmadığı doğrudur (çılgın çeviri mi?). Ancak bu aynı zamanda motor tüketiminde bir azalma olmayacağının da kanıtı değildir. Tabii ki ve diğerleri arasında suyun buharlaşma entalpisini kullanmak, ancak bu döngüde meydana geldiği anda hiç de zararsız değildir. Bu, tıklanmadan "beslemeyi optimize etmeyi" mümkün kılar ve çıktı için daha iyidir. (Açıklamayı BMW gazetesinde bulabilirsiniz).
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kistinie
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 16/11/09, 09:18

Re: buhar Doping




yılından beri kistinie » 21/10/19, 19:58

Bonjour à tous.
Binadaki taşım. 807'te 2,2 HDI 5 hızları.
- Yakıtın manyetik işlemi
- Suyla su enjeksiyonu (2 ultrasonik kafalar)
- Gelen hava iyonlaştırıcısı
- Düşük amperli HHO jeneratör, 5A'dan düşük

4 mevsim lastikleri, 3 barlarda, tavan çubuklarında

Sonuç:
5,7'te sabitlenmiş 100 L / 100
6,3 L / 100 dahil karma yolda dahil başlar.
6,7 L / 100 hızlı sürüşde, ayak sürekli çok ağır ivmelenme

11 L / 100, 8 ve 1,6 arasında 80 100T metrelik bir karavan ile. Para kazanmak için çaba yok. Neredeyse her zaman çok güçlü yük.

FB hakkında daha fazla detay:

https://www.facebook.com/francois.bouqu ... 614&type=3
0 x
----------------------------------------------

Küresel eylem, yerel düşün ...
et
Bu iyi emmerdée değil etmeyin!

-----------------------------------------------
kullanıcı avatarı
GuyGadebois
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6532
yazıtı: 24/07/19, 17:58
Yer: 04
x 982

Re: buhar Doping




yılından beri GuyGadebois » 21/10/19, 20:07

kistinie yazdı:Sonuç:
5,7'te sabitlenmiş 100 L / 100
6,3 L / 100 dahil karma yolda dahil başlar.
6,7 L / 100 hızlı sürüşde, ayak sürekli çok ağır ivmelenme

11 L / 100, 8 ve 1,6 arasında 80 100T metrelik bir karavan ile. Para kazanmak için çaba yok. Neredeyse her zaman çok güçlü yük.

Sonuç, tamam, ancak cihazın kurulumundan önce? Bilmiyoruz
1 x
“Zekanızı saçmalık üzerinde seferber etmek, zekayı akıllı şeylerde seferber etmekten daha iyidir. (J.Rouxel)
"Tanım gereği neden, etkinin ürünüdür". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 milyondur, 72 milyon değil" (AVC)
kistinie
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 16/11/09, 09:18

Re: buhar Doping




yılından beri kistinie » 21/10/19, 20:12

Not: Tork ve sürüş zevkinde tartışılmaz bir kazanç.

En iyi performans, 1400 litre ile 80Km elde edildi.
Düzenli kullanımda, 1200 - 1350 Km ile dolu. Bir sonraki kurbanım, 508P tekerlekli takımı ve manyetik yakıt tedavisi sayesinde 10,5 / 100'te zaten 70L / 80'de bulunan askeri 17,5 XNUMX'im olmalı.

FYI manyetik yakıt işleme jet uçaklarında kullanılır. Kazanç% 8 seviyesindedir. Mütevazı ama fiyatın hiçbir şeye, sonsuz güvenilirliğe ve evrensel uyumluluğa yakın olduğunu bilerek kullanmamayı nasıl haklı çıkaracaksınız?
0 x
----------------------------------------------



Küresel eylem, yerel düşün ...

et

Bu iyi emmerdée değil etmeyin!



-----------------------------------------------
kistinie
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 16/11/09, 09:18

Re: buhar Doping




yılından beri kistinie » 21/10/19, 20:17

GuyGadebois şunu yazdı:
kistinie yazdı:Sonuç:
5,7'te sabitlenmiş 100 L / 100
6,3 L / 100 dahil karma yolda dahil başlar.
6,7 L / 100 hızlı sürüşde, ayak sürekli çok ağır ivmelenme

11 L / 100, 8 ve 1,6 arasında 80 100T metrelik bir karavan ile. Para kazanmak için çaba yok. Neredeyse her zaman çok güçlü yük.

Sonuç, tamam, ancak cihazın kurulumundan önce? Bilmiyoruz


10L / 100, fakat FAP ile tıkalı, bu yüzden önemli değil.
Aynı araca sahip olanlara göre, nadiren 7,5L / 100'tan daha az dikkatli olunur.

Bununla birlikte, su ve H2 enjeksiyonu ile ne kadar çok yuvarlanırsam o kadar az kirli olur. Ve 310,000Km'de, her şeyi değiştirir.
0 x
----------------------------------------------



Küresel eylem, yerel düşün ...

et

Bu iyi emmerdée değil etmeyin!



-----------------------------------------------

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 156 misafir yok