Su buharı ile içten yanmalı bir motora doping

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
camel1
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 322
yazıtı: 29/01/05, 00:29
Yer: Loire
x 1
Temas :




yılından beri camel1 » 18/05/07, 14:16

Salut!

Bu güzel! Bir gaz tesisi gibi daha fazla görünüyor. :şok: : Lol:

Murphy'nin yasalarını asla unutmayın, "bir kontrol / düzenleme unsurları zincirinde bir şeyler ters giderse, hata yapar"

Otomotiv evreni, hayal edebileceğiniz gibi bir dizi kısıtlamadır. Ve çok hızlı bir şekilde güvenilirlik sorunu var ...

Sizi hayal kırıklığına uğrattığım için üzgünüm, ama benim için, 3'i 110km / s'ye yükselten bir GVI, T ° 'ye kadar yükselir, GVI adını değil, GVD'yi hak eder. : Lol: )

Seçtiğin düşünceyle, başka türlü olamayacağı doğru.

Son olarak, önemli değil, testlerinizin sonuna gidin, daha sonra liderliği iyi bir şekilde aldığınızda, her zaman "GE'nin akışını bozan" dairesel bir SG versiyonuna geri dönebilirsiniz - göreceksiniz, o kadar da kötü değil, ayrıca reaktörün neden olduğu rahatsızlıkları da hesaba katmalıyız ... : Sevimsiz:

İyi şanslar!

Michel
0 x
Biz eşiğinde, ama biz büyük bir adım ileriye yaptı ...
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 18/05/07, 19:48

Merhaba Camel 1

camel1 yazdı:
Bu güzel! Bir gaz tesisi gibi daha fazla görünüyor. :şok: : Lol:


Ve yine orijinal çizime kıyasla basitleştirdim!
Dürüst olmak gerekirse, borularına bak ve benimki yapmak gerçekten daha karmaşık.

camel1 yazdı:Murphy'nin yasalarını asla unutmayın, "bir kontrol / düzenleme unsurları zincirinde bir şeyler ters giderse, hata yapar"


Sadece zorunlu olarak ekleyeceğim!

camel1 yazdı:Otomotiv evreni, hayal edebileceğiniz gibi bir dizi kısıtlamadır. Ve çok hızlı bir şekilde güvenilirlik sorunu var ...


Çok iyi hayal ediyorum ve elektrik için bazı röleler ve endüstriyel tempo konusunda endişelenmiyorum.

camel1 yazdı:Sizi hayal kırıklığına uğrattığım için üzgünüm, ama benim için, 3'i 110km / s'ye yükselten bir GVI, T ° 'ye kadar yükselir, GVI adını değil, GVD'yi hak eder. : Lol: )


Bu anlaşıldı, şimdi GVD diyeceğim : Lol:
Yine de kısa sürede GVd'ye (küçük gecikme) dönüşmeyi umuyorum. : Lol:

camel1 yazdı:Son olarak, önemli değil, testlerinizin sonuna gidin, daha sonra liderliği iyi bir şekilde aldığınızda, her zaman "GE'nin akışını bozan" dairesel bir SG versiyonuna geri dönebilirsiniz - göreceksiniz, o kadar da kötü değil, ayrıca reaktörün neden olduğu rahatsızlıkları da hesaba katmalıyız ... : Sevimsiz:


Yine de benim çözümümü denememe izin verin, eğer öyleyse, sizin kadar zaman geçirdikten sonra sizin de çalışacağınız gibi. İstediğim zarar bu kadar.

karşılama
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
zac
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 1446
yazıtı: 06/05/05, 20:31
Yer: piton st leu
x 2




yılından beri zac » 18/05/07, 20:27

Siz işinizde harikasınız, ama aynı zamanda işe yarayan bir mafya arabası; daha az sıkıntı ile :P :P :P

Sonunda harikasın : Lol:

@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 19/05/07, 07:01

Merhaba Flytox
Uzun bir mesaj yazdım ve kayboldum! geç kaldıkça daha kısa olacağım.

Düşüncelerin farklı olamayacağı konusunda cesaret kırmayın, ancak fikrinizin sonuna kadar gitme konusunda bir fikriniz varsa, vazgeçme yoluna devam etmeden, düzenleme düzenlemenizi yeniden düzenleme fırsatınız olur.

montajları sadece buhar veya buhar ve hava yapan Pitmix ve Laurent var, belki de onlarla iletişim kurabilirsiniz.

Düzenleme için uygun zamana bağlı olarak (hepimiz sınırlıyoruz) ilk montajlar hala çok deneyseldir, bu yüzden sadece bir şeyi onaylamak veya öğrenmek, çok nadir malzemelerle işleme tabi tutulmamak ya da tam otomatik yapmak için erken arama yapmak Bunların çalışmasını sağlamak, neyin yanlış olduğunu iyi analiz etmek, aksesuarları basitleştirmeyi azaltmak, ardından aksesuarları kolayca değiştirmek için daha kesin bir montajı yeniden yapmak.
uzun bir test destanı başlar.

Su dopinginin farklı görünmeyi hakettiğini düşünüyorum, bence temel prensip su dopinginde benzersiz değil, suya ulaşmanın başka yolları da olmalı. aynı sonuçları, bizden önce pek çoğunu yapmayız ..

Sürekli ve sonuçları analiz etmek ..

André
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 20/05/07, 09:58

Merhaba Andrré

Andre yazdı:
Düşüncelerin farklı olamayacağı konusunda cesaret kırmayın, ancak fikrinizin sonuna kadar gitme konusunda bir fikriniz varsa, vazgeçme yoluna devam etmeden, düzenleme düzenlemenizi yeniden düzenleme fırsatınız olur.


André, herkesin her konuda hemfikir, ne sıkıcı olacağını düşünün .... Eleştiri ilerler ve bana sıcaklık artışındaki gecikmeyle başa çıkmak için yeni fikirler verdi. GVD’m

Her gün biraz daha fazla şey öğrenmeye çalışarak testlerime devam edeceğim. Eğer sistemim Ekonologlara kazması için yeni fikirler verebilecekse, ekersek ne denemememiz gerektiğini bile biliriz.

Ekolojik olarak senin.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
camel1
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 322
yazıtı: 29/01/05, 00:29
Yer: Loire
x 1
Temas :




yılından beri camel1 » 20/05/07, 15:27

Merhaba Flytox!

İlk olarak, herhangi bir yanlış anlaşılmayı kaldırmak istiyorum: Size karşı ne de konseptinize karşı hiçbir şeyim yok, özellikle de sözlerimde güvensizlik veya alaycılık görmüyorum.
Gönderilerinizin sonunda fikirlerinizi gözden geçirmenizi istediniz ve bunu aklımda tutarak müdahale etmeme izin verdim. Bunu -mizah / kışkırtıcı tarzımla yaptım - ve cevabınızın içeriğinden, onu mükemmel bir şekilde anladığınızı anladığımı düşündüm. Ama işinize bir "gaz fabrikası" muamelesi yaparak, öz saygınızı gıdıklayabileceğimi bildiğim doğrudur, ne de olsa, gebe kalma ve farkındalık arasında, birkaç uykusuz gece geçirmişsinizdir. düşünme, gerekli parçaları aramak için çok zaman, artı prototipinizin gerçekleştirilmesi / geliştirilmesi ... Bunların hepsini biliyorum (ve diğerleri forum de!)

Bu nedenle normaldir, geldiğiniz aşamada, fikrinizin sonuna gitmek istemeniz ... zaten en iyisini gerçekleştirdiniz!

Şimdi teklifimi yapıcı eleştiri ruhu içinde ayrıntılandıracağım.

İlk olarak, inşaat ile ilgili:

Dürüst olmak gerekirse, borularına bak ve benimki yapmak gerçekten daha karmaşık.


Çizimlerinizi ve fotoğraflarınızı inceleyen Bence cevap kesinlikle tartışmasız mümkün, evet, hidrolik olarak, tankın sabit seviyede bir güç kaynağı, elektrik seviyesi, hiçbir şey (eğer buhar çıkışımdaki bir termokupl değilse, çok kullanışlı) GV'nin nasıl davrandığını görmek için)
Geri kalanı için, "doğal" köleleştirme, tasarımla ...
Dairesel bir GV'nin gerçekleşme zamanı: Yavaşça 2 saat, hızlıda 30 mn ...
Odaklanma süresi: sıfır saniye (boyut iyi hesaplanmışsa ...)
Buhar üretim zamanı, soğuk motor çalıştırma, kışın: 30 ° C, 70 ° C'nin üzerine çıkar.

Buhar üretimi doğrudan egzoz gazlarının sıcaklığına bağımlı hale geldi - bu nedenle motor gücü gerektirir - buhar gerektiğinde üretilir. Bu nedenle "GVI" niteleyicisi, anlık olarak I ile ...
Üç yollu valfin bu kadar duyarlılıkla buharla başa çıkabileceğini sanmıyorum ...

Çok iyi hayal ediyorum ve elektrik için bazı röleler ve endüstriyel tempo konusunda endişelenmiyorum.


GVI’mın solucan 1.0’i araştırırken, bir pompanın başlangıcını çalıştıracak olan kontaktör seviyesini çalıştırarak, bir fren hidroliği deposuna dayanan otomatik GV’nin güç beslemesini yapmak istedim. buz yıkama.
Bu tampon tank, SG'yi yerçekimi ile beslemek zorunda kaldı ve dolumu seviye sensörü tarafından kontrol edildi.
En azından, bu bir delilik köleliği döngüsü değildi. : Lol:
Kağıt üzerinde, sorunsuz çalışması gerekiyordu.
Yolda oldukça farklıydı.
Örneğin, yokuş aşağı, ana tanktan gelen, bagajda bulunan su, irtifa bakımından tampon tankın oldukça yukarısındaydı ve GV'imi reaktör seviyesine kadar doldurdu. :şok: Durmadan bardağı içen motorum bile vardı (arkasından büyük bir beyaz duman izliyordu). : Lol:).
Ek olarak, yolun kargaşasını takiben, beklenmedik bir şekilde pompa durdu / durdu, dönüş, hızlanma / yavaşlama ve ana tankın üzerine yerleştirildiği sırada, arka tarafta bir sesin yolunu dekore etti. en az sinir bozucu.

Bu küçük sorunları görünce, ara tankın besleme girişine yalnızca pompa tedarik edildiğinde açılması gereken bir solenoid valf ekleyerek sistemi "iyileştirmeye" karar verdim ...

Şamandıra seviye sensörü kapalı konumda kilitleninceye kadar, bir çukur üzerindeki geçişin yarattığı şoku takiben ve pompanın içine tamamen su gönderdiği için daha az kötü çalıştı. reaktör ... : Mrgreen: : Evil: : Lol:

O günden itibaren, bir kuş teknesi gibi daha zarif bir beslenme çözümüne odaklanmak için elektrikli eşyaları düşürmeye karar verdim ...

Christophe'nin raporunun tekrarıdır, sabit seviye tankında yenilenen otomatik merkezi ısıtma tahliyesi fikrini patlattı ... temelde minyatür bir yıkama mekanizması ... :D
Valf sızdırmazlık problemi durumunda GV / reaktörün taşmasını önlemek için normal çalışma için gerekli olan ve çok dolu hizmet veren bir hava tahliye tankı kapağı, yapılacak tek değişiklik ... çapı 2mm bir delik.
Elektrik bağlantılarından, kandırılmış algılayıcıdan, EV'den ve pompadan ... ve anahtardan, nikel kış ve yaz aylarında çalışan, yokuş aşağı, düz ve yokuş yukarı giden iki yıl!

Endüstride çalıştım (elektronik ve endüstriyel bilgi ...) ve bazen kâğıtların üzerinde güzel olan, ancak gerçek dünyada tıkanmış mühendislerin koyduğu gaz tesislerini gördüm.
Eski bir mühendis beni bir gün inşa etti, çözüm seçiminde her zaman en basitine yönelmeye çalışan yaklaşımını açıkladı.
Bu tavsiyenin uygulanması ve ayrıca ünlü "Murphy kanunları" nın belirli bir deneyimi, bana sunulan sorunları karmaşıklığa ayrıcalıklı kılarak çözmemi sağladı.
Böylelikle, bir kontrol fonksiyonunun gerçekleştirilmesi için, üç bilyeli "aptalca" bir mekanik çözüme başvurmak benim başıma geldi, bu da bana dayalı bir elektronik "çözüm" geliştirmekten kaçındı. mikro denetleyici ve bazı sensörler ... önemli ölçüde çalışma / gerçekleştirme süresinde kısalma ile ...

Yani sadece bu anlamda konunuza müdahale etmek istedim, ve dediğimde:

Çok iyi hayal ediyorum ve elektrik için bazı röleler ve endüstriyel tempo konusunda endişelenmiyorum.


planlarınızı ve fotoğraflarınızı inceledikten sonra ve kişisel deneyimimle, sizin kadar güvende olmazdım ...

Yine de benim çözümümü denememe izin verin, eğer öyleyse, sizin kadar zaman geçirdikten sonra sizin de çalışacağınız gibi. İstediğim zarar bu kadar.


Şey ... eğer deneyimim biraz yardımcı olabiliyorsa, korkarım, çiziminizin durumunda (özellikle buhar üretim kısmı için) de işe yarayacağından. Bir yarışma yapmıyoruz, kendimi objektif verilere dayandırıyorum, egzoz akışının dışından nasıl buhar ürettiğiniz hakkında… izolasyon hakkında konuşmaya başlıyorsunuz, yapmadım GV'mde bu sorun değil ...

Son olarak, arkadaş Zac için:

Siz işinizde harikasınız, ama aynı zamanda işe yarayan bir mafya arabası; daha az sıkıntı ile :P :P :P



Beni rahatsız etmeye gelince, gelişim sırasında onları aldım, ama şimdi arkamızda ... 8)

Karbonhidrat çözeltisi derken, Pit'in acı verici testleri dışında sizin iddia ettiğiniz kadar önemsiz olmadığını düşünmek için ayrıldığımı söyleyemem ...
Kışın donun problemlerini bilmediğiniz adada sizin için iyi bir çözüm olmalı, ancak burada metroda diğer kısıtlamalarla yapılması gerekiyor ve GV 2.0 iyi atış!
Ve bakım açısından, nozülün tıkanması için zaman zaman çarşıda bir tel parçasına daldırmanız gerekmez ...

Son olarak, sonuç olarak, GV 2.0'i çoğaltan, işleyişinden ve uygulama kolaylığından çok memnun olan daha fazla insanın geri dönüşüne sahibim ... 8) 8) 8)

Saygılarımla herkese!

Michel
Son düzenleyen camel1 20 / 05 / 07, 23: 50, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Biz eşiğinde, ama biz büyük bir adım ileriye yaptı ...
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 20/05/07, 16:57

Selam Çocuklar
Üzgünüm ama şimdi tatilden döndüğüm için daha da eğlenceli oluyorum.
Üzerinde yakalamak forum çok zor (hihihihi).
Öte yandan görüntülere baktım (kolay : Sevimsiz: ) bu yüzden Flytox'un deli gibi çalıştığını gördüm.

İyi! işletme sorusu göz kamaştırıcı bir şey vermediğini anladım ve bir açıklama yapmayı denemedim.
Sanırım çoğumuz gibi bu basitliğin Flytox düzenlemenizde memnuniyetle karşılanacağını düşünüyorum, çünkü esaslara odaklanmanıza izin veriyor.
Ama bu durumda, neyin gerekli olduğunu söyleyemem ...
Size söyleyebileceğim tek şey, daha basit sistemlerle aynı T ° 'ye ve buhar miktarına sahip olmanız. Ama burada sana hiçbir şey öğretmiyorum.
Yapabileceğim tek şey, çalışmalarında sana iyi şanslar dilemek.
Olumlu kalmak için, günün sonunda sonuç olumsuz olsa da yaptığımızın bilgimiz için her zaman iyi olduğunu düşünmeliyiz.
A+
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 21/05/07, 00:46

Bonjour à tous

Camel 1, 'provoq' tarzınızla hiç sorun değil. Sonunda bu tarz cevaplarda beklememeye güldüm.

camel1 yazdı:
İlk olarak, inşaat ile ilgili:

Çizimlerinizi ve fotoğraflarınızı inceleyen Bence cevap kesinlikle tartışmasız mümkün, evet, hidrolik olarak, tankın sabit seviyede bir güç kaynağı, elektrik seviyesi, hiçbir şey (eğer buhar çıkışımdaki bir termokupl değilse, çok kullanışlı) GV'nin nasıl davrandığını görmek için)
Geri kalanı için, "doğal" köleleştirme, tasarımla ...


Sistemim, holdinglerin vadesine sahip olmaktan uzak, açık, hala organ sayısını basitleştiren ve azaltan optimize edilmiş boyutlardan çok uzaktayım.

Sabit seviye gelince, kanıtlanmış ve ekonomik bir çözümdür (bir dizi eski karbüratör şamandıra valfinden yapılmıştır) ve pompanın özelliklerini (su deposundaki su seviyesi) dengelemek için gereklidir akışı çok önemli ölçüde değiştirdi

Elektriksel seviye (yumuşak şalter), çok uzun süre kuruduğunda ... zaten amorti edilmiş bir pompa almamı engelliyor.

camel1 yazdı:Dairesel bir GV'nin gerçekleşme zamanı: Yavaşça 2 saat, hızlıda 30 mn ...


GVd'imin gerçekleştirilme süresi daha uzundu ..... özellikle de gerekli olan malzemeye sahip olmadığı zaman… Ama şartname hala oldukça farklı (karşılaştırılabilir?). Genel olarak mayın işletmesi daha basit ve 'kolay' görünüyor.
Ancak her şeyden önce, kabın akış özelliklerini değiştirmez (eski tartışma ...)% 100, aracın orijinal parfümlerine kıyasla geri dönüşümlüdür.

camel1 yazdı:
Buhar üretimi doğrudan egzoz gazlarının sıcaklığına bağımlı hale geldi - bu nedenle motor gücü gerektirir - buhar gerektiğinde üretilir. Bu nedenle "GVI" niteleyicisi, anlık olarak I ile ...
Üç yollu valfin bu kadar duyarlılıkla buharla başa çıkabileceğini sanmıyorum ...


Geliştirildikten sonra motorun taleplerini takip edebilmeyi umuyorum. GV 'd' den 'I' ye gidin. : Lol:

Üç yollu vana, bir servo cihazı değil bir güvenliktir (hepsi ya da hiçbiri). Büyük bir su bardağını yutmasını sağlayarak motorumu yanlış kullanım veya ayarlama konusunda fırlatmayı istemem.
En ufak bir problemde egzoza geçiyorum.

'Anlık' buharla ve buharsız olarak karşılaştırma yapabilirim.


camel1 yazdı:Şey ... eğer deneyimim biraz yardımcı olabiliyorsa, korkarım, çiziminizin durumunda (özellikle buhar üretim kısmı için) de işe yarayacağından. Bir yarışma yapmıyoruz, kendimi objektif verilere dayandırıyorum, egzoz akışının dışından nasıl buhar ürettiğiniz hakkında… izolasyon hakkında konuşmaya başlıyorsunuz, yapmadım GV'mde bu sorun değil ...


Tecrübeleriniz beni ilgilendiriyor, izolasyondan ve yeni konfigürasyonu objektif veriler üzerinde test ettikten sonra konuşuyoruz. Biraz zamana ihtiyacım var, tatillerimi yedim ...

Ekolojik olarak senin.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 03/06/07, 21:31

Merhaba Camel 1 ve diğerleri

Benim GVd şimdi uzunluğu boyunca izole edilmiştir.

İzolasyon Taşyünü 16 mm + fiberglas yapıştırıcı (bir çeşit 5 geniş örgülü kumaş) (taş yününün kabuklanmasını önlemek için) + 3 veya 4 alüminyum folyo katmanları
Yiyecekler (yağmur suyuna karşı koruma) tümü paslanmaz çelik fren teli ile tutulur.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/GVisole.jpg

Silikon hortum, siklon ve 3 kanal valfi gri ısıtma yalıtım köpüğü ile yalıtılmıştır (malzeme?).

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Vanisole.JPG

Sonuçlar:
Gv ulaşılan sıcaklıklarda çok daha iyi çalışır:

(Girişdeki buhar enjeksiyon borusundaki T ° soketleri.)

Egzoz konumunda (buharsız) 43 °
Sabit rölanti 53 °
Trafik ışıklarında ağır çekimde 63 °
90 ile km / sa 73 ile 83 °
110 ile km / sa 73 ile 85 °
120 ile km / sa 80 ile 95 °

Reaksiyon süresi:
bir anemik hızlanmada yükselir ° t m 100 için 150 süren bir trafik ışığı ile başlayarak (town 50 60 km / s ulaşmak için).

Bu kursu geçtikten sonra, çok daha hızlı tepki veriyor gibi görünüyor.
(Şehirdeki sıcaklık salınımını 63 ile 80 ° arasında objektif olarak ölçmek zor).

Artık her zaman otomatik olarak buharın içeri girmesine izin verebileceğimden, tüketim ölçümünü ciddiye alabileceğim.

Not: Egzoz manifoldunu izole etmek için zamanım (veya yeterli yalıtımım) yoktu. Yine de, sıcaklık kazancının en muhteşem olabileceği yer burasıdır. Bu bir sonraki sökme için bekleyecek.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/collect.jpg

A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 04/06/07, 06:59

karşılama
Siz alıyor musunuz veya T ° nasıl?
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 147 misafir yok