Renault Trafic 2.5l sofim üzerine Doping

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 02/11/11, 19:41

C, bir fan kurtarma mı yoksa sıfırdan yapan siz misiniz? :P
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
pablo
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 72
yazıtı: 29/06/11, 09:49
Yer: Fransa güneybatı Ariege
x 1




yılından beri pablo » 03/11/11, 10:42

C, bir fan kurtarma mı yoksa sıfırdan yapan siz misiniz? Razz

Bunu yaptım, çok karmaşık değil, giriş borusunun girişinin çevresini ölçüyorsunuz ve bulamıyorsanız (benim gibi) aynı boyutta paslanmaz çelik veya alüminyum bir tüp (manyetik olmayan) bulmaya çalışıyorsunuz. ) bir parça metal levha (alüminyum veya paslanmaz çelik) alırsınız ve şu şekilde kesersiniz:
Resim
a = uzunluk bölü 8
b = altın orana göre "a" ile orantılı, orantıyı nasıl hesaplayacağımı bilmediğim için biraz kafamda değildim : Cry:
ama oranlara sahipseniz daha iyi.
Ayrıca formüle sahipseniz, ben bir prenneur'um.
sahip olduğunuz alana bağlıdır, ancak çok büyük olması gerekmez (2 cm yeterlidir).

burada ise bıçakların dönüş yönüne dikkat edilmelidir, "siklon" un iyi yönde dönmesi (boruya göre) gereklidir. Dailleur, tüm arabalarda çalışmıyor, boruya bağlı. Ebeveynimin 405 dizelinde, alım hareketlerinden hemen önce bir çeşit plastok kutusu var ve çalışmıyor.Emin ayrılmadan hemen önce 4 küçük girdap ile denememiz gerekir.
ayrıca, hava girişini azaltmamaya dikkat etmek gerekir, girişin girişi ile eski hava giriş hortumu arasında daha büyük bir "hortum" ile bir bağlantı yapmak veya girdap barındırmak gerekir. .

CNC ??????


Sabit Seviye Tankı.

Reaktörden çıkan buharın sıcaklığı siz misiniz? Aksi takdirde boğulup boğulmadığımızı görmek zor.


uh hayır, ama çalışması için gereken sıcaklık nedir?
normalde, buharım olduğu için 100 ° c'ye ulaşılıyor, değil mi?
0 x
sabır ile, meyve bahçesi reçel olur.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 03/11/11, 19:10

pablo yazdı:uh hayır, ama çalışması için gereken sıcaklık nedir?
normalde, buharım olduğu için 100 ° c'ye ulaşılıyor, değil mi?


Hayır, tam olarak böyle çalışmıyor, hava, buhar ve su damlacıklarının bir karışımına sahipsiniz ve genellikle ölçenlerin sıcaklığı 95 ° civarında buluyor !!! Genellikle bu 95 ° civarında "kendi kendini düzenler" ya da az ya da çok sürüşten sonra periyodik olarak her yöne sıkışıp kalır.

Kuru buhar, ıslak buhar, hava-su-buhar karışımı ve devrede değişen basınç arasında ..... Tam olarak neyi ölçtüğümüzü bilmek zor : Mrgreen: Bazıları "düşük" sıcaklıkta (75 ° ve daha az) sonuç aldı, diğerleri 100 ° 'nin oldukça üzerinde sonuçlar aldı. Bir konfigürasyonda minimum km yaptığınızda, makinenin varyasyonlarını tanırsınız. Yapılandırmayı değiştirirsek, bunun operasyon için önemli olup olmadığını çabucak görürüz.

Değişiklik örnekleri, sıcaklık değişimlerini stabilize eder, diğerleri ise tonları veya varyasyonların genliğini artırır ve azaltır. İhtiyaç duyulan şey, bu sıcaklıkla gördüklerimiz ile motorun yakıt tüketimi / verimliliği arasında bir ilişki bulmaktır.

Sıcaklık 80 ° 'nin altına çok hızlı düştüğünde boğulma zamanı gelmiştir ve tekrar "seyir" sıcaklığında (çok fazla su, çok soğuk, yeterli su yok) çıkmadan önce 5 veya 10 km geçebilir. Yük, doğru hava oranı değil ?)
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
pablo
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 72
yazıtı: 29/06/11, 09:49
Yer: Fransa güneybatı Ariege
x 1




yılından beri pablo » 05/11/11, 15:18

iyi, boktan!
Şaka yapan gerçekten benim sabit seviye tankım ve yüce tanrım, iyi tanrım, neden! Devreden ayırdım, hava girişini tıkadım ve seviyeyi görmek için test ettim: akışı durmayacak! Çıkış, tankın çok üzerinde olsa bile! ne atmak için.
Bu bricodépot, kaçınılması gereken !!
Burada çok iyi olan şey, sabit seviyede bir tank gibi ne var?
Örneğin Flytox, senin neyin var?

Bu arada, Cahors belediye binasının 306'sında "lapierreangulaire" tarafından yapılan montajı gördün mü?
Bunu düşünüyorum, çünkü yalnızca bir "giacominiR88 / 1" tankı tavsiye ediyorlar
ve GVI değerleri 25 cm değil 12.6 cm'dir (L = 240 / C formülüne göre burada L mm cinsinden ve C dizel motor için yer değiştirmedir. / 1,25 benzin için)
Sen ne düşünüyorsun?
Yine de montajları oldukça ilginç.
Resim
0 x
sabır ile, meyve bahçesi reçel olur.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 05/11/11, 16:07

pablo yazdı:iyi, boktan!
Şaka yapan gerçekten benim sabit seviye tankım ve yüce tanrım, iyi tanrım, neden! Devreden ayırdım, hava girişini tıkadım ve seviyeyi görmek için test ettim: akışı durmayacak! Çıkış, tankın çok üzerinde olsa bile! ne atmak için.
Bu bricodépot, kaçınılması gereken !!
Burada çok iyi olan şey, sabit seviyede bir tank gibi ne var?
Örneğin Flytox, senin neyin var?


Konfigürasyonumda, su tankı fıskiyeden daha alçaktır, bu yüzden su seviyesinin fıskiyeyi yavaşça dolduran bir silecek pompasıyla korunduğu ve fazlalığı yerçekimi ile depoya geri döndüren çok fazla dolu olduğu bir sistem yapabilirim . (bunun iyi bir sistem olup olmadığını söylemek için yeterli bilgi yok : Mrgreen: )

https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 0-930.html

Önceki sistem ayrıca silecek pompasını kullanıyordu ve akışı bir iğneli valf ve bir şamandıralı akış ölçer ile kontrol ediyordu. Reaktörün tabanına bilinen su miktarı geldi (bir şekilde GVI'nın işlevi olan kısım)

Gerisi kesinleştiği sürece çok basit, ekonomik bir sistem var ve çok iyi çalışıyor, küçük musluğuyla medikal damla. :P

Bu arada, Cahors belediye binasının 306'sında "lapierreangulaire" tarafından yapılan montajı gördün mü?
Bunu düşünüyorum, çünkü yalnızca bir "giacominiR88 / 1" tankı tavsiye ediyorlar
ve GVI değerleri 25 cm değil 12.6 cm'dir (L = 240 / C formülüne göre burada L mm cinsinden ve C dizel motor için yer değiştirmedir. / 1,25 benzin için)
Sen ne düşünüyorsun?
Yine de montajları oldukça ilginç.


Çok ilginç şeyler yapıyorlar, sabit seviyenin iyi gittiğini görmüş olabilirler .... ?? Kendi adıma 3 tane yaptım (biri plastik / araldit / skéloron, biri eski karbüratörlü ve diğeri merkezi ısıtma tahliyeli). Hiçbiri işe yaramadı
doğru :kaşlarını çatma: : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
pablo
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 72
yazıtı: 29/06/11, 09:49
Yer: Fransa güneybatı Ariege
x 1




yılından beri pablo » 11/11/11, 10:51

merhaba
Sistemin ısınma seviyesinde bir sorun var. (benim montajımda değil, hs anı için)
Aslında, sistem en iyi uzun yolculuklarda veya motor tam yüklü olduğunda, yani her şey sıcakken çalışıyor gibi görünüyor.
sorun, araba ile yapılan yolculukların çoğunun genellikle 10 km'den daha az olmasıdır, bu nedenle sistemin ilk kilometreden itibaren çalışmasını sağlamak gerekir.
Uygun bir meclis bulabilecek biri var mı?
potu yalıtarak yeterli görünmüyor, birisi reaktör etrafındaki gazları yeniden dolaştırmaya çalıştı mı?

Flytox yazısını okudum, özellikle rölantideki artış açısından oldukça ilginç ama kaç km sonra? 80? zaten daha az ilginç, ama hey, bitmedi, her şeyi geliştirmede başarılı olacak!

pablo
0 x
sabır ile, meyve bahçesi reçel olur.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 11/11/11, 11:36

pablo yazdı:sorun, araba ile yapılan yolculukların çoğunun genellikle 10 km'den daha az olmasıdır, bu nedenle sistemin ilk kilometreden itibaren çalışmasını sağlamak gerekir.


"Yavaş" ısı motorlarının sıcaklığındaki artış gerçekten bir sınırlamadır. Madenin sıcaklık göstergesinin normal konumda olması 5'ü yaklaşık 3 km / s'de olmak üzere en az 90 km sürüyor. : Cry: Gillier Pantone sisteminin şu ana kadar iyi çalışması için 15 km içindeydi .... ve genellikle 2 arasında, en tepede çalışması için 5 dakika gibi bir durmak daha iyiydi. André'de de aynı türden bir gözlem var. (Açıklama yok! :kaşlarını çatma: : Mrgreen: )

pablo yazdı:Uygun bir meclis bulabilecek biri var mı?
potu yalıtarak yeterli görünmüyor, birisi reaktör etrafındaki gazları yeniden dolaştırmaya çalıştı mı?


Tencere, en azından ön kısmında motordan çok daha hızlı ısınır. Borular çok kalın değildir ve termal atalet çok daha düşüktür.

pablo yazdı:Flytox yazısını okudum, özellikle rölantideki artış açısından oldukça ilginç ama kaç km sonra? 80? zaten daha az ilginç, ama hey, bitmedi, her şeyi geliştirmede başarılı olacak!


Henüz ölçülmedi, ancak bence 5 ° 'ye ulaşmak için 80 km içinde olması gerekiyor. Su pompasının su akışı gerçekten önemlidir ve LDR'deki fıskiye içeriğinin (bir litreden az) 90 km / sa hızla dakikada birkaç kez yenilenmesi gerekir.

pablo yazdı:ama hey, bitmedi, her şeyi geliştirmeyi başaracak!


Orada çalışıyor : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
pablo
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 72
yazıtı: 29/06/11, 09:49
Yer: Fransa güneybatı Ariege
x 1




yılından beri pablo » 11/11/11, 12:56

"Yavaş" ısı motorlarının sıcaklığındaki artış gerçekten bir sınırlamadır. Madenin sıcaklık göstergesinin normal konumda olması 5'ü yaklaşık 3 km / s'de olmak üzere en az 90 km sürüyor. Ağlamak veya Çok Üzgün

Evet! "Sıcaklık göstergesi" olarak ne kullanıyorsunuz? Montajımın çalışmasını "gerçek zamanlı" olarak da takip edebilmek istiyorum.

pablo şunu yazdı:
Uygun bir meclis bulabilecek biri var mı?
potu yalıtarak yeterli görünmüyor, birisi reaktör etrafındaki gazları yeniden dolaştırmaya çalıştı mı?


Tencere, en azından ön kısmında motordan çok daha hızlı ısınır. Borular çok kalın değildir ve termal atalet çok daha düşüktür.


Bu, potun bu bölümünü izole etmeyi başarırsak (ayrıca reaktörün yerleştirildiği yer burasıdır), belki birkaç km kazanabiliriz, değil mi? yapıldı mı

Birkaçını paralel olarak yerleştirmek anlamına gelse bile reaktörü çap olarak (8 veya 10 mm) küçültmek daha iyi olmaz mıydı?
ne kadar küçükse o kadar hızlı ısınır,

Flytox reaktörünüzün boyutları nelerdir?


pablo şunu yazdı:
ama hey, bitmedi, her şeyi geliştirmeyi başaracak!


Orada çalışıyor Bay Green


İyi şanslar!! : Mrgreen:
0 x
sabır ile, meyve bahçesi reçel olur.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 11/11/11, 19:46

pablo yazdı:
"Yavaş" ısı motorlarının sıcaklığındaki artış gerçekten bir sınırlamadır. Madenin sıcaklık göstergesinin normal konumda olması 5'ü yaklaşık 3 km / s'de olmak üzere en az 90 km sürüyor. Ağlamak veya Çok Üzgün

Evet! "Sıcaklık göstergesi" olarak ne kullanıyorsunuz? Montajımın çalışmasını "gerçek zamanlı" olarak da takip edebilmek istiyorum.


Ölçümü daha önce 23 ° ortam sıcaklığında yaptım, 5 km sonra fıskiye 73 ° idi. Bir kilometreden daha kısa bir süre sonra 80 ° 'de olmalıdır. Econologie'den satın alınan Velleman DVM8810 kızılötesi termometre ile yapılmıştır (çok iyi bir cihaz ve ..... ek olarak Econo'da başka işlem yok) : Mrgreen:)
Kontrol paneli göstergesi de var .... ne kadar olduğunu söylemiyor ama yeterince sıcak olduğunu söylüyor.


Uygun bir meclis bulabilecek biri var mı?
potu yalıtarak yeterli görünmüyor, birisi reaktör etrafındaki gazları yeniden dolaştırmaya çalıştı mı?


Tencere, en azından ön kısmında motordan çok daha hızlı ısınır. Borular çok kalın değildir ve termal atalet çok daha düşüktür.


Bu, potun bu bölümünü izole etmeyi başarırsak (ayrıca reaktörün yerleştirildiği yer burasıdır), belki birkaç km kazanabiliriz, değil mi? yapıldı mı


AMHA, Gillier Pantone'un hemen çalışmayan sorunu sadece çok soğuk olacak egzozdan kaynaklanmıyor. Çeşitli borular, emme manifoldu ve diğer Buller'ler de sıcaklıkta değildir ve silindir kafasına iletmeye çalışan buharın iyi bir bölümünü yoğunlaştırmalıdır. Doloréan'ımda giriş havasını ısıtıyorum. Kışların ortasında donduğunda, hareketsizken yaklaşık 30 '' ila 1 dakika kadar ısınıyorum, sonra Durağa kadar sessizce yaklaşık 1.5 km yürüyorum. Emme havası sıcaklığı 39 ° 'ye ulaşır ve motor sever ... çok yumuşak ...: Mrgreen: Motorun daha hızlı çalıştığından emin olun!


Birkaçını paralel olarak yerleştirmek anlamına gelse bile reaktörü çap olarak (8 veya 10 mm) küçültmek daha iyi olmaz mıydı?
ne kadar küçükse o kadar hızlı ısınır,


Daha iyi çalışacağından emin değilim, ancak diğer yandan başarmak çok daha şiddetli : Mrgreen:

Flytox reaktörünüzün boyutları nelerdir?


Hafızamdan, elimde kağıt yok. Reaktörün 16/18 mm çapında bakır dış kılıfı. Paslanmaz çelik çubuk çapı 14 mm (çubuk) uzunluk 120 mm. André, size bu boyutların kritik olmadığını açıklayacak. Elinizde olan şey, çok uzak değilse işe yarar. :P

Bakır kasa için bunun uzun vadede iyi bir fikir olduğundan emin değilim. Hızlanırken reaksiyon süresi (buharın sıcaklığındaki artış) için bu en iyisidir, paslanmaz çelikten çok daha hızlıdır. Yaklaşık 500 ° 'nin üzerinde bakır oksitlenir ve kırılgan siyah bir filmle kaplanır. Bu oksit tabakasını üretmekle (biraz hızlandığınızda), egzoz gazlarının aşınmasıyla kendini tıkamalı, bu boruyu delinene kadar inceltmeliyiz (varsayım). Bu reaktörün kilometresi kaydedilmedi (en az 2000 km?) Sorunsuz.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
pablo
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 72
yazıtı: 29/06/11, 09:49
Yer: Fransa güneybatı Ariege
x 1




yılından beri pablo » 11/11/11, 21:33

AMHA, Gillier Pantone'un hemen çalışmayan sorunu sadece çok soğuk olacak egzozdan kaynaklanmıyor. Çeşitli borular, emme manifoldu ve diğer Buller'ler de sıcaklıkta değildir ve silindir kafasına iletmeye çalışan buharın iyi bir bölümünü yoğunlaştırmalıdır.


Benim durumumda fıskiye (gvi) yok ve bu nedenle sistemin iyi bir şekilde yalıtılmasıyla, hatta emme manifoldunun bir "ısıtıcısı" veya iyi bir yalıtımı ile hasarı azaltabilmeliyiz ...

Bakır kasa için bunun uzun vadede iyi bir fikir olduğundan emin değilim. Hızlanırken reaksiyon süresi (buharın sıcaklığındaki artış) için bu en iyisidir, paslanmaz çelikten çok daha hızlıdır. Yaklaşık 500 ° 'nin üzerinde bakır oksitlenir ve kırılgan siyah bir filmle kaplanır. Bu oksit tabakasını üretmekle (biraz hızlandığınızda), egzoz gazlarının aşınmasıyla kendini tıkamalı, bu boruyu delinene kadar inceltmeliyiz (varsayım). Bu reaktörün kilometresi kaydedilmedi (en az 2000 km?) Sorunsuz.


Bakırın paslanmaz çeliğe göre daha kestirici olduğu doğrudur (aynı rapora sahip olacak kadar ince paslanmaz boru ile yapmalı, - 1mm?
Eminim geçecek, ama kaç km sonra? sadece yağ değişimini yaptığında değiştirmeyi unutma : Mrgreen:
ve filmin tüpün içinde yapıldığını düşünmüyor musunuz? motorunuza çekme riski! :şok:

ve bu arada, ısıya dayanıklı ve çok kalın olmayan iyi bir yalıtkan fikriniz olmaz mı? : Sevimsiz: ve çok pahalı değil ...

İyi geceler o zaman,
pablo
0 x
sabır ile, meyve bahçesi reçel olur.

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 199 misafir yok