Cahors Kent Konseyi, su katkılı 306 Dizel'i kullanıyor

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
pb2488
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 837
yazıtı: 17/08/09, 13:04




yılından beri pb2488 » 28/08/09, 16:17

Christophe yazdı:
pb2488 yazdı:"K" sadece bir opaklık indeksi mi?
CO2 emisyonları opasite ile nasıl ve ilişkili oldukları ölçülür?

Ah, işte kendini bir sürücü olarak doğaçlayan ve herkese motor dersi vermek isteyen bir detraktörden "iyi" bir soru! Böyle bir soru motor olarak bilgi eksikliğinize ihanet ediyor ... ve dopingin yararlarını inkar etme istekliliğin..
Cevabım Açıkçası, bunun dışında ne söylenecek:
Okula geri dön ya da motorlu kitap al ...

Tavsiyen için teşekkür ederim, ama okul, biraz gittim ve sektörde işimi bulmak için (ve şu anda hala) bir iş bulmak için yeterince düşünüyorum, öyle değil. herkes için durum böyle değil, bence (teoride, topluluğun özümsemiş olduğu bir eğitim verdiği ve ek olarak ustaca çalıştığı takdirde işe alınmakta yavaş değildir. Casa Anna-Paula).
Ve tam olarak, diğerlerinden farklı olarak, ben Bay "Motorlar hakkında her şeyi-bilirim-ve-motor üreticileri-beceriksiz veya yavaş veya plotterler değilim "Bu yüzden kendime birkaç soru soruyorum ve bir kez daha, sizden tek cevap aşağılama ama hey, buna alıştım. Sizinle aynı fikirde olmayanlar, seslerini duyurmakta gerçekten zorlanıyor olmalı ve çabucak cesaretleri kırılmalıdır ... Her neyse ... konuya geri dönelim ...
Tavsiyenizi hala dinledim ve sordum (cevap düşündüğümden gerçekten farklı değil):

... Dizel motorlardan kaynaklanan kirlilik ile ilgili olarak, Fransa'daki egzoz gazlarının kimyasal bileşiminin öneminin şu an için verilmediğine, bunun yerine içerdiği katı parçacıklar (esas olarak karbonlu parçacıklar ve kurum).
Başka bir deyişle, opakimetre veya fumimetreler adı verilen cihazları kullanarak egzoz gazının opaklığını kontrol eder ....

http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/fluide-lubrification-voiture/les-gaz-d-echappement/8,11764.html

Hesaplama yöntemi:
K = - ln (M1 / M2) / L
avec:
L: egzoz gazı numunesinin etkin uzunluğu,
M1: kaynak tarafından yayılan ışık gücünü,
M2: Detektör tarafından alınan ışığın gücü.

http://www.dgemp.minefi.gouv.fr/metro/approb/decisions/97008520172.pdf

Dumanların opaklığına ilişkin olarak, seraların etkilerinden kısmen sorumlu olan CO2 gibi görünmez bileşiklerin kimyasal ölçümleri yoktur.
Ancak bu soru daha çok hangi opaklığın daha iyi olduğunu anlamak için teknik bir fıkra idi. BT sonuçlarını sorgulamıyor.

Dopingin çok umut verici görünüşte yararlarını inkar etmek istemiyorum, bunun yerine motor üreticileri, devletler, SNCF, vb. çıkarları.
Yapılan ölçümler (tüketim / kirlilik) kesinlikle doğrudur, ancak temsili midir?
Cdlt
Son düzenleyen pb2488 28 / 08 / 09, 19: 45, 4 kez düzenlenmiş.
0 x
"Gerçek şu ki çoğunluk görüşüne olarak tanımlanamaz:
Gerçek şu ki gerçekler gözlem izler budur. "
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 28/08/09, 17:16

Merhaba

Tavsiyen için teşekkür ederim, ama okul, biraz gittim ve sektördeki bilgimi kullanarak iş bulmak için yeterince düşünüyorum. bu herkes için durum böyle değilBence (teoride, toplumun asimile ettiği bir eğitim için parasını ödediği ve eğer daha usta ise, kısaca işe alınmakta yavaş olmadığını düşünüyorum).

(bir iş bulmak zor değil ama başka bir şey tutmak, okulunuzda nasıl yaşayacağınızı öğretmeyi unuttuklarını düşünüyorum)
Tipik olarak Fransız, evde en büyük çelik şirketinin genel müdürünü basit bir kaynakçı olarak görebileceğinizi sanmıyorum.
Yine de Kanada’daki en büyük çelik şirketi olan Stelco bir kaynakçıydı ... (Mittal Arcelor ile başka bir felsefe : Cry: )

Tüketimine dönmek için, garip olan, iki belediye binasının rapor ettiği rakamların, arabamda ölçtüğüm rakamlara ve burada olmayanlar tarafından sağlanan rakamlara çok yakın olması. forums . (bazen zamanlarını boşa harcamamalarını anlıyorum forums )

Montajları ve deneyimlerini yapan bir erkeğin, gerçekte kaçık olanı anlamak için uzun bir süre boyunca bir yazı okumak zorunda kalması gerekmez.
Uzun zamandır bir bankta kimin bir sistemi olduğunu merak ediyorum. sadece bir 15 dakika değil
Bu, tarlada bir gün çiftçilere benzeyen bir test ve bir arabada bir otoyolda 2 - 3 saat arasında bir takside, sonuçlara varabileceğiniz rakamlara sahipsiniz
30km'de şehir içi sürüşlerde analiz ve iyileştirmeler yapmak için bir yılın üzerinde adım atılmalı, binlerce km


Şimdi bir adam ona inanıyor ya da bir din olmadığına inanmıyorsa, bir mucize yaratmaz, bu uzun konuşma pek bir şey getirmez
Argüman, onun pedrigré'sini, yaşadığını, eğitimini bildiğini söyleyenlerin güvenilirliği etrafında dile getirildiğinde? sadece filan filan, yapıcı değil ..

André
0 x
kullanıcı avatarı
coucou789456
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1019
yazıtı: 22/08/08, 05:15
Yer: Narbonne




yılından beri coucou789456 » 28/08/09, 17:44

merhaba

Belki de bazıları bankta olmalı, çünkü forum ...

..............

için Christopheiçeriğe açıklık getirecek kullanıcılar ve kirleticiler için filtreleme yapmanın bir yolu var, çünkü bazen biraz orman!

jeff

ps: 2007 ve 2008'ten eski konulara bakıyorum, bugün hakkında şüphe yok, net ve okunması kolay, neredeyse hiç parazit mesaj yok
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 28/08/09, 18:41

pb2488 yazdı:[...] Dumanların opaklığına ilişkin olarak, seraların etkilerinden sorumlu CO gibi görünmez bileşiklerin kimyasal ölçümleri yoktur. [...]
CO'nun sera etkisinde hiçbir sorumluluğu yoktur ...

Opaklık, yalnızca üretim düzeyinin bir tahminini vermek için kullanılır. kurum (farklı büyüklükteki parçacıklardan oluşan) ve bu kadar ...
Üzgün ​​olabiliriz, ama bu böyle.

Tam bir test (örneğin Euro standartlarına uygunluğunu kontrol etmek için), basit bir teknik kontrolden çok daha pahalıdır, 150 - 200 €.
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
pb2488
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 837
yazıtı: 17/08/09, 13:04




yılından beri pb2488 » 28/08/09, 19:40

Kesin Bucheron, yukarıda bahsettiğim gibi CO2 değil, CO.
dsl, beni düzelttiğin için teşekkür ederim.
Cdlt
0 x
"Gerçek şu ki çoğunluk görüşüne olarak tanımlanamaz:

Gerçek şu ki gerçekler gözlem izler budur. "
Sylvio
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 1
yazıtı: 28/08/09, 19:46




yılından beri Sylvio » 28/08/09, 19:58

30 March 2009'te, bir yıldan uzun bir test süresinden sonra, gözlemlenen sonuçlar aşağıdaki gibidir:
- 25% 'de stabilize edilen ortalama yakıt tüketimindeki azalma: 7,42 L / 100'ten 5,57 L / 100 değerine düşüyoruz.


Bu sistemi eleştirmek istemem, 306 Diesel için duyurulan tüketimin gerçekten küfürlü olduğunu buldum.

Ben bir 306D 1998D var, ortalama olarak 6L / 100 (60km için tam bir 1000km) ve ortalama olarak tüketimim konusunda çok dikkatli değilim, normal olarak sürüyorum, yolda kötü değil. Böyle bir tüketim 7,42L / 100 elde etmek için, 130km / s'yi 800km'de yapmam gerekiyor, çünkü otoyolda çok fazla tükettiğini ya da sadece şehrinkine çok fazla tükettiğini gördüm. şehir yüzünden tüketilir).

Üstelik tarafından verilen rakamlarla teyit edilmiştir:
http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... t/306/1.9d

Aslında, zaten tam bir 1050I / 5.5 ile 100 sınırından fazlasını yapmayı başardım (çünkü 581'i doldurmak zorunda kaldım). [/ Quote]
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 28/08/09, 20:05

Makro yazdı:Doğrudan egzozda basit bir su buharı enjeksiyonu ile aynı kirlilik sonuçlarına ulaştığımızdan (egzozu kalıcı olarak yıkarız) ve tüm yoldaki parçacıkların reddini paylaştığımızdan neredeyse eminim. .


Aksini söylemedik ama bu durumda: pkoi fabrikada monte edilmedi mi?


Makro yazdı:Sonuçların çok onur verici olduğunu söyledi ... Bir depollüsyon gemisi için ... Eğer bir şey onaylanırsa, gömülü gazların analiz bankalarıyla birlikte görülmesi gerekir ...


Kabul etmek güzel ...

Tezgah gelince, Douai Madenleri mühendisleri oraya başarısız oldu, ancak burada test gününde test tezgahı denilen bir başarısızlık oldu ...

Raporlarına bakınız: https://www.econologie.com/projet-echo-m ... -3516.html

tartışma: https://www.econologie.com/forums/nouveau-pr ... t4255.html (siteleri HS’dir çünkü yenilenmedi, ancak sanırım o sırada bütün belgeleri econo’e kaydettim ...

Büyük komploun savunucularına biraz değer vermek için, bence daha iyi bir şey yok ...

Makro yazdı:Kaptan Maloche'nin TCB'deki 10km montajı ve montajı, muhtemelen reddedilen parçacıklar hakkında bizi daha iyi bilgilendirirdi ....


Her gün dopingde yuvarlanan amatörlere dikkat edin ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 28/08/09, 20:07

Sylvio şunu yazdı:Bu sistemi eleştirmek istemem, 306 Diesel için duyurulan tüketimin gerçekten küfürlü olduğunu buldum.


Yukarıda zaten cevaplanmış: her şey sürücüye bağlı ...

a) şehir için gerçekten küfürbaz değil
b) Bu senin araban
c) Bunlar senin yakıt faturaların.

8)
0 x
kullanıcı avatarı
coucou789456
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1019
yazıtı: 22/08/08, 05:15
Yer: Narbonne




yılından beri coucou789456 » 28/08/09, 23:44

iyi geceler

rastgele, 306 dizelinin performansından bahseden bir web sayfası, açıkça Cahors tarafından duyurulan tüketimlere karşılık geliyor (doğal olarak dönüşümden önce).

http://www.caradisiac.com/php/essai_tun ... mg_306.php

jeff
0 x
Byr
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 16
yazıtı: 21/12/05, 19:17




yılından beri Byr » 29/08/09, 15:29

Christophe yazdı:İşte burada ... dopingle "havalı" bir sürüş tüketimini ancak "yazarak" buluyorsunuz ... ve şehirde ...

Hiç arabanıza "çarptınız" mı?


Tabii ki ilk 60km 000km (ve 3 lastik trenleri ...) sırasında ve tabii ki, 10l / 100km'yi (900km otoyolunda tam hız) birkaç kez geçtim. Bu süre zarfında, hızlanan aracı kullandığımda (mütevazı performansı nedeniyle), ortalama yakıt tüketimi, 7,5l'den 9l'e kadar değişmekteydi, ama ben çoğunlukla dağ yolunda ve çok az karayolunda bulundum.
60 000km'de sürüşümü değiştirmeye karar verdim, kurslarım değişti ve ayrıca katalitik dönüştürücüyü de kaldırdım.
Sonunda, aracım yıllık olarak şirket araçları için zorunlu olan kirlilik önleme kontrolünü geçmektedir.
O zamandan beri "Gillier - Pantone" montajını prefabrike yaptım ama henüz kurulum cesaretine sahip değildim.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 184 misafir yok