mola

küçük bir soru ...... neden havalandırma borusunda reaktör tüpü çıkışından önce havalandırma koymak gerekiyordu ????

Ben engellerim ...

Bonjour
Sıklıkla reaktörün depresyonda olması için bir kısıtlama yaparız
ya da bir venturi, bu nedenle havalandırma, bu bağlantıdan önce olmalıdır, eğer değilse, son olarak j olmasına rağmen, havalandırma çıkışını doğrudan çıkışa göndermek için çok fazla yağ buharı veya sıvı damlası emme riski vardır Reaktöre bir süre girdim ve çıkardım, çünkü reaktör yeterince sıcak olmadığında yağ biriktirir ve ısındığında çubukta pişirilen yağ, uzun vadede artık oyunum kalmayacak.
André

iyi akşamlar andré ....... tamam Yanıtım için teşekkür ederim benim durumumda havalandırma havalandırma perdeler (bir renault motoru 852-720 ... trafik 2100diesel tarafından korunduğu için yağ emmek olası değildir atmo)

örtülü voilou

iyi akşamlar, Jeff'e cevap ver
Eski Mecedes'te valf kapağından çıkan yağ havalandırma
(külbütör kapağı) Bu lastik hortum bir yağ separatörüne girer. hava filtresine dahil edilen soğuk bir yerde bölmeler var, yağ buharları yoğunlaşıyor ve sıvı yağ, gövdedeki küçük bir borudan, su ve yağ buharı parçasından geri dönüyor turbo emişine yöneliktir, bu boruda, havayı su doping pantonunu beslemek için alacağım, başlangıçta motorun kaldığı reaktör için sadece sıcak hava avantajları vardı Temizlemek artık tüm sızıntı tüm gövde hafif depresyon, pantone girişine bir filtre koymak gerek, ayrıca yağ buharları yanmış turbo temiz kalır girişinde hiçbir yağ buharı.
Ama kullanımda tamamen farklı.
Soğuk bu sorun yaratmaz, sadece çok az yağ buharı vardır, burada bir yolculuktan sonra motor çok sıcak olduğunda ve kısa duruşlar yapılır. Yavaş yavaş refrioidi, ancak reaktör yeterince hızlı refriodi ve aracı her çalıştırdığımızda, özellikle motor 300000km varsa, yağ buharı yeterince hızlı üretilir.
böylece bu buhar yeterince sıcak olmayan reaktöre geçer, çubuğa yapışır ve ısındığında bir kabuk oluşturur.
Bunu, yakın zamanda değişiklik yapmak için reaktörümü söktüğümde fark ettim.
Bu yüzden yağ buharını bir reaktörde geçirin, sadece reaktör sıcakken yapmanız koşuluyla çok teorik olarak çalışır,
şehri durduran ve süren bir arabada başarılması zor bir şeydir.
Reaktörü benzin veya suda boğmak için kurur ve her şey tekrar normal hale gelir, ancak bir reaktörün yağda çok sık boğulması, artık geri gelmez, sökülmeli ve zımpara kağıdı ve bir fırça ile temizlenmelidir. tabancası.
André

Kostik soda testi yapın .C katı yağ için ölümcüldür.
En iyisi boruların tıkanıklığını açmak için satılan
Sanırım bunu desteklemek için birkaç katkı maddesi daha olmalı
Soda.

Fritözümü turşu için kullandığım teknolojidir.
Gün kadar temiz olmasını seviyorum
nereden aldım.

NB soda çok agresif, eldiven ve gözlük kullanın
Ben denedim ve bu iyi bir fikir değil
, gerçekten acıtıyor.