Mercedes 300TD deney pantone
karşılama
Mercedes hareket etmedi, henüz bir montaj aramaya ve sıcaklığın bir fonksiyonu olarak K probunun voltaj eğrisini bulmaya vaktim olmadı.
Bu sabah (yeni) BMW 118D'yi sunduğumuzu duydum, şimdi ortalama 143L (?) Tüketimle 2L turbo dizelden 4,7CV aldıklarını belirtmek oldukça etkileyici. araba 300CV turbo 2L ile neredeyse iki kat daha fazla tüketen Mercedes 3TD'den önemli ölçüde daha küçüktü, ancak 143 yıl önce. Su katkımla aynı sonuçları alma riskine girmiyorum.
Ama nihayetinde her zaman performansı artırmaya çalıştıkları için, bu teknolojik kazanımlar kısmen kayboldu, kolayca 3L / 100 km'nin altına düşmesi gereken bir motor ve makul bir araba (güç, ağırlık) hayal ediyorum. Öte yandan güvenilirlik ve özellikle parçaların maliyeti (enjeksiyon pompası, enjektörler, ECU, problar vb.) Aynı şey olmamalı, 300 turbo D serisi 124'ün güvenilirliği pek de öyle değil. iyi örnek.
Debimetre ile yaptığım testler sırasında su katkısına geri dönersek, örneğin 8 km / s'de sadece bir kazanç (sadece% 120) ve 80 km / s'de hiç fark etmemiştim, bu yüzden merak ediyorum Yolculuğun önemli bir kısmının operasyon için hız sınırlarında olduğu ve ortalama kazancın toplamda% 11 ila 12 olabileceği düşünüldüğünde, gerçekten de maksimum kazançtır ...
Geleneksel debimetreyi geri koymaya çalışmadan önce tüketimi ölçmek için enjeksiyon süresini ölçmek için piezoelektrik prob ile bir test yapmak istiyorum, borunun deformasyonunu ölçmek için bazı alüminyum parçaları işledim. problu enjektör. Belirsiz bir sonuç için hala çok zaman harcayacağımı hissediyorum !!
Michel
Mercedes hareket etmedi, henüz bir montaj aramaya ve sıcaklığın bir fonksiyonu olarak K probunun voltaj eğrisini bulmaya vaktim olmadı.
Bu sabah (yeni) BMW 118D'yi sunduğumuzu duydum, şimdi ortalama 143L (?) Tüketimle 2L turbo dizelden 4,7CV aldıklarını belirtmek oldukça etkileyici. araba 300CV turbo 2L ile neredeyse iki kat daha fazla tüketen Mercedes 3TD'den önemli ölçüde daha küçüktü, ancak 143 yıl önce. Su katkımla aynı sonuçları alma riskine girmiyorum.
Ama nihayetinde her zaman performansı artırmaya çalıştıkları için, bu teknolojik kazanımlar kısmen kayboldu, kolayca 3L / 100 km'nin altına düşmesi gereken bir motor ve makul bir araba (güç, ağırlık) hayal ediyorum. Öte yandan güvenilirlik ve özellikle parçaların maliyeti (enjeksiyon pompası, enjektörler, ECU, problar vb.) Aynı şey olmamalı, 300 turbo D serisi 124'ün güvenilirliği pek de öyle değil. iyi örnek.
Debimetre ile yaptığım testler sırasında su katkısına geri dönersek, örneğin 8 km / s'de sadece bir kazanç (sadece% 120) ve 80 km / s'de hiç fark etmemiştim, bu yüzden merak ediyorum Yolculuğun önemli bir kısmının operasyon için hız sınırlarında olduğu ve ortalama kazancın toplamda% 11 ila 12 olabileceği düşünüldüğünde, gerçekten de maksimum kazançtır ...
Geleneksel debimetreyi geri koymaya çalışmadan önce tüketimi ölçmek için enjeksiyon süresini ölçmek için piezoelektrik prob ile bir test yapmak istiyorum, borunun deformasyonunu ölçmek için bazı alüminyum parçaları işledim. problu enjektör. Belirsiz bir sonuç için hala çok zaman harcayacağımı hissediyorum !!
Michel
0 x
günaydın
michelm tarafından
bir eğrinin olmaması durumunda, bu dokümantasyonun sonunda güzel bir tablo var.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/thermocouples.pdf
michelm tarafından
K probunun voltaj eğrisini sıcaklığın bir fonksiyonu olarak bulun
bir eğrinin olmaması durumunda, bu dokümantasyonun sonunda güzel bir tablo var.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/thermocouples.pdf
0 x
Daha az tüketim iyidir
Daha az kirlilik zaten çok iyi bir sonuçtur
Daha az kirlilik zaten çok iyi bir sonuçtur
Merhaba
90C = 3,682 mlv için
110c = 4,509 mlv için
Bir termokupl ile yürüdüğümde, onarımım
4 millivot sıcaklığı umursamadım,
Bağlantı noktasının motor kapağının altında mı yoksa yolcu bölmesinde mi yapıldığına bağlı olarak oldukça önemli bir hata olduğunu fark ettim, en azından birleşim noktasındaki sıcaklık özellikle düşük sıcaklıkların ölçülmesinde etkili oluyor.
Mutfak termometresini Chez IKÉA'dan aldım, sadece 130c'ye kadar çıkıyor, kabloları kolayca uzatabiliyoruz, hata payı düşük, bu sıcaklıklara yakın çalıştığım için, bazen sonunda 130'un altına düşüyorum
Son zamanlarda reaktördeki hava girişini artırdım ve çıkışta hava daha da ısınıyor? Su tüketimini ölçmem gerekiyor (hiçbir sayaç kötü gitmiyor, zamanında çalışan traktörde olduğu gibi yapacağım,
André
90C = 3,682 mlv için
110c = 4,509 mlv için
Bir termokupl ile yürüdüğümde, onarımım
4 millivot sıcaklığı umursamadım,
Bağlantı noktasının motor kapağının altında mı yoksa yolcu bölmesinde mi yapıldığına bağlı olarak oldukça önemli bir hata olduğunu fark ettim, en azından birleşim noktasındaki sıcaklık özellikle düşük sıcaklıkların ölçülmesinde etkili oluyor.
Mutfak termometresini Chez IKÉA'dan aldım, sadece 130c'ye kadar çıkıyor, kabloları kolayca uzatabiliyoruz, hata payı düşük, bu sıcaklıklara yakın çalıştığım için, bazen sonunda 130'un altına düşüyorum
Son zamanlarda reaktördeki hava girişini artırdım ve çıkışta hava daha da ısınıyor? Su tüketimini ölçmem gerekiyor (hiçbir sayaç kötü gitmiyor, zamanında çalışan traktörde olduğu gibi yapacağım,
André
0 x
karşılama
Muhtemelen aksi takdirde sıcaklık zaten 130 ° C'nin üzerine çıkmış olmalıdır. Termometrenin açıklaması, kablonun aynıysa 220 ° C'ye dayanabileceğini gösterir.
IKEA
Michel
Muhtemelen aksi takdirde sıcaklık zaten 130 ° C'nin üzerine çıkmış olmalıdır. Termometrenin açıklaması, kablonun aynıysa 220 ° C'ye dayanabileceğini gösterir.
IKEA
Michel
0 x
hangi amaçla?
günaydın
michelm tarafından
Michel, bu eğriyi (bu değerleri) nasıl kullanmayı düşünüyorsunuz, tam olarak hangi amaçla?
michelm tarafından
Merhaba RolCopter
Teşekkür ederim ! Mesela 110 ve 90 ° C arasındaki fark küçüktür ve gerilimler de düşüktür, bu da bazı önlemler gerektirir ... Her şey iyi açıklanmıştır.
Michel
Michel, bu eğriyi (bu değerleri) nasıl kullanmayı düşünüyorsunuz, tam olarak hangi amaçla?
0 x
Daha az tüketim iyidir
Daha az kirlilik zaten çok iyi bir sonuçtur
Daha az kirlilik zaten çok iyi bir sonuçtur
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 3 Cevaplar
- 8584 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri jrneco
Son mesajı görüntüle
11/03/16, 20:29Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 11 Cevaplar
- 34592 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Tibo1987
Son mesajı görüntüle
26/02/14, 19:46Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 7 Cevaplar
- 11473 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
26/04/11, 22:07Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 23 Cevaplar
- 32042 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri jean Valjean
Son mesajı görüntüle
13/04/11, 23:01Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 4 Cevaplar
- 10522 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri sabetlo711
Son mesajı görüntüle
12/02/11, 17:06Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 249 misafir yok