Mercedes 300TD deney pantone

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 22/05/07, 02:15

Merhaba
MichelM yazdı:karşılama
Muhtemelen aksi takdirde sıcaklık zaten 130 ° C'nin üzerine çıkmış olmalıdır. Termometrenin açıklaması, kablonun aynıysa 220 ° C'ye dayanabileceğini gösterir.
: Ok: IKEA

Michel


Termokuplumu karşılaştırmaya ek olarak tutuyorum, probun çalıştığı 2 ay oldu, genellikle hiçbir şeyi bağlamıyorum çünkü 130c'yi aşıyor, ancak halıya yuvarlandığımda bile asla 200c'ye çıkmadığını biliyorum birkaç km
Bu termometrelerde güzel olan şey, iyi giden bir alarm eşiğini ayarlayabiliriz, iç teller uzuntur, bu iki hattan zile gidenler, bir valf veya başka bir şey pilot yapmanın yolu vardır bir kontrol yapmak ve uç seti kolayca ayarlanabilir, buna ek olarak sadece 10 $ maliyeti, bir otopsi yapabilmek için 3 aldım.

André
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 22/05/07, 09:49

Merhaba
RolCopter
Su pompamı çalıştırmam ve enjektöre 1 ° C'den (3mV) uzun darbeler (örneğin, 110s pozlama süresi yaklaşık 4,509s) göndermem ve 90 ° C'de durdurmam gerekiyor C (3,682mV) reaktöre boğulmayacak şekilde, bir OP amplifikatörü (a 741?) Schmitt tetikleyicide, eğer mümkünse parazitleri ayarlamak için 2 ayarlanabilir direnç, gerekirse parazitlerden korunmak için korumalı kablo, gerekirse küçük bir filtre. Dolayısıyla reaktörden çıkan hava 110 ° C'de olmadığı sürece sistem otomatik olacaktır.
Sorunuza doğru cevap verip vermediğimi bilmiyorum?

André
IKEA bağlantısıyla aynı mı? 6,99 € ile fantast zamanlayıcı. : Ok: IKEA
Seninki daha ucuz.

Michel
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 22/05/07, 19:43

Selam Michelm
Sonunda bunu beğenirseniz, Golf'te sahip olduğumla aynı düzenlemeye sahip olacaksınız. Ancak termostatı henüz monte etmedim.
Termostat, otomatik açmayı yapmak için esas olarak soğuk çalıştırma sırasında kullanılacaktır.
Golf'te motor sıcakken (90 ° C) pompayı manuel olarak çalıştırırım ve sonra kendi kendine açılır.
Sıcaklık kırmızı ışıkta yavaşlamak için çok düşük düşse bile, bu reaktörün boğulduğunun bir işareti değildir.
Maruz kalma süresi suyun buharlaşmasına izin verir.
Pompanın gücünü ve zamanlı bir iki durumlu değeri ayarlamak için bir karartma modeli (Conrad) kullanıyorum.
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 22/05/07, 21:53

merhaba Pitmix
Rölantide sıcaklık bu değerlere yükselmez. Ancak sıcaklık, André'nin dediği gibi emilen hava akışının ve dolayısıyla vakumun bir fonksiyonudur. Yani benim durumumda muhtemelen asla düşük hızlı bir su enjeksiyonu olmayacak.
Pompa için (yakıt model yapımı için Conrad) Sadece gerektiğinde çalıştırıyorum, hala sınırlı bir ömre sahip bir benzin enjeksiyon pompası gibi kalıcı olarak çalıştırılmıyor. Bu nedenle, enjektörle aynı zamanda tedarik edilir, ideal değildir. Biraz önce başlatılmalı, ancak bence çok önemli değil, su dozajı çok yüksek doğruluk gerektirmez.
NE555 vb.Ile kontrol devreleri için Pitmix'e girmeniz gerekecek, egzoz borularını kaynaklamaktan daha kolay!
Michel
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 23/05/07, 05:07

Evet elektronik, bu konuda hiçbir şey bilmesem bile, hoşuma gidiyor.
Ama şimdilik bir kontrol devresi kurmam gerekmiyor.
Kesinlikle sistemime bir termostat adapte edeceğim ve daha fazlası değil.
Ekipmana zaten sahibim, ancak bundan önce reaktör çıkış sıcaklığı sorununun nereden geldiğini anlamalıyım, ki bu artık artmak istemiyor.
"Mmm" yi ziyaret ettim, sorunu çözmek için bana tavsiyelerde bulundu. Bunların hepsini kontrol etmeliyim.
0 x
kullanıcı avatarı
RolCopter
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 116
yazıtı: 08/03/06, 20:29
Yer: Val d'Oise

Bu sorumu cevaplıyor, ama başkalarına soruyor




yılından beri RolCopter » 23/05/07, 16:34

günaydın

michelm 22 Mayıs


Sorunuza doğru cevap verip vermediğimi bilmiyorum?


Bu sorumu yanıtlıyor, ancak bana başkalarını soruyor. İki montajımda; Renault için kollektörün arkasındaki bir reaktör sıcaklıkta önemli bir artış yok ve VW'de artık beni şaşırtan, çünkü reaktör "katalizör" neydi.

Bir sıcaklık eşiği kullanmak gerekirse, benim için sorun yoksa sıcaklık probu bir regülatöre bağlanır.
0 x
Daha az tüketim iyidir
Daha az kirlilik zaten çok iyi bir sonuçtur
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 23/05/07, 19:18

karşılama
WV RolCopter'daki sıcaklık değerleriniz nelerdir?
Benimle aynı sorunu yaşayabilirsin.
Konuyu değerlendirmek için henüz vaktim olmadı.
Je sözde çubuğun etrafındaki çok önemli borunun kısıtlanması sorunudur.
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 23/05/07, 21:11

iyi geceler
Motorumun az kullanılmasına rağmen (ve daha az ısınan bir dizel), yaklaşık 100 ° C'lik bir kayba neden olan turbo'nun varlığına rağmen ısınmaması şaşırtıcıdır, yeterli ısıya sahip olmayı başardım. Elbette yeni motorlar daha iyi verime ve daha az atık ısıya sahiptir, ancak yine de bir reaktör ve suyu ısıtmak için yeterli olmalıdır ...?
Egzoz gazı akışında motora mümkün olduğunca yakın bir reaktöre, egzoz kısıtlamasına, hava + su buharı emişine ihtiyacınız vardır ve çalışması gerekir. Reaktörde yeterince nemli hava dolaşımı yoksa sıcaklık ölçümünün iyi olmayacağı kesindir, eğer depresyonu kaldırırsam bana sıcaklık ölçümü yaklaşık olarak düşer. Vakum olduğunda ve çok az su olduğunda veya çok az olduğunda 70 ° C yerine 140 ° C (reaktör çıkışındaki silikon tüpündeki ortam sıcaklığı). Bununla birlikte, havanın reaktörümden önce aracın altındaki egzozdaki başka bir paslanmaz çelik boru ile önceden ısıtıldığına ve reaktörün etrafındaki egzozu yüksek sıcaklıkta taş yünü ve folyo ile izole ettiğime dikkat edin. alüminyum.
Michel
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 24/05/07, 03:52

Merhaba

2 km soğuk çalıştırmadan sonra reaktör çıkışı 130c'yi aşıyor
motor suyunun sıcaklığına ulaşması 4 km sürer

2 km dediğimde şehirde 50kmh'de bir km ve 80kmh'de başka bir km var
Küçük karbüratörünü boyunda 8 mm'ye çıkardım, 6 mm boyundaki küçük karbüratörlerden daha fazla hava daha az su geçiyor,
bu montaj ile her zaman 130c'nin üzerindeyim eğer 5 dakika boşta uzatırsam 115c'ye iner, ancak daha düşük değildir, su için diyemem (metre yok) için orada biraz zayıf buluyorum Daha fazlasını elde etmek için memeyi büyütmem gerekecek, ancak bu şekilde daha uzun süre test edeceğim.
Aracın ilk 10km'de daha iyi performans gösterdiğini fark ettim.
o zaman hiçbir şey söyleyemediğimiz tedbirler olmadan (sıradan) oluruz.
IKEA bağlantısıyla aynı mı? 6,99 € ile fantast zamanlayıcı. IKEA
Seninki daha ucuz.

Evet, kolayca sökülebilen
j, 80c yağa kalıcı olarak bir tane koydum,% 100 kızartma yağında çalışıyorum, ancak olomobile'de söylediklerinin aksine dizelden daha fazla tüketiyorum, çünkü enjektörlerimi elden geçirmek istemiyorum, yürüyorum Sıklıkla kısa yolculuklarda ve uzun yolculuklarda dizel yakıtla, ayaklarım ağır ve motorun% 100 yağ zorlaması gerekiyor.
tüketim gasiol ile neredeyse aynı

André
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 24/05/07, 06:51

Çok şaşırtıcı, özellikle başlangıçta reaktörünüz sizinkine özdeş sıcaklıklar verdi.
Sorunun nereden geldiğini öğrendiğimde size daha fazlasını anlatacağım.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 194 misafir yok