G-Pantone Arjantin DİZEL KAMYON FIAT 619 montaj

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 24/05/08, 00:06

merhaba sana!
Bence sadece 1, sonra 2'yi denemelisiniz: daha iyi çalıştığını görürseniz, doğru yerdesiniz! -)
0 x
rodibruno
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 157
yazıtı: 06/11/06, 22:19
Yer: ARJANTIN
x 6

NEDEN ÇALIŞMIYOR? ?




yılından beri rodibruno » 23/06/08, 16:51

jonule yazdı:merhaba sana!
Bence sadece 1, sonra 2'yi denemelisiniz: daha iyi çalıştığını görürseniz, doğru yerdesiniz! -)



Çift reaktörü çıkardık, çünkü sızıntı olduğu için, tekli, ancak daha büyük çaplı bir çubukla değiştirdik.
Sürücü, yürürken veya tüketimde herhangi bir değişim fark etmediğini söyledi.
neden çalışmıyor?
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 24/06/08, 10:13

yeterince sıcak değil mi?
reaktörde yeterli depresyon yok mu?
çok fazla su? su basmış reaktör?
0 x
Gılgamış
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 144
yazıtı: 11/07/07, 19:51

Re: NEDEN ÇALIŞMIYOR? ?




yılından beri Gılgamış » 24/06/08, 21:33

rodibruno yazdı:
jonule yazdı:merhaba sana!
Bence sadece 1, sonra 2'yi denemelisiniz: daha iyi çalıştığını görürseniz, doğru yerdesiniz! -)



Çift reaktörü çıkardık, çünkü sızıntı olduğu için, tekli, ancak daha büyük çaplı bir çubukla değiştirdik.
Sürücü, yürürken veya tüketimde herhangi bir değişim fark etmediğini söyledi.
neden çalışmıyor?


Birinde Intercooler'ın sorunlara neden olabileceğini gördüm, ancak FIAT'ta durumun bu olup olmadığını bilmiyorum
0 x
fenomen aleminde kesin bir gerçek yoktur

Gılgamış
rodibruno
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 157
yazıtı: 06/11/06, 22:19
Yer: ARJANTIN
x 6

Re: NEDEN ÇALIŞMIYOR? ?




yılından beri rodibruno » 25/06/08, 20:37

gilgamesh yazdı:
rodibruno yazdı:
jonule yazdı:merhaba sana!
Bence sadece 1, sonra 2'yi denemelisiniz: daha iyi çalıştığını görürseniz, doğru yerdesiniz! -)



Çift reaktörü çıkardık, çünkü sızıntı olduğu için, tekli, ancak daha büyük çaplı bir çubukla değiştirdik.
Sürücü, yürürken veya tüketimde herhangi bir değişim fark etmediğini söyledi.
neden çalışmıyor?


Birinde Intercooler'ın sorunlara neden olabileceğini gördüm, ancak FIAT'ta durumun bu olup olmadığını bilmiyorum


Bu motor aspire edilmiş, ne turbo ne de ara soğutucu var, depresyonun yokluğuna dair bir rapor, her zaman (hala) şüphelerim var, ayrıca suyun temperatutası hakkında da şüphelerim var: çok zor bir araç ve çalışmak için biraz yerim var !!
Ecopra SGS hakkında ne düşünüyorlar?
sağol
Rodolfo
0 x
rodibruno
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 157
yazıtı: 06/11/06, 22:19
Yer: ARJANTIN
x 6

ANDRE: NEDEN ÇALIŞMIYOR? ?




yılından beri rodibruno » 26/06/08, 18:59

rodibruno yazdı:
gilgamesh yazdı:
rodibruno yazdı:
jonule yazdı:merhaba sana!
Bence sadece 1, sonra 2'yi denemelisiniz: daha iyi çalıştığını görürseniz, doğru yerdesiniz! -)



Çift reaktörü çıkardık, çünkü sızıntı olduğu için, tekli, ancak daha büyük çaplı bir çubukla değiştirdik.
Sürücü, yürürken veya tüketimde herhangi bir değişim fark etmediğini söyledi.
neden çalışmıyor?


Birinde Intercooler'ın sorunlara neden olabileceğini gördüm, ancak FIAT'ta durumun bu olup olmadığını bilmiyorum


Bu motor aspire edilmiş, ne turbo ne de ara soğutucu var, depresyonun yokluğuna dair bir rapor, her zaman (hala) şüphelerim var, ayrıca suyun temperatutası hakkında da şüphelerim var: çok zor bir araç ve çalışmak için biraz yerim var !!
Ecopra SGS hakkında ne düşünüyorlar?
sağol
Rodolfo




Andre tahmin etti:

Bu konuda yardımınızı rica ediyorum. Hangi verileri veya fikirleri tartışabilirsiniz?

sağol
Rodolfo
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 27/06/08, 04:27

Merhaba
genellikle kamyonlar veya inşaat makinelerinde düşük sıcaklık kalorstatı 70c ve hatta daha az bulunur
bu nedenle, motordan gelen suyla ısınan bir fıskiye yaparsanız yetersiz olabilir. (egzoz ısısını kullanmak daha iyidir

girişteki çöküntü de çok düşük veya çok az kabarcıklanma ve reaktörde çok az dolaşım olabilir.
depresyonu artırmak için girişte bir venturi gerekir.
Reaktörü germek için girişte küçük bir kısıtlama yapıldı
azami güç kaybedersiniz ama bu reaktörün çalışmasını kolaylaştırır, sistem ısınana kadar çalışmayacaktır ..
boğulmadığından emin ol

su tüketiminiz nedir?


André
0 x
rodibruno
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 157
yazıtı: 06/11/06, 22:19
Yer: ARJANTIN
x 6




yılından beri rodibruno » 27/06/08, 14:16

Andre yazdı:Merhaba
genellikle kamyonlar veya inşaat makinelerinde düşük sıcaklık kalorstatı 70c ve hatta daha az bulunur
bu nedenle, motordan gelen suyla ısınan bir fıskiye yaparsanız yetersiz olabilir. (egzoz ısısını kullanmak daha iyidir

girişteki çöküntü de çok düşük veya çok az kabarcıklanma ve reaktörde çok az dolaşım olabilir.
depresyonu artırmak için girişte bir venturi gerekir.
Reaktörü germek için girişte küçük bir kısıtlama yapıldı
azami güç kaybedersiniz ama bu reaktörün çalışmasını kolaylaştırır, sistem ısınana kadar çalışmayacaktır ..
boğulmadığından emin ol

Teşekkür ederim Andre:
Onun (o) olabileceğini düşünüyorsunuz: burbujeador'da düşük bir sıcaklık veya reaktörde depresyon eksikliği.
burbujeador için ideal sıcaklık hangisidir?
ECOPRA tarafından geliştirilen model buhar jeneratöründen bir rapor basit görünüyor: Bu buhar jeneratörü hakkında ne düşünüyorsunuz?
ve depresyonla ilgili olarak: ideal çalışma ölçüsünü nasıl alırsınız?


sağol
Rodolfo

su tüketiminiz nedir?


André
0 x
Mido66
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 56
yazıtı: 07/05/09, 11:51

Sabit seviye kanama sorunu




yılından beri Mido66 » 07/05/09, 12:15

Bonjour
Çok gördüm forum tuzakla ilgili sürekli seviye problemleri var.
Bununla aynı prensibi yaptım

Resim


ama bir de seviye problemim var.
Tuzağın modifikasyonunun bir diyagramını bulamadım, kendi adıma su giriş deliğini genişlettim ancak şamandıra işlevini yerine getirmiyor, su tüm tuzağı doldurmaya devam ediyor (yani birkaç tane okudum mu forum) Suyun vanadan gelmesinin düzgün kapanmasını engellediğini düşünüyorum ama emin değilim, bu problemden dolayı bloke oldum, tuzağın modifikasyonunun bir diyagramı var mı veya sorunuma yardım ediyor musunuz? ?
Cevabınız için teşekkür ederim
0 x
rodibruno
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 157
yazıtı: 06/11/06, 22:19
Yer: ARJANTIN
x 6

Re: Sabit seviye tahliye sorunu




yılından beri rodibruno » 12/05/09, 06:33

Mido66 yazdı:Bonjour
Çok gördüm forum tuzakla ilgili sürekli seviye problemleri var.
Bununla aynı prensibi yaptım

Resim


ama bir de seviye problemim var.
Tuzağın modifikasyonunun bir diyagramını bulamadım, kendi adıma su giriş deliğini genişlettim ancak şamandıra işlevini yerine getirmiyor, su tüm tuzağı doldurmaya devam ediyor (yani birkaç tane okudum mu forum) Suyun vanadan gelmesinin düzgün kapanmasını engellediğini düşünüyorum ama emin değilim, bu problemden dolayı bloke oldum, tuzağın modifikasyonunun bir diyagramı var mı veya sorunuma yardım ediyor musunuz? ?
Cevabınız için teşekkür ederim


merhaba:

Bu kamyonla olan deneyim çok olumsuz oldu. Başardın? Şimdi vorteks jeneratörleri ile çalışıyoruz, bu kamyonlarda tüketimde 11 km'de 100 litreye kadar azalma sağladık!
bloguma bak:
www.turboecogreen.blogspot.com
sağol

doğru cevaplayamadığım için üzgünüm:
hem yukarı hem aşağı aynı değere sahip alımın vakum sabiti ile üst seviyeyi telafi etmelidir, bu yüzden ona bunu bildirdim forumGönderinin ne olduğunu hatırlamıyorum ama yazılarımı ve müdahalelerimi okursanız onu bulacaksınız.
İyi şanslar!
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 170 misafir yok