Flytox yazdı:Bu güzel diyagramda, Motor çıkışında gaz kelebeği veya gaz kelebeği valfinin noktasını gerçekten görmüyorum. Motor için her zaman yeterli olmayan depresyon "her zaman" faydalıdır ve motor devrini takip eder. Bu panjuru fıskiye girişine koymak daha iyi olur. Bu, reaktördeki çöküntüyü ve gaz akışını "kontrol eder".
Hava üfleyiciye getirmek için turbonun basınçlandırılmasını kullanan diğer diyagramda, bu "hızlandırıcı" geri dönüşü önleme yerine çalışabilir.
Aynı zamanda, yalnızca turbodan sonraki basınç, aşağıdaki türden kabarcıklanma basıncından büyük olduğunda hava gönderecek olan kalibre edilmiş bir valfin takılması da mümkün olacaktır:
Evet, birçok iyi fikir!
Baloncunun önüne kapanırsak, depresyonu artacak ve daha fazla buhar hazırlayacak, yeniden hızlanmaya hazır olacak mı?
Bir dizelde çekilen hava miktarı her zaman önemlidir ve turbodan başka, neredeyse yükten etkilenmez.
1 / 5'in su / yakıt oranı orta bir değerdir. Kurs sırasında değişkenlik gösterir ve her zaman optimum değildir, buhara ne kadar hava ilave edildiği bilinmemektedir?
Bence ideal olarak hava ve suyu yakıtla orantılı olarak dozlamalıyız ... başlamak için tdb'de joystick ile.
