Bonjour à tous,
Ben Alsace'denim ve son zamanlarda Pantone motoruyla ilgileniyorum.
Ben bir koleksiyoncuyum ve değiştirmek istediğim iki Opel Mantasım var.
Çift gövdeli karbüratörlü 1800cc benzinli motorları var.
Pantone sistemini böyle bir motora kurmanın mümkün olup olmadığını ve eğer öyleyse, nasıl çalışmam gerektiğini bilmek istiyorum.
Ortadan başlıyorum.
Teşekkür ederim
Matt.
Opel Manta
Merhaba, hoş geldiniz.
Seni şuna iyi bakmaya davet ediyorum forum ilginizi çeken konu ile ilgili orada diyagramlar ve açıklamalar bulacaksınız.
Arabanız için karmaşık bir şey yok. Reaktörü egzoz iniş borusunun dirseğindeki egzoz manifolduna mümkün olduğunca yakın yerleştirerek eşanjörünüzü oluşturun.
Sabit seviyeli bir şamandıra ile çalışan çift duvarlı egzozun etrafına anlık bir buhar jeneratörü monte eder.
atölyede video testi tıklayınız
R5'imde buharı venturi'nin hemen üzerindeki karbüratörün ilk gövdesinin üzerine emdim. Havalandırma borularını da (dikkatle) kullanabilir veya buharın doğrudan emme manifoldundan girmesine izin verebilirsiniz (ivmeye göre regülasyon ile).
Hava / yakıt oranı su buharı eklenerek değiştirilir. Bu nedenle karbürasyonunuzu yeniden ayarlamanız gerekecektir. Normalde ayarınızı normale göre azaltabilirsiniz. Reaktör olmadan sürerseniz ayar çok zayıf olacaktır, ancak bununla iyi olacaktır.
Seni şuna iyi bakmaya davet ediyorum forum ilginizi çeken konu ile ilgili orada diyagramlar ve açıklamalar bulacaksınız.
Arabanız için karmaşık bir şey yok. Reaktörü egzoz iniş borusunun dirseğindeki egzoz manifolduna mümkün olduğunca yakın yerleştirerek eşanjörünüzü oluşturun.
Sabit seviyeli bir şamandıra ile çalışan çift duvarlı egzozun etrafına anlık bir buhar jeneratörü monte eder.
atölyede video testi tıklayınız
R5'imde buharı venturi'nin hemen üzerindeki karbüratörün ilk gövdesinin üzerine emdim. Havalandırma borularını da (dikkatle) kullanabilir veya buharın doğrudan emme manifoldundan girmesine izin verebilirsiniz (ivmeye göre regülasyon ile).
Hava / yakıt oranı su buharı eklenerek değiştirilir. Bu nedenle karbürasyonunuzu yeniden ayarlamanız gerekecektir. Normalde ayarınızı normale göre azaltabilirsiniz. Reaktör olmadan sürerseniz ayar çok zayıf olacaktır, ancak bununla iyi olacaktır.
0 x
Teşekkür ederim
Ancak sistemi anlamakta hala zorlanıyorum. Başlamadan önce motorumda mümkün olup olmadığını özellikle bilmek istedim.
Şimdi düzelttiğime göre, bunu biraz daha ciddiye çalışacağım
Çubuk ve eşanjör arasındaki farkı henüz anlamadım ... ve çok daha fazlası. Bu siteye yerleşmiş ve devam etmeden önce biraz dikkat edilmesi gereken belirli terimler zaten var.
Mat
Ancak sistemi anlamakta hala zorlanıyorum. Başlamadan önce motorumda mümkün olup olmadığını özellikle bilmek istedim.
Şimdi düzelttiğime göre, bunu biraz daha ciddiye çalışacağım
Çubuk ve eşanjör arasındaki farkı henüz anlamadım ... ve çok daha fazlası. Bu siteye yerleşmiş ve devam etmeden önce biraz dikkat edilmesi gereken belirli terimler zaten var.
Mat
0 x
Merhaba
Benim için eşanjör bir bütün olarak reaktördür. Egzoz içine sokulan ve içinde bir çubuk bulunan bir borudur. GVI bir Anında Buhar Jeneratörüdür.
Reaktörü iyi durumda çalıştırmak için, buğulanma şeklinde su ile beslenmesi gerekir.
Temel sistem bir fıskiye kullanır. Soğutma sıvısı (en yaygın olarak) ile değiştirilerek su buharı üretir.
Ayrıca fıskiye yerine venturi veya su karbüratör dediğimiz su püskürtücüleri de kullanabiliriz.
Ve son zamanlarda bazılarımız GVi'yi benimsedik.
Isı ile egzozun değiştirilmesini sağlayan çift cidarlı küçük bir borudur.
Operasyon, bir kahve makinesininkiyle aynıdır, su karbüratörlerindeki bazı hataları ortadan kaldırırken, fıskiye ile karşılaştırıldığında sistemin boyutunu büyük ölçüde azaltır.
Benim için eşanjör bir bütün olarak reaktördür. Egzoz içine sokulan ve içinde bir çubuk bulunan bir borudur. GVI bir Anında Buhar Jeneratörüdür.
Reaktörü iyi durumda çalıştırmak için, buğulanma şeklinde su ile beslenmesi gerekir.
Temel sistem bir fıskiye kullanır. Soğutma sıvısı (en yaygın olarak) ile değiştirilerek su buharı üretir.
Ayrıca fıskiye yerine venturi veya su karbüratör dediğimiz su püskürtücüleri de kullanabiliriz.
Ve son zamanlarda bazılarımız GVi'yi benimsedik.
Isı ile egzozun değiştirilmesini sağlayan çift cidarlı küçük bir borudur.
Operasyon, bir kahve makinesininkiyle aynıdır, su karbüratörlerindeki bazı hataları ortadan kaldırırken, fıskiye ile karşılaştırıldığında sistemin boyutunu büyük ölçüde azaltır.
0 x
Bu açıklamalar için teşekkür ederim, biraz daha net görüyorum.
Zaten bir ilk sorunla karşılaşıyorum: Boyuna bir motorum var, bu nedenle egzoz motorun altından geçmiyor. Bu, manifolddan sonra dikey egzoz borusu olmadığı anlamına gelir. Silindirler çiftler halinde gruplandırılır ve iki kanal arabanın altında toplanır. Sadece yatay bir egzoz var. Bu durumda hala çalışıyor mu?
Mat
Zaten bir ilk sorunla karşılaşıyorum: Boyuna bir motorum var, bu nedenle egzoz motorun altından geçmiyor. Bu, manifolddan sonra dikey egzoz borusu olmadığı anlamına gelir. Silindirler çiftler halinde gruplandırılır ve iki kanal arabanın altında toplanır. Sadece yatay bir egzoz var. Bu durumda hala çalışıyor mu?
Mat
0 x
İki çıkış 60 cm'de buluşuyor ve sonra alev tutucudan önce 60 cm'lik bir yatay çizgi uzunluğum var (ilk tetikleme tenceresine Manta'da böyle denir). Sanırım kabul edene kadar çok fazla tüpüm olacak . Bununla birlikte, kaputun altında istediğim kadar yerim var, motorun her iki tarafına bir alet kutusu takabiliriz.
Mat
Mat
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 0 Cevaplar
- 3880 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Vinny
Son mesajı görüntüle
07/09/08, 20:32Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 24 Cevaplar
- 17042 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Andre
Son mesajı görüntüle
27/06/07, 16:31Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 95 Cevaplar
- 159888 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri JCF
Son mesajı görüntüle
07/09/08, 18:19Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 144 misafir yok