Merhaba
22R montajınız Quan dhome'a göz atmaya gittim.
Daha önce görmemiştim ..
sonuçlardan önceki 3000 km için bu, kullandığınız suya ve başlangıçta yaptığınız rotanın türüne bağlıdır
Çıkarken bir yolculuk yapmalısınız veya motoru zorlarsınız ve reaktörü büyük ölçüde ısıtırsınız.
Art arda 50 km'lik kısa yolculuklarda ekonomi iyi olmak zordur. Başlangıç, ampulün ısınma süresi vb.
Doğru önlemler, 200 km / s ile 100 km / s arasında giderken en az 110 km'den uzun yolculuklar içindir
Reaktörünüzün düzeni egzoz borusuna ve aynı zamanda girişe yakın bir avantajdır, ancak egzozun yön değiştirmesi sizi en yüksek hızda (tüm doping sistemleri gibi) biraz cezalandıracak belirli bir kısıtlamaya neden olur. suda.
Sizin durumunuzda, biraz kısıtlayıcı bir hava filtresi kabarcıklanmayı iyileştirir
Hava filtremi değiştirdikten sonra reaktördeki emişin biraz azaldığını fark ettim.
Olasılıkları olan bir kursta aldığım en iyi sonuçlar
tırmanma çabası sırasında, sistemin verimliliği artar, inişte verimsizdir, ancak çok az tüketim
% 32'yi geçmedim ama iyileştirmek imkansız değil ..
ölçümler yapmak zor bir şeydir, tam seviye tıpaya dikkat edin, özellikle yolculuktan dönerken iyice doldurulmuş olan köpüğü tankın tepesinde dağıtmak için çok sabırlı olmak gerekir, fark birkaç litredir, tetiğe güvenmeyin. 200 km'lik bir yolculuk büyük bir hatadır.
Motorunuzda ne tür bir enjektör var?
DNOSD 240 veya 265 modelleri iğnede küçük bir delik bulunanlar bu, elektronik sistemdeki gibi ana enjeksiyondan önce bir ön enjeksiyon yapar, bu yavaşlamadaki gürültüyü azaltır ve daha iyi katkı ile yanmayı iyileştirir.
André
Deneyim: Yakıtınız bitene kadar pantone sürmek
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 4075
- yazıtı: 12/01/07, 08:18
- x 4
Merhaba misus
"Genleşme derzi" veya "metal kompansatör" arayın
http://www.procoproducts.com/31-Reasons-French.pdf
http://www.lumox.fr/Compensateurs_tissu.htm
Bağlantıyı artık bulamıyorum, ancak (30 mm içeride?) Başlayan çaplar için metreye göre 'oluklu' borularda var. Bu ayrıca, örneğin altimetrik düzelticilerde "akciğerler" yapmak için çok ince kalınlıkta (birkaç 1/10 mm) mevcuttur. Her neyse, bulabildiğim her şey özellikle minimum miktar 50 metre olduğunda çok pahalıydı ... bu yüzden silikon hortumlar aldım.
A+
"Genleşme derzi" veya "metal kompansatör" arayın
http://www.procoproducts.com/31-Reasons-French.pdf
http://www.lumox.fr/Compensateurs_tissu.htm
Bağlantıyı artık bulamıyorum, ancak (30 mm içeride?) Başlayan çaplar için metreye göre 'oluklu' borularda var. Bu ayrıca, örneğin altimetrik düzelticilerde "akciğerler" yapmak için çok ince kalınlıkta (birkaç 1/10 mm) mevcuttur. Her neyse, bulabildiğim her şey özellikle minimum miktar 50 metre olduğunda çok pahalıydı ... bu yüzden silikon hortumlar aldım.
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- I econologic keşfettik
- mesajlar: 4
- yazıtı: 02/02/08, 12:59
fotoğraf için teşekkür ederim ama bu yazıyı kullanmıyorum, aslında doğanın ortasında bir kaplıcanın hemen yanında yaşıyorum ...
Tümü bir ralli arabasında koruyucu örgülü, manşonlu ve kelepçelerle tutulan mükemmel bir esnek paslanmaz çelik egzoz tertibatı gördüm, ama bu bir fotoğraftı ...
Christophe: evet, dün "yapabiliriz" üzerine yazılan bu kelimenin yazarıyım
Tümü bir ralli arabasında koruyucu örgülü, manşonlu ve kelepçelerle tutulan mükemmel bir esnek paslanmaz çelik egzoz tertibatı gördüm, ama bu bir fotoğraftı ...
Christophe: evet, dün "yapabiliriz" üzerine yazılan bu kelimenin yazarıyım
0 x
Merhaba
Esnek paslanmaz profiller satılmaktadır, iç kısımları 60mm'dir.
ve 200 mm uzunluğunda, uçlarında paslanmaz çelik bir koruyucu örgü ile kaplanmıştır, kaynaklanacak sert bir boru vardır
Bunu egzoz tamircisinde bulduk normalde Katalizörü bağlamak için kullanılır
Paslanmaz çelik hortum da bazı egzoz satıcılarında bulunur
Bu esnek kanalın parçaları Candian Tire Store'da satılıyor (bu sizin için biraz uzaktır)
Mercedes 300D egzozlarında bulacaksınız
turbo çıkışındaki daire, esnek paslanmaz çeliktir
birçok arabanın esnek bir turbo çıkış bölümü vardır
André
Kuru fıskiye veya GV, esnek kanalın içindedir
bu montaj dinamik düzeyde bir güzellik olmaktan uzak
ama termal olarak oldukça verimli.
Başka bir tane yapmak zorunda olsaydım, çok daha kompakt olurdu, dışarıdan çıkış olmazdı ve daha az viraj olurdu
peki bunu turbodan önce yapma olasılığını araştırıyorum ..
düşük hızda daha karmaşık ancak daha verimli
Esnek paslanmaz profiller satılmaktadır, iç kısımları 60mm'dir.
ve 200 mm uzunluğunda, uçlarında paslanmaz çelik bir koruyucu örgü ile kaplanmıştır, kaynaklanacak sert bir boru vardır
Bunu egzoz tamircisinde bulduk normalde Katalizörü bağlamak için kullanılır
Paslanmaz çelik hortum da bazı egzoz satıcılarında bulunur
Bu esnek kanalın parçaları Candian Tire Store'da satılıyor (bu sizin için biraz uzaktır)
Mercedes 300D egzozlarında bulacaksınız
turbo çıkışındaki daire, esnek paslanmaz çeliktir
birçok arabanın esnek bir turbo çıkış bölümü vardır
André
Kuru fıskiye veya GV, esnek kanalın içindedir
bu montaj dinamik düzeyde bir güzellik olmaktan uzak
ama termal olarak oldukça verimli.
Başka bir tane yapmak zorunda olsaydım, çok daha kompakt olurdu, dışarıdan çıkış olmazdı ve daha az viraj olurdu
peki bunu turbodan önce yapma olasılığını araştırıyorum ..
düşük hızda daha karmaşık ancak daha verimli
0 x
-
- I econologic keşfettik
- mesajlar: 4
- yazıtı: 02/02/08, 12:59
merhaba ve cevaplarınız ve adresleriniz için tekrar teşekkür ederim; André enjektörlerim dnosd 265, ben de hava girişimi yarı yarıya bloke ettim. Konsomu belirtildiği gibi yeniden yapacağım.
Rezervdeki "performansım" konusunda haklı olmalısın, ama tekrar deneyeceğim.
nihayet küçük bir soru çünkü burada gözcülük yapan insanlar var (bravo):
arabam neredeyse bitmiş (korozyon) bu yüzden büyük vites kutumu 21 turbo d'ye takmayı düşünüyorum. hava girişi ayrı borulardan geçiyor ve reaktör çıkış hortumumu uzatmayı ve her birinin ilerlemesi için 4'e bölmeyi planlıyorum
4 boruda ve silindirlere daha yakın "tükürme", bu ilgi çekici olabilir mi?
Ivan
Rezervdeki "performansım" konusunda haklı olmalısın, ama tekrar deneyeceğim.
nihayet küçük bir soru çünkü burada gözcülük yapan insanlar var (bravo):
arabam neredeyse bitmiş (korozyon) bu yüzden büyük vites kutumu 21 turbo d'ye takmayı düşünüyorum. hava girişi ayrı borulardan geçiyor ve reaktör çıkış hortumumu uzatmayı ve her birinin ilerlemesi için 4'e bölmeyi planlıyorum
4 boruda ve silindirlere daha yakın "tükürme", bu ilgi çekici olabilir mi?
Ivan
0 x
Merhaba
Bir turbo ile doğrudan emme manifolduna girmek daha zor (imkansız değil)
başlangıçta turbo motor atmosferik motordan daha ekonomiktir ve ayrıca turbo çıkışında daha az ısı mevcuttur, yüke bağlı olarak kolayca 150c daha azdır
her silindirde ayrı ayrı boruya giriş, silindirin girintisi ve yakınlığı üzerinde ilginç bir boyuttur
bu sistem bir forumeur ve çoğu kullanıyor
panton aşağı olmadan tüketiminizi gözden geçirmeniz gerekecek
suya doping yapmadan ölç
Ya da biraz şüpheliydim,% 50. Bunu yapamadığım için imkansız olmadığını unutmayın
Her zaman iyileştirmelerle ilgileniyorum, diğerleri .. ve montajımda nereleri kaçırdığımı anlamaya çalışıyorum .. Şu anda 5,9km'de 100 litre çubuğun altına inemiyorum% 50'ye ulaşmak için gerekli olacaktır 4,5 litreye düşüyorum (9 km'de 100 litre katkısız)
bu yüzden hala gidecek uzun bir yol.
Ama bunun yapılabilir olduğunu öğrendiğimde mutlu oluyorum çünkü sınırı beklediğimi düşündüm ...
André
Ayrıca büyük dişli kutumu 21 turbo d'ye sığdırmayı düşünüyorum. hava girişi ayrı borulardan geçiyor ve reaktör çıkış hortumumu uzatmayı ve her birinin ilerlemesi için 4'e bölmeyi planlıyorum
Bir turbo ile doğrudan emme manifolduna girmek daha zor (imkansız değil)
başlangıçta turbo motor atmosferik motordan daha ekonomiktir ve ayrıca turbo çıkışında daha az ısı mevcuttur, yüke bağlı olarak kolayca 150c daha azdır
her silindirde ayrı ayrı boruya giriş, silindirin girintisi ve yakınlığı üzerinde ilginç bir boyuttur
bu sistem bir forumeur ve çoğu kullanıyor
panton aşağı olmadan tüketiminizi gözden geçirmeniz gerekecek
suya doping yapmadan ölç
Ya da biraz şüpheliydim,% 50. Bunu yapamadığım için imkansız olmadığını unutmayın
Her zaman iyileştirmelerle ilgileniyorum, diğerleri .. ve montajımda nereleri kaçırdığımı anlamaya çalışıyorum .. Şu anda 5,9km'de 100 litre çubuğun altına inemiyorum% 50'ye ulaşmak için gerekli olacaktır 4,5 litreye düşüyorum (9 km'de 100 litre katkısız)
bu yüzden hala gidecek uzun bir yol.
Ama bunun yapılabilir olduğunu öğrendiğimde mutlu oluyorum çünkü sınırı beklediğimi düşündüm ...
André
0 x
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 146 misafir yok