Renault B70 Kamyona pantone montajı

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 11/06/06, 17:15

zac yazdı:Size silindir kafanızın eriyeceğini söyleyen kötü kuşlar için paniğe kapılmayın : Lol:


Selam Zac
Bir deneyci bana söylediğinde:
"reaktörün kışın çalışması için izole edilmesi gerekir "
Sonra sordum:
"evet, ama yazın motoru aşırı ısınma veya bir valfi patlatma riski yok mu?"
Adam bana cevap verdi:
"Hayır, ancak dürüst olmak isterseniz, manifoldun sıcaklığını üçüncü silindir seviyesinde bir termokupl probu ile ölçün. Isı yalıtımlı reaktördeki sıcaklık, orijinal egzozdan daha yüksekse, o zaman I hepsi yanlış "

Yani, söylediklerinizle aynı yönde ilerliyor, bu nedenle talihsiz kuşlar yok.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 11/06/06, 18:15

merhaba Pitmix

Egzoz kanalının bazı otomatik yalıtımı orijinaldir
GM, motor bölmesinde çok fazla ısının salınmasını önlemek için onu 3 ön silindirden ve taş yünü ile bir kutu içinde yönlendirir.

3 No'lu silindirin tarihçesi Diğer silindirlerle ne ilgisi olduğunu bilmiyorum? (belirli bir model için özel bir durum mu?)
Benzinli bir motordaki valflerin yanmasına neden olan şey, genleşmede aşırı derecede yüksek egzoz gazı sıcaklığıdır, genellikle çok zayıf bir karışımla tam güçte çalışır (yanma kötüdür ve genleşme döngüsü boyunca devam eder. .
Silindir kafasının çıkışında veya tıkalı katalizörde çok fazla kısıtlama. (bizi pantonda ilgilendiren bu kısımdır.

Bir arabada reaktörün yalıtımı zorunlu olduğunda, pantonda iyi ısı elde etmek için çok nadiren yeterli güç kullanılır, özellikle dizelde her zaman minimum ısı sınırındadır.

Otomatik egzoz sistemlerinde, egzoz gazlarının sıcaklığını düşürme yöntemi, daha büyük bir kanalda bir genişleme yapmak ve daha sonra bir genleşme kabı ve bir susturucu, yüksek sıcaklık değişiminin gerçekleştiği yerdir. 'silindir kapağındaki kısa çıkış geçidindedir.

Tatlı su tekne motorları, egzoz manifoldları su ile soğutulur, susturucu yoktur, egzoz su altında yapılır. bu ilke, motor bölmesindeki sıcaklığın çok fazla yükselmesini önlemektir.

Bir egzoz kanalının yalıtılması, valflerdeki sıcaklığı artırmayacaktır.

Sıcaklıktan bahsederken egzoz gazını veya motor sıvısını belirtmek gerekir, bunlar iki farklı şeydir.
Doğru ölçümler, egzoz kanalının ortasına giren bir sonda ile yapılır.

Karışımı bir refriodi motorda tükettiğinizde, silindir kafası sıcaklığı hafifçe yükselirken, egzoz sıcaklığı tehlikeli bir şekilde artar, yağınki ise çok az hareket eder.

Reaktörün egzoz borusu üzerinde kısıtlaması olduğunda, benim konumumu bilirsiniz ve ZAC'ın bir sınırlama gerektirdiğini bilirsiniz, bu değer egzoz valfinin geçişinden daha düşük olmamalıdır.
motor uzmanları ne derse desin, bir pantonun çalışması için onu geçemezsiniz veya motoru ısıtmanın başka bir yolunu gerektirir.

Başka bir panton tesisatçısı, reaktör etrafındaki egzoz borusunu genişleterek bir reaktörü ısıtmayı başarırsa, geri bildirim almak isterim, çünkü montajın bu bölümünü yeniden başlatmak kolay bir iş değildir.
André
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 12/06/06, 07:17

Bonjour à tous
Son olarak, reaktör ile egzoz gazlarının soğutulmasıyla (güçlü bir şekilde), daha az yer kaplamaları ve bu egzoz gazlarının akışını engellemeden bir azaltma yapılabilmesi normal değil mi?
Michel
0 x
laurent.delaon
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 168
yazıtı: 13/08/05, 17:49




yılından beri laurent.delaon » 12/06/06, 19:15

merhaba michelm

iyi gözlemledim yorumunuzu alakalı ve akıllı buluyorum!
(Uzun zamandır burada okumadım ...)
Bu yoruma rağmen, bunun her şeyi açıklamadığını ve asıl etkinin su buharından kaynaklandığını düşünüyorum.
gelecek bize daha fazlasını anlatacak ...
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 13/06/06, 13:17

Merhaba Laurent
Teşekkürler ama bu benim hoşuma giden bir yansımaydı, eğer gazlar güçlü bir şekilde soğutulursa daha az yer kaplarlar ama oradan iyi bir operasyon için kesinlikle bir kısıtlamanın gerekli olduğunu açıklamak için .... Kısıtlamanın ana etkisinin ne olduğu sonucuna varmak için yeterli bilgiye sahip değilsiniz, sadece ısı transferinde bir kazanç mı? Asıl mesele hala reaktörden geçen ve durumunu değiştiren veya sadece ısınır ve motor aşamasında yanma veya genleşmeyi iyileştiren sıcak ve nemli havadır ...
Michel
0 x
kullanıcı avatarı
zac
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 1446
yazıtı: 06/05/05, 20:31
Yer: piton st leu
x 2




yılından beri zac » 13/06/06, 14:53

MichelM yazdı:Merhaba Laurent
Teşekkürler ama bu benim hoşuma giden bir yansımaydı, eğer gazlar güçlü bir şekilde soğutulursa daha az yer kaplarlar ama oradan iyi bir operasyon için kesinlikle bir kısıtlamanın gerekli olduğunu açıklamak için .... Kısıtlamanın ana etkisinin ne olduğu sonucuna varmak için yeterli bilgiye sahip değilsiniz, sadece ısı transferinde bir kazanç mı? Asıl mesele hala reaktörden geçen ve durumunu değiştiren veya sadece ısınır ve motor aşamasında yanma veya genleşmeyi iyileştiren sıcak ve nemli havadır ...
Michel

karşılama
(Temel) kısıtlamanın esas olarak gazları hızlandırma etkisine sahip olduğunu düşünüyorum, bu nedenle 1: sıcaklığı artırın 2: reaktörün mıknatıslanmasını iyileştirin. 2 kümülatif etki, çalışan veya çalışmayan bir pantone arasındaki farkı yaratır !!!
nemli hava durumu değişir, eminim, neden, nasıl? Soru var !!!
@+
@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 13/06/06, 17:44

Selam Michelm

MichelM yazdı:Merhaba Laurent
Teşekkürler ama bu benim hoşuma giden bir yansımaydı, eğer gazlar güçlü bir şekilde soğutulursa daha az yer kaplarlar ama oradan iyi bir operasyon için kesinlikle bir kısıtlamanın gerekli olduğunu açıklamak için .... Kısıtlamanın ana etkisinin ne olduğu sonucuna varmak için yeterli bilgiye sahip değilsiniz, sadece ısı transferinde bir kazanç mı? Asıl mesele hala reaktörden geçen ve durumunu değiştiren veya sadece ısınır ve motor aşamasında yanma veya genleşmeyi iyileştiren sıcak ve nemli havadır ...
Michel


Gazlar sıcak kalırsa kısıtlama konusunda haklısınız, soğuturlarsa artık bir kısıtlama değil
Çoğu zaman bir egzoz sisteminde kanallar susturucu çıkışında küçülür.
Ancak reaktörün burnunda hala bir kısıtlama var: gazlar hala sıcak ve ısı henüz reaktöre aktarılmadı.
Bir haddehanede endüstriyel fırınlarda çalışmak için, bacanın ucundaki kelebek bacayı kapattığımızda aynı gözlemi yapabiliriz, fırını hafifçe basınçlandırırız, kütükler daha fazla ısınır, eğer baca geniş açıksa ısınır ve fırın soğur.
Analojiyi çok fazla zorlayamasak da, eşanjörler hakkında her şeyi anlatmak çok uzun sürer vb.

Bizim durumumuzda kısıtlama, ana rolü egzoz gazlarını gevşetmemek ve reaktörün girişinde maksimum ısıya sahip olmaktır.
reaktörün dışında sürtünme olduğunda reaktörün işleyişinde çok fazla değişiklik olduğunu düşünmüyorum, onu bir meşale ile ısıtmak ve dikey olarak aynı işi yapacaktır.
Reaktörün içinde olanların dışarıyla hiçbir ilgisi yoktur, dışarısı sadece reaktöre yüksek bir sıcaklık getirmeye hizmet eder.

Silindir kafasının çıkışındaki küçük bir biçme makinesi motoru üzerinde yapılan basit bir deney, 8/3 boruya 8 cm uzunluğunda bir uzunluk koyar ve ardından 1 cm'lik bir boruda 2/20 boru halinde yeniden gruplandırılır, tam hızda çalışmasını sağlar ve boruların rengini gözlemler, yalnızca küçük kanal mavimsi kırmızıya döner.
Egzoz valfinin yanmasında ısrar edersem kesinlikle küçük bir boru ile sürmenin iyi olduğunu söylemiyorum.
sadece ısı deneyimi için ..

André
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 14/06/06, 07:47

Merhaba André
Kısıtlamanın başlangıcı gerçekten de en sıcaksa, reaktör çubuğunun orada en sıcakta olması da normal olabilir. Bulguları çubuğun rengiyle takip etsem. En büyük "gizem" çubuk ile ısıtılmış tüp arasındaki nemli havanın dönüşümüdür: küçük alan = yüksek hız; ısı ve hız = elektrik boşalması ve dönüşüm?
Michel
0 x
phil 14
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 93
yazıtı: 27/06/05, 12:28
Yer: Calvados




yılından beri phil 14 » 30/07/06, 11:16

Bonjour à tous
B 70 kamyonu hakkında bazı haberler
venturiden değişiklik yok
Manuel olarak 10 ila 2 l arasında muhafaza edilen 5 l hacimli fıskiye seviyesi
Ortalama reaktör çıkış sıcaklığı 170 ile 220 ° arasında oldukça kararlıdır.
3000 km tamamlandı
güçte her zaman önemli bir kazanç
sabit su tüketimi 1.5 l / 100
yüksek ısıda maksimum tasarruf ile dizel tüketiminde% 10 ile% 15 arasında azalma ???
Hasat sonunda André'nin bana önerdiği gibi su tüketimini azaltmaya çalışmak için fıskiye buhar çıkışını takmak için bir tahliye iğnesi vidası satın alın.
a+
phil 14
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 31/07/06, 03:07

Merhaba Phil

Bu bir ahşap vana (iğne değil), küçük bir küresel vana da hile yapabilirdi, her şey fıskiyeden buhar çıkışını azaltmaktır.
Bir iğne valf küçüktür, akışı kontrol etmek için bir karbüratörle kullanırım.
Fıskiye üzerinde 3/8 konik ahşap tahliye vanası, açıklık motorun yüküne bağlı olarak% 50 ile% 75 arasında değişiyor, bir römork çekersem daha fazla açıyorum .. Su tüketimi 0,5km'de 08 ila 100 litre su, vanayı açarsam 1,5km'de 100 litreyi aşıyor

André
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 137 misafir yok