Motosiklet üzerinde Pantone Terrot 350

Üzgünüm ama ben senin fikrinin tamamen tersiyim!

Eski motorlarla yeni motorların kirlilik kontrolü ve tüketimi açısından performans elde edebileceğimizi göstermek için böyle bir makinede bir pantone montajının faydalı olacağını düşünüyorum ... bitkisel yağda çalıştırmaya bakın (% 30 ila 40) .

Açıkçası böyle bir "maceraya" başlamadan önce Orijinal motosikleti X veya Y nedenlerinden dolayı geri koyabilmek için iyi bir yedek parça stoğuna ihtiyacınız var. Aksi takdirde, elbette, değiştirmemenizi de tavsiye ederim ... makul olmalısınız.

Aksi takdirde, sözlerinizle beni biraz şok eden genel bir fikir: ne zaman yaparsak arama (çünkü öyle) görmemeliyiz karlılık baştan... ... aksi halde araştırma yapmamak üzgünüm ...

bu motora ilgi yok: maksimum gücü kaybediyoruz (aradığınız bu değil!) tork kazanıyoruz (zaten biraz var)
tüketici için kuyu değil!
başka bir araca geçmek en iyisi olacaktır.

Christophe yazdı:Üzgünüm ama ben senin fikrinin tamamen tersiyim!

Eski motorlarla yeni motorların kirlilik kontrolü ve tüketimi açısından performans elde edebileceğimizi göstermek için böyle bir makinede bir pantone montajının faydalı olacağını düşünüyorum ... bitkisel yağda çalıştırmaya bakın (% 30 ila 40) .

Açıkçası böyle bir "maceraya" başlamadan önce Orijinal motosikleti X veya Y nedenlerinden dolayı geri koyabilmek için iyi bir yedek parça stoğuna ihtiyacınız var. Aksi takdirde, elbette, değiştirmemenizi de tavsiye ederim ... makul olmalısınız.

Aksi takdirde, sözlerinizle beni biraz şok eden genel bir fikir: ne zaman yaparsak arama (çünkü öyle) görmemeliyiz karlılık baştan... ... aksi halde araştırma yapmamak üzgünüm ...

Bu modelde karlılığı değil, korumayı düşünüyoruz!
70'lerden / 80'lerden denemeye yetecek kadar eski motor var, r5 tipi arabalar, ısırganlarda milyonlarca var, çünkü paslı, bekleyen 4 kağıtsız arabam var, yapmam için bir tane verebilirim araştırmamız, hatta 2! ; Çok uzak olacağım, ama evinizden 5 km'den daha az bir mesafe olmalı!

Böyle bir motosiklette pantone sürmeyi gerçekten talihsiz buluyorum. Yeniden yapmanız ve olduğu gibi kullanmanız gerekir.


Ayrıca değirmeni% 100 Pantone ile çalıştırmak da mümkün olmayacak.

Kendinize daha yeni bir şey (bir Xt600) satın alın ama çok fazla değil. Orada zaten çok daha kolay yedek parçalara sahip olacaksınız ve bu, zamanımıza daha iyi karşılık gelen bir yapı.

denis yazdı:Bu modelde karlılığı değil, korumayı düşünüyoruz!

Evet katılıyorum bu nedenle paragraf 2 hayır?

HEMEN DURUN; DUR

saygısızlık, 80 yıldan beri dokunmuyoruz, ciddi değil, küçük bir servete değer ve tarihimizin c kısmı, 1932'den bir ford T pantonize edersiniz ??? iyi c aynı.

insanların devletleri bunu daha yeni bir becane, 500 gse, CB, afrika ikiz, hatta düz ikiz ile değiştirecekti.

ayrıca c iki veya bebek koltuğu ile sürmek için yapılmaz.

http://search.ebay.fr/terrot-350_W0QQfkrZ1QQfromZR8

iyi yola git.

Bonjour
Bunu motosikletinizde yapmayın.
Tamamen aptalca.

Ona gerçekten zarar vereceksin, ilgisi yok ve hiçbir şey getirmeyecek.
(ve sizi cesaretlendirmek istemeden sisteminiz üzerinde çalışmayacaktır: çok karmaşık.).
Daha yeni bir tane deneyin.

Merci.

Merhaba

Peki, tüm bu tepkileri bekleseydim, daha sağduyulu davranırdım.

Emin ol, ona hiç zarar vermek istemiyorum. Onu tekrar çalışır hale getirmek için çok fazla zaman ve çaba harcıyorum. Herhangi bir değişiklik olursa orjinal parçaları özenle bir kenara koyacağım aşikar, zaman onlara eşsiz bir patine vermiştir. Ve ilk mesajımda da söylediğim gibi: "Şu an için problemi düşünüyorum ve eğer gözümde uygulanabilirse saldırıyorum". Ancak, şu an için uygulanabilir değil.

Şimdi 75 yaşında ve kırılganlığından dolayı seninle aynı fikirde olmak zorunda değilim. Hala çok iyi bir güvenilirliğe sahip iyi bir grup terminal yapabilir. Bunu iyice gözden geçirmeli ve parçalardaki zamanın tahribatını izlemelisiniz ve eğer onun kırılması işimi kötü yapmış olsaydım, sadece kollarımı sıvamam gerekirdi. Bu makineler evin içine veya bir zil altına yerleştirilmemelidir. Otuzlu yıllarda, bir tarafa koymak anlamına gelse bile, tüm aileyi gözlerini kapatmadan aldılar. Yanallar çalışma atlarıydı. Beni Fransa'nın dört bir yanına götürecek.

1000 Laverda'm vardı. Garajında ​​hayranlık duyan ve onu çıkarmaya cesaret edemeyenlerin çoğu pahalı ve bakımı zor olduğu için. Benimki sadece kış aylarında en az 17000 km gidiyordu, küçük yollarda onunla mücadele ettim, dağlarda kulplarda kramplar yakaladım, otobanda kestim, böylece gidonlarda yüksek hızda titriyordu, öyleydim Bu muhteşem motorla yeniden büyüyordu, yoğun zevkler ve harika bir korku yaşadım, Fransa'yı geçtikten sonra onu elektrik santraline yorgunluk ve acı dolu bir iniltiyle, tamamen mahvolmuş bir şekilde koydum, ama sahip olduğum için mutluydum. Bu inatçı cüzdanla birkaç saattir ortak yaşamda.

Bu geziler en yoğun ve benim en çok sevdiğim anılar arasında yer alıyor. Doğru, canavarı kullandım ama onu garajın arkasında yeni gibi tutmak, pilotluk yapmak zorunda olduğum zevkin 100'de birini bana vermezdi. Zamanlar ve olaylar beni buna kattı. Şimdi birini geri alabilir miyim ve ne alacağım? Mülayim, ruhsuz modern bir şey mi? Görünüşe göre senin de "mantıklı" olmalısın, bu yüzden 70'de binen bu eski Pétochon'u seçtim. Onu da giyeceğim, doğru, ama binmekten 100 kat daha fazla zevk alacağım. garajımın arkasında sakla. Onlara her zaman bakacak ve onları değeri artan sermaye olarak tutacak, saklanması ve saklanması gereken bir şey ... ama öldüklerinde yanlarına almayacakları insanlar olacaktır. Ben de, onu almazdım ama bu arada pantoner olsun ya da olmasın, güzel gezegenimize hayranlıkla bakarken bu yaşlı atı canlı canlı dinleyen en mutlu erkek olacağım ...

İşte iddianamem, umarım beni biraz daha iyi anlar.

% 100 pantone için çok düşündüm ve proje oldukça gelişti. Hiç gerçekleşmese bile, her zaman onun Terrot'a monte edildiği fikriyle başlıyorum, bu arada, bu arada, iş için mükemmel bir temel: basit, rustik, işleri basitçe yapılmaya zorlamak Uygulama. Ve daha sonraki bir temelde çalışabiliyorsa, tüm modern makinelerde çalışabilir, 4 zamanlı 4 vuruşludur.

Duruyorum, çok geç, yarın çalışıyorum. Gösteriyi takip edeceğim ... Normalde Perşembe.

Şirkette görüşürüz!

Segub

gerçek bir motorcu

Merhaba

Tamam, işe koyulalım.

Her şeyden önce, bana 500 Z teklif ettiğin için teşekkürler Denis ama ... burada, şaka yapıyorsun. A 500 Z, almaktan kaçınılması gerekenlerin tam türüdür, pantone çalışsa bile başarısızlığı garanti ederiz. Bir motosikletinki gibi modern veya itilmiş motorlarda, egzoz ve girişteki basınç dalgaları fenomeni kullanılır. biri birini veya diğerini değiştirir ve çıktı değişir ... çünkü şansa bırakılmıştır. Kolayca 1500 devir ve 15 CV kaybedebilir veya kötü bir şekilde 4'ü 1 arada bir gaulé yapmak istiyorsanız düzensiz olabilir. Bu makineler şimdilik çok zor. Motor almalı veya basınç dalgaları kullanılabilir. Ve sonra 4 silindir. motosiklet bir monodan daha fazla iştir.

Pantone için tüm sistemin dev bir karbüratör olarak değerlendirilmesi gerektiğini düşünüyorum. Şu an için bu yüzyılın başında olduğu gibi yapıyoruz. Yağları ısıttık, buharları yuttuk ve küçük bir musluk ile zenginliği düzenledik. Daha iyisini yapabilmeliyiz.

İşte evrim:

[Img] https://www.econologie.com/fichiers/partager/PANT1.bmp
[/ Img]

Aceleyle yapılan bir prensip şemasıdır ama:
2'de: 8'deki zenginlik tahliyesini hareket ettiren 7'deki modelcilik servo motoru kontrol eden alçak basınç sensörü.
3'te: reaktörün ve venturinin çıkış yeri. Venturi 20 mm olacak. Minimum basınç düşüşü için orijinal karbüratörün çapı
4'te: hava kelebeği. Eski arabayı estetik için koymayı düşündüm ama çok yıpranmış, her yerde sızıntı var. Takarsam, şüpheli bir ağır çekimden fazlasını garanti ederim.
5'te: Şu an için reaktör, her zaman 8x120'lik çubuk 10'luk bir tüp içinde ve dolayısıyla 6 mm²'lik bir bölümle.
6'da: küçük karbonhidrat. güç kaynağı olmadan 5 mm
7'de: Küçük karbüratör iğne jeti, tıpanın yukarısına hareket etti, iğnesinin servomotor tarafından yönlendirilmesi için değiştirildi.

Operasyon açıklaması:

Basınç sensörü servo motoru kontrol eder. Bu, rölantide yakıt akışı ve tam yükte tam yükte akış ile kalibre edilir. iki uç nokta arasında yakıt akışı, girişteki çöküntü ile orantılı olacaktır. Bir süreç olarak kesin değil ama elektronik tarafta gerçekleştirmek daha kolay ve belirlenen hızda ne kadar zenginleşmek ya da fakirleşmek için kurumaz, şimdilik böyle gidecek.

Reaktörü gaz kelebeğinin arkasına yerleştirdim, kelebeğin kapatılmasında güçlü depresyon endişesi nedeniyle bir alışkanlık olmadığı anlaşılıyor. Ancak daha önce, düşük hızda, rölantide sorun yaşayacağım. Buraya sıkı bir venturi ve büyük bir basınç düşüşü yerleştirmem gerekecek. Ek olarak, reaktör yeniden başlatıldığında tembelleşecek ve karbonlama deliklerinin ortadan kaldırılmasına neden olacaktır. kelebeğin arkasına yerleştirildiğinde, kelebeği kapalı olduğu için kuvvetli depresyonda olduğundan daha canlı olmalıdır.

Bu zahmetli reaksiyon süresinden dolayı, nozul ile giriş borusu arasındaki mesafe ve karıştırma hacmi, mümkün olduğunca az yük kaybederken, mümkün olduğunca küçük olmalıdır ki bu aslında bir hikayedir. uzlaşmak, ikisini de es geçemeyiz.

Meme ile reaktör arasına 6'ya bir kile koydum. Kelebek 4 ile birleştirilmesi gerekecek, ancak eşzamanlı açıklıklara sahip olmaları gerekecek, kolay değil. Pétochon'da karbüratör için iki komuta sahip olduğum için şanslıyım: bir gaz kelebeği ve bir hava kolu. İlk önce, kelebeği kileden ayırır ve birbirlerine nasıl uyduklarını anlamak için ayrı ayrı kontrol ederdim. Böyle sürmek kesinlikle sıkıcı, ancak ortamlarda uzun süre uğraşmamak kesinlikle şart. Aksi takdirde, son konumuna sabitlenmem: nozülden önce mi yoksa sonra mı olmalı? Bu nokta üzerinde düşünmeye devam edeceğim. açılışta ve ağır çekimde zenginlik üzerine oyunu.

Voila, bu gece orada duruyorum, her şeyi söylemedim ama şimdiden hepinizden tepki almak için yapılacak bir şey var.

Bir dahaki sefere reaktörler için bir fikir ve diğer şeylerin yanı sıra pantone performansı hakkında bir fikir sunacağım.

Destanımızın geri kalanı için görüşürüz: "Pétochon'un çılgın umutları!"

Segub