Motosiklet üzerinde Pantone Terrot 350

bir honda 350 ile güzel bir su dopingi
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Moto1 ... 0Herve.htm

Merhaba

TIG'e kaynaklı paslanmaz çelikten güzel montaj

Başlangıçta yaptığım hataların aynısını yaptılar ama çabuk öğrendiler

Yüksek vakumlu karbüratörden sonra geri döndüğümüzde 1/16 jet veya 1,6 mm koyduğumdan sık sık bahsetmiştim.
fıskiye çıkışında kısıtlamayı denemeli
Bu sistem jetinin ana dezavantajı, tam gazdaki 1,6 mm'lik deliğin açıkça çok küçük olması, manifolddaki çöküntüsünün azalmasıdır.
Chevrolet V6 motorundaki durumumda, 1/8 jet veya 3,2 mm'den ödün verdim 100kmh'de daha uygun (rölantide motor çok fazla su olmasına rağmen kabul edilebilir)

Bakır reaktör çıkış borusu ısı yalıtımlı bir kılıf içinde olmalıdır (iç kısım hızla griye dönecektir)
Dışarıya yerleştirilen su ısıtıcısında egzozda ısı bulunmaması daha iyi olur.
fıskiyede seviye çok düşük olmalıdır
termosifon dışındaki bir suyun aktivasyonu sistemi önemli ölçüde iyileştirir (bunun hakkında eski bir yazıda konuştum, pompalı bir fıskiye beni tatmin etti)
Böyle rüzgarlı bir sistemde her yere yalıtım koymaları gerekiyor.

Zamanla iyileştiğini ve henüz açıklayamadığımı fark edecekler mi? Başlangıçtaki hırsızlıktan bahsetmiyorum, 10000 km ve 15000 km sonra
bu değişikliği ne yapabilir?
Çok az kişi bize reaktör çıkış sıcaklığını söyler mi? ya ölçmez ya da önemsiz bulurlar.


André

binbins4 yazdı:bir honda 350 ile güzel bir su dopingi
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Moto1 ... 0Herve.htm

Görkemli başarı, aynı sözlerAndré

Bakır lehimler kalay gibi mi görünüyor? Görünüşe göre sıcaklık yeterince düşük (<200 ° C), aksi takdirde başarısız olur.