4L Trophy için Pantone 2008

Salut!

İlerlediğini görüyorum!

Tesisatçı arkadaşınız, borunun etrafındaki kabloyla eğlenecek (bilirsiniz, oyun olan ... )

Gerisi gitmiş gibi görünüyor.

GV için, bazı durumlarda ortaya çıkan ve çözümünü bulduğum seviyeli bir kararlılık sorunu ile ilgili küçük bir makaleyi hızlı bir şekilde yazacağım.
Ver2.0 çizimini hiçbir şekilde değiştirmez, bu yüzden zaten yaptıklarınız için endişelenmeyin. Sabit seviye tankına eklemek sadece biraz DIY olacak ...

Devam edecek ve size bol şanslar!

Michel

Düzenleme: Yani, bu makaleyi daha sonra burada yaptım:
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm#GV_corrected

Merhaba

Güzel montaj reaktör iyi konumlandırılmış
Benzinli bir motordayken motora nasıl gireceğinizi düşünüyorsunuz? kelebeğin üstünde mi yoksa kelebeğin altında mı?

André

Mersi !

Kendimi kelebeğin üzerinde konumlandırmayı düşünüyorum, tercih edilmediğini okudum değil mi?
Gaz kelebeği ile aynı anda açılacak ikinci bir gaz kelebeği takmayı düşünüyorum, motor çıkışından sonra ve hava filtresinden sonra venturi ile bağlantıdan önce (bu anlaşılır cke diyorum? ), yavaşlama problemi yaşamamak için iyi bir fikir mi bilmiyorum ama bu konunun başındaki fotoğraflarda düzenleme böyleydi, daha sonra farkı görüp görmeden test edebilirim. ...

Merhaba

Daha önce arabanızda kontrol etmeniz gereken şey, normal sürüşte gaz kelebeği altındaki depresyonu ölçmektir, yani aşağıdaki depresyonun ne olduğunu bulmak için 80 km'de 120 km / s
100kmh'de düşükse bu, gaz kelebeğinin nispeten geniş olduğu anlamına gelir, bu durumda kendinizi yukarı koyun

benim durumumda, 3 km / s hızda 8 litre motor aşağıdaki çöküntü 100 inç cıva veya 15 mm cıva veya yarı atmosferik basınçtır, bu yüzden altına yerleştirdim
normal hızım 100 ila 110 km / s olduğu için depresyonum iyi, rölantide ise hızlı ama kabul edilebilir
ideal olarak, reaktördeki emme düşük hızda kesilmelidir, ancak rahatsızlıktan dolayı basitliği seçtim.
Bu yüzden reaktörü benzinli motorumda 3 metreden fazla su ile çalıştırıyorum.

olumsuz yanı, yüksek hızda 150kmh'de reaktörde daha az çekmesidir (ancak nadiren bu hızlarda sürüyorum
Buradaki yollarda sınır, 100kmh tolerans ile 115kmh'dir)

yukarıdaki dezavantaj sıcak buharın venturiden geçerken havanın yerini alması, daha fazla yakıt çekmesi ve sonuçta daha zengin bir karışım ve aşırı tüketim ile sonuçlanmasıdır.
Tıpkı giriş havanızı nötr gazla seyreltmişsiniz gibi.
yakıt oranı venturideki havanın ağırlığının geçişine bağlı olmalıdır (hacim değil)
Bir Lambda sensörüyle bu, az çok düzeltilir, ancak bir karbüratörle değil.

Başlangıçta yukarı çıkarsanız
Yukarıdan memnun kalmamanız durumunda, düzenlemenizde aşağıya gitme olanağını sağlayın

André

Tamam teşekkürler.

Öyleyse perspektif olarak ölçümler, ancak bunları sürüş sırasında nasıl yaparsınız?

Merhaba

emme manifolduna bir T ile bir boru yapıştırırsanız, karbüratöre veya diğerine gitmek için yeterli miktarda gelir ve bir manometre bağlarsınız ve ölçersiniz

André

Merhaba

Sisteminizin iyi ilerlediğini ve bize güzel bir kurulum önerdiğinizi görmekten mutluyum. Ek olarak, Pantone profesyonelleri bu yazıda yer alıyor ve onlara teşekkür ediyorum (André, MIchel ...) çünkü daha önce bunu hiç yapamadım ve sistemimizi hayata geçirebildiğimiz için size teşekkür ediyorum 4l Nancy.
CO2 ve NOx tüketimi ve salınımı açısından aldığınız ölçümleri geri kazanmak mümkün olacak mı?
Bir sonraki 4l Kupası için bir 4l daha donatılacağına sevindim.

Çok teşekkür ederim ve iyi şanslar

Merhaba

Evet sorun değil, sanırım onları forum, uh hayır aslında .. Eminim!
Ayrıca Pantone Pro'ya da bu konuda hazır oldukları için teşekkür ederim!

Merhaba

Biliyorsunuz, kendimizi sadece birkaç yıl boyunca kötü şans ve iyi şansla profesyonel olarak görmediğimizi, ayrıca patenti daha iyi çalıştırmaya çalışıyoruz.Ve bazen ilk yazılarımı tekrar okuduğumda kendinizle çelişmelisiniz. yaşadıklarım, ama deneyimlerle kendinizi güncellemelisiniz.
Çok fazla hata yapanlar, görüşlerini vermezlerse forumYeni gelenlerin başlaması uzun zaman alabilir.

André

Bonjour

Kısa bir aradan sonra, işte sistemimizin ilerlemesi, kaynaklar yapılmıştır:

Reaktör:





Buhar jeneratörü:




Voila aksi halde reaktör çıkışını kelebeğin yukarısına, kolaylık meselesine, hava filtresine bağlamayı düşünüyorum, çünkü bir parça üretmedikçe kelebeğin ardından nasıl bağlayacağımı bilmiyorum ...