, bonjour
Sana meydan okuyorum
Affedersiniz, Wilfried de Bagneux 92, bu akşam siteye yeni geldi.
Birkaç yıldır pantone sistemi hakkında düşünüyordum, özellikle Guyana için devriye gezimi satın aldığımdan beri, 4x4, 15 Haziran 2009 tarihinde tekneyle kalkıyor.
zorluk: verimli ve ucuz bir pantone sisteminin montajı (teşekkürler MAAF ) zamanında.
Site üyeleri arasında belirli bir uyum görebildim, bu projede beni desteklemeye hazır hayırsever insanlar olup olmadığını bilmek istiyorum, itiraf ediyorum ki bu bana biraz çılgınca geliyor. gecikme (devriye pantone konusunda belirtildiği gibi, egzoz borusu için flanşlı bir sistem yapmak mümkün değilse 30 Temmuz 2009'a kadar gecikmeyi uzatacak görmek için.)
Cevaplarınız için teşekkür ederim (her neyse, burada işe yaramazsa, Kourou'da yapacağım, Ariane'de sökmek için bir takım teçhizat bulmam gerekecek ..
başka bir soru: ana yakıt olarak geri dönüştürülen kızartma yağıyla çalışan bir motorda pantone sistemi duyan oldu mu?
bu beni sadece objektif bir hedef kitleye sorabileceğim başka bir soruya getiriyor (yağlı değil, sadece sonucu telaffuz etmek isteyecek) Bir motoru çalıştırmanın herhangi bir riski var mı, örneğin 2.8 l td Nissan sadece yağda mı? (% 50 dizel% 50 yağ tankını motor seyir sıcaklığına kadar tutmanın zorunlu olduğunu bilerek ...)
Işıklarınız için tekrar teşekkürler !!
Devriye için Pantone 2.8L td
Re: devriye için pantone 2.8l td
wilcoyot şunu yazdı:... Bu projede beni desteklemeye hazır hayırsever insanlar olup olmadığını bilmek istiyorum, ki bu gecikme nedeniyle bana biraz çılgınca geliyor (pantone devriyesi konusunda belirtildiği gibi görmek için) egzoz borusu için flanşlı sistem yapılamaz ise 30 Temmuz 2009 tarihine kadar süre uzayacaktır.)
Ekonoloji'de size yardımcı olacak pek çok iyi niyetli insan var, ancak tam olarak ne yapmak istediğinizi bize daha net anlatabilirsiniz (flanşlı sistem?). Alıntı yaptığınız konu ile aynı şema ile çalışmak ister misiniz?
başka bir soru: ana yakıt olarak geri dönüştürülen kızartma yağıyla çalışan bir motorda pantone sistemi duyan oldu mu?
Bu tipin belirli bir örneğini görmedim (André!? Hariç), ancak kesinlikle kirlilik tasarrufu ile motor ömrünü uzlaştırmak için dikkate alınması gereken en iyi çözümlerden biridir. Sonunda, sanırım birçoğumuz bunu yapmaya çalışacak.
2.8 l td Nissan gibi bir motoru çalıştırma riski var mı sadece yağda mı? (% 50 dizel% 50 yağ tankını motor seyir sıcaklığına kadar tutmanın zorunlu olduğunu bilerek ...)
Guyana'da sabahları bizden daha az zaman harcıyorsunuz ön camdan kar temizliyorsunuz, bu yağlı insanların koyduğu sınırları aşmanıza ne ölçüde izin verir bilmiyorum ...
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
, bonsoir
Radyo sessizliği için özür dilerim, ancak şu anda ayrılış için hazırlandığım için çok az zamanım olduğu için, akıllı kalacağımı ve yağ veya pantone herhangi bir değişiklikten önce Guyana'da olmayı bekleyeceğimi düşünüyorum devriyede.
Öte yandan, Kourou'da mücadele etmek zorunda kalmamak için mutlaka 15 Haziran'dan önce gerekli olanı satın alacağım.
Çok az soru var: İkincil bir yakıt sisteminin üretimi için gerekli malzemeleri cazip bir fiyat ve kalitede nerede bulabilirim? (özellikle 3 yollu solenoid valfler ve plakalı ısı eşanjörleri? + borular, destek pompası, çek valf için iyi planlarınız varsa ... Kesinlikle unutuyorum ...)
pantone tarafı: birisi bana reaktörün üretimi için gerekli malzemeler hakkında tavsiyede bulunabilirse (paslanmaz çelik (boru ve / veya çubuk gibi) manyetik olmamasına rağmen etkili mi?) Hangi boyutları kullanırsınız devriyenin 2; 8l td'sine uyarlayın mı?
Gine domuzu için bir jeneratörüm var, eğer bu beni halihazırda bağlantı çubuklarını valflerle buluştururken gören en korkulu olanı rahatlatabilir
cevaplarınızı, sorularınızı, düşüncelerinizi beklerken belki, şu an için fazla zamanım yok, bu yüzden mesaj biraz özensiz ... iyi akşamlar
Radyo sessizliği için özür dilerim, ancak şu anda ayrılış için hazırlandığım için çok az zamanım olduğu için, akıllı kalacağımı ve yağ veya pantone herhangi bir değişiklikten önce Guyana'da olmayı bekleyeceğimi düşünüyorum devriyede.
Öte yandan, Kourou'da mücadele etmek zorunda kalmamak için mutlaka 15 Haziran'dan önce gerekli olanı satın alacağım.
Çok az soru var: İkincil bir yakıt sisteminin üretimi için gerekli malzemeleri cazip bir fiyat ve kalitede nerede bulabilirim? (özellikle 3 yollu solenoid valfler ve plakalı ısı eşanjörleri? + borular, destek pompası, çek valf için iyi planlarınız varsa ... Kesinlikle unutuyorum ...)
pantone tarafı: birisi bana reaktörün üretimi için gerekli malzemeler hakkında tavsiyede bulunabilirse (paslanmaz çelik (boru ve / veya çubuk gibi) manyetik olmamasına rağmen etkili mi?) Hangi boyutları kullanırsınız devriyenin 2; 8l td'sine uyarlayın mı?
Gine domuzu için bir jeneratörüm var, eğer bu beni halihazırda bağlantı çubuklarını valflerle buluştururken gören en korkulu olanı rahatlatabilir
cevaplarınızı, sorularınızı, düşüncelerinizi beklerken belki, şu an için fazla zamanım yok, bu yüzden mesaj biraz özensiz ... iyi akşamlar
0 x
karşılama
Arabanızda çok fazla sorun yaşamamak için, belki işleri tek tek yapmalısınız. Yağı yuvarlayarak başlayın ve ilerledikçe dozu artırın. Şimdilik ağır modifikasyonlar yapmadan binebilirsiniz. En zor olanı yağı filtrelemek ve dizel filtrenizi düzenli olarak değiştirmek olacaktır.
Fransa'da olduğunuz sürece, reaktörü monte etmeye başlamak için hurdalığa ikinci bir Patrole egzozu inişini bulmanız için hiçbir şey sizi engelleyemez.
Reaktörünüzü bitirdiğinizde, orijinal egzoz indirme işleminizi sökmeniz ve onu değiştirilmiş indirme ile değiştirmeniz gerekecektir.
Reaktörünüzü yapmak için piyasada bulunması kolay ürünleri kullanın. Çelik ısıtma borusu ve paslanmaz çelik çubuk, sıhhi tesisat armatürleri, otomotiv kauçuk boru (soğutma sıvısı ve benzin hortumu).
Aracınız günlük hayatınızda önemli bir yer tutacak çünkü tükettiği yağa ve suya çok iyi bakmanız gerekecek.
Yeni varış noktanızda iyi şanslar ve iyi şanslar.
Arabanızda çok fazla sorun yaşamamak için, belki işleri tek tek yapmalısınız. Yağı yuvarlayarak başlayın ve ilerledikçe dozu artırın. Şimdilik ağır modifikasyonlar yapmadan binebilirsiniz. En zor olanı yağı filtrelemek ve dizel filtrenizi düzenli olarak değiştirmek olacaktır.
Fransa'da olduğunuz sürece, reaktörü monte etmeye başlamak için hurdalığa ikinci bir Patrole egzozu inişini bulmanız için hiçbir şey sizi engelleyemez.
Reaktörünüzü bitirdiğinizde, orijinal egzoz indirme işleminizi sökmeniz ve onu değiştirilmiş indirme ile değiştirmeniz gerekecektir.
Reaktörünüzü yapmak için piyasada bulunması kolay ürünleri kullanın. Çelik ısıtma borusu ve paslanmaz çelik çubuk, sıhhi tesisat armatürleri, otomotiv kauçuk boru (soğutma sıvısı ve benzin hortumu).
Aracınız günlük hayatınızda önemli bir yer tutacak çünkü tükettiği yağa ve suya çok iyi bakmanız gerekecek.
Yeni varış noktanızda iyi şanslar ve iyi şanslar.
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 6 Cevaplar
- 6523 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri bleusideral
Son mesajı görüntüle
29/04/18, 19:49Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 27 Cevaplar
- 30145 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri chatelot16
Son mesajı görüntüle
31/07/16, 11:00Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 1 Cevaplar
- 5643 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
01/12/15, 22:07Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 41 Cevaplar
- 54187 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
28/02/14, 18:43Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 21 Cevaplar
- 32740 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri dede2002
Son mesajı görüntüle
17/02/14, 21:05Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 347 misafir yok