Devriye için Pantone 2.8L td

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
wilcoyot
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 04/05/09, 21:31
Yer: bagneux

Devriye için Pantone 2.8L td




yılından beri wilcoyot » 04/05/09, 22:52

, bonjour
Sana meydan okuyorum
Affedersiniz, Wilfried de Bagneux 92, bu akşam siteye yeni geldi.
Birkaç yıldır pantone sistemi hakkında düşünüyordum, özellikle Guyana için devriye gezimi satın aldığımdan beri, 4x4, 15 Haziran 2009 tarihinde tekneyle kalkıyor.
zorluk: verimli ve ucuz bir pantone sisteminin montajı (teşekkürler MAAF :)) zamanında.
Site üyeleri arasında belirli bir uyum görebildim, bu projede beni desteklemeye hazır hayırsever insanlar olup olmadığını bilmek istiyorum, itiraf ediyorum ki bu bana biraz çılgınca geliyor. gecikme (devriye pantone konusunda belirtildiği gibi, egzoz borusu için flanşlı bir sistem yapmak mümkün değilse 30 Temmuz 2009'a kadar gecikmeyi uzatacak görmek için.)
Cevaplarınız için teşekkür ederim (her neyse, burada işe yaramazsa, Kourou'da yapacağım, Ariane'de sökmek için bir takım teçhizat bulmam gerekecek .. :)
başka bir soru: ana yakıt olarak geri dönüştürülen kızartma yağıyla çalışan bir motorda pantone sistemi duyan oldu mu?
bu beni sadece objektif bir hedef kitleye sorabileceğim başka bir soruya getiriyor (yağlı değil, sadece sonucu telaffuz etmek isteyecek) Bir motoru çalıştırmanın herhangi bir riski var mı, örneğin 2.8 l td Nissan :) sadece yağda mı? (% 50 dizel% 50 yağ tankını motor seyir sıcaklığına kadar tutmanın zorunlu olduğunu bilerek ...)
Işıklarınız için tekrar teşekkürler !!
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14141
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: devriye için pantone 2.8l td




yılından beri Flytox » 05/05/09, 10:06

wilcoyot şunu yazdı:... Bu projede beni desteklemeye hazır hayırsever insanlar olup olmadığını bilmek istiyorum, ki bu gecikme nedeniyle bana biraz çılgınca geliyor (pantone devriyesi konusunda belirtildiği gibi görmek için) egzoz borusu için flanşlı sistem yapılamaz ise 30 Temmuz 2009 tarihine kadar süre uzayacaktır.)

Ekonoloji'de size yardımcı olacak pek çok iyi niyetli insan var, ancak tam olarak ne yapmak istediğinizi bize daha net anlatabilirsiniz (flanşlı sistem?). Alıntı yaptığınız konu ile aynı şema ile çalışmak ister misiniz?


başka bir soru: ana yakıt olarak geri dönüştürülen kızartma yağıyla çalışan bir motorda pantone sistemi duyan oldu mu?

Bu tipin belirli bir örneğini görmedim (André!? Hariç), ancak kesinlikle kirlilik tasarrufu ile motor ömrünü uzlaştırmak için dikkate alınması gereken en iyi çözümlerden biridir. Sonunda, sanırım birçoğumuz bunu yapmaya çalışacak.

2.8 l td Nissan gibi bir motoru çalıştırma riski var mı :) sadece yağda mı? (% 50 dizel% 50 yağ tankını motor seyir sıcaklığına kadar tutmanın zorunlu olduğunu bilerek ...)

Guyana'da sabahları bizden daha az zaman harcıyorsunuz ön camdan kar temizliyorsunuz, bu yağlı insanların koyduğu sınırları aşmanıza ne ölçüde izin verir bilmiyorum ...: Mrgreen:
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
wilcoyot
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 04/05/09, 21:31
Yer: bagneux




yılından beri wilcoyot » 11/05/09, 23:19

, bonsoir

Radyo sessizliği için özür dilerim, ancak şu anda ayrılış için hazırlandığım için çok az zamanım olduğu için, akıllı kalacağımı ve yağ veya pantone herhangi bir değişiklikten önce Guyana'da olmayı bekleyeceğimi düşünüyorum devriyede.
Öte yandan, Kourou'da mücadele etmek zorunda kalmamak için mutlaka 15 Haziran'dan önce gerekli olanı satın alacağım.

Çok az soru var: İkincil bir yakıt sisteminin üretimi için gerekli malzemeleri cazip bir fiyat ve kalitede nerede bulabilirim? (özellikle 3 yollu solenoid valfler ve plakalı ısı eşanjörleri? + borular, destek pompası, çek valf için iyi planlarınız varsa ... Kesinlikle unutuyorum ...)

pantone tarafı: birisi bana reaktörün üretimi için gerekli malzemeler hakkında tavsiyede bulunabilirse (paslanmaz çelik (boru ve / veya çubuk gibi) manyetik olmamasına rağmen etkili mi?) Hangi boyutları kullanırsınız devriyenin 2; 8l td'sine uyarlayın mı?

Gine domuzu için bir jeneratörüm var, eğer bu beni halihazırda bağlantı çubuklarını valflerle buluştururken gören en korkulu olanı rahatlatabilir :)
cevaplarınızı, sorularınızı, düşüncelerinizi beklerken belki, şu an için fazla zamanım yok, bu yüzden mesaj biraz özensiz ... iyi akşamlar
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 12/05/09, 08:44

karşılama
Arabanızda çok fazla sorun yaşamamak için, belki işleri tek tek yapmalısınız. Yağı yuvarlayarak başlayın ve ilerledikçe dozu artırın. Şimdilik ağır modifikasyonlar yapmadan binebilirsiniz. En zor olanı yağı filtrelemek ve dizel filtrenizi düzenli olarak değiştirmek olacaktır.
Fransa'da olduğunuz sürece, reaktörü monte etmeye başlamak için hurdalığa ikinci bir Patrole egzozu inişini bulmanız için hiçbir şey sizi engelleyemez.
Reaktörünüzü bitirdiğinizde, orijinal egzoz indirme işleminizi sökmeniz ve onu değiştirilmiş indirme ile değiştirmeniz gerekecektir.
Reaktörünüzü yapmak için piyasada bulunması kolay ürünleri kullanın. Çelik ısıtma borusu ve paslanmaz çelik çubuk, sıhhi tesisat armatürleri, otomotiv kauçuk boru (soğutma sıvısı ve benzin hortumu).
Aracınız günlük hayatınızda önemli bir yer tutacak çünkü tükettiği yağa ve suya çok iyi bakmanız gerekecek.
Yeni varış noktanızda iyi şanslar ve iyi şanslar. 8)
0 x
wilcoyot
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 04/05/09, 21:31
Yer: bagneux




yılından beri wilcoyot » 04/06/09, 14:12

Merhaba,
Bunun hakkında düşünüyorum
25 ° C sıcaklıkta yağ ısıtıcı takılması kesinlikle gerekli mi ..?
0 x
gaston13
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 33
yazıtı: 31/07/08, 15:47




yılından beri gaston13 » 04/06/09, 14:25

% ...

yine de bu motor (Bosh lisansı altında dolaylı enjeksiyon + pompa) bu enlemlerde en ufak bir değişiklik yapılmadan% 70-80 oranında endişe duymadan çalışacak olmasıdır ...

bununla birlikte, özellikle turbo motorda yağ karterinde herhangi bir bitkisel yağ damlasına karşı dikkatli olun
0 x
wilcoyot
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 04/05/09, 21:31
Yer: bagneux




yılından beri wilcoyot » 04/06/09, 16:11

gaston13 yazdı:% ...


bununla birlikte, özellikle turbo motorda yağ karterinde herhangi bir bitkisel yağ damlasına karşı dikkatli olun


demek ki? motor arızası riski? petrol neden aşağı insin?
sağol
0 x
gaston13
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 33
yazıtı: 31/07/08, 15:47




yılından beri gaston13 » 04/06/09, 17:02

Kötü yanma (soğuk motor) durumunda yağ düşme olasılığı vardır

bitkisel yağ daha sonra mineral veya sentetik yağın yağlama özelliklerini bozar ...

çözümlerden biri, Biolub tipi bitkisel bazlı yağlama yağı kullanmaktır

Bununla birlikte, bu fenomen sistematik olmaktan uzaktır
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 347 misafir yok