Pantone ve saf etanol

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
enzo20134
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 42
yazıtı: 01/02/09, 08:58

Pantone ve saf etanol




yılından beri enzo20134 » 28/10/10, 15:26

Bonjour

Kendime aptalca bir soru soruyordum.
E100 olarak bilinen saf etanol,% 4'e kadar az miktarda su içerir.
O zaman hem E100'ü yakıt olarak hem de pantonize etanol motoru için "su" olarak kullanmayı hayal edemez miydik?
Deneyimi deneyen var mı?
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 28/10/10, 18:34

Alkolle tamamen karışabilen su, yakıt veya benzin varlığında çökelecek mi yoksa çökmeyecek mi?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79124
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 28/10/10, 18:40

Fikri tam olarak kavrayamadım ama benzini etanol ile değil,% 4'e kadar su içeren saf etanol kullanmak istediğini ve bu nedenle ilave doping suyu.

Aslında, su ile katkılamanın etkisi bu suyun varlığıyla zayıflayacaktır; bu nedenle aquasol veya gecam (beyaz dizel) gibi "dahili" bir doping olacaktır: https://www.econologie.com/forums/carte-de-l ... t5978.html
https://www.econologie.com/forums/le-gasoil- ... t1234.html

Ancak, ülkemizde piyasada saf etanol üzerinde sürdürülebilir şekilde çalışan motorlar olduğuna inanmıyorum ... evet? Öte yandan, Brezilya'da kesinlikle bazıları var ... büyük bir etanol kullanıcısı ...
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 28/10/10, 22:27

geleneksel karbüratörlü herhangi bir benzinli motor etanol ile çalışır: sadece nozulu biraz büyütmeniz gerekir ...

benim için bu bile bir geliştirme aracı: bir motor benzinde az miktarda etanol ile daha iyi çalışıyorsa, yakıtının çok zengin olduğunun bir işaretidir ... metanol ile daha iyi hale gelen bir karışımdır

Benzin üzerinde pek iyi çalışmayan bir motosikletim var: E85 etanolde kusursuz çalışıyor: sadece bir nozul ve biraz aşınmış iğne

aynı motosiklette bir gün hata yaptım radyatör tankı yerine benzin deposuna su koydum ... bunu güçte bir düşüşle ama arıza yapmadan sindirdi
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79124
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 28/10/10, 23:59

chatelot16 yazdı:geleneksel karbüratörlü herhangi bir benzinli motor etanol ile çalışır: sadece nozulu biraz büyütmeniz gerekir ...


Ben de öyle düşünmüştüm ... önceden. Evet işe yarayacak ama hangi güvenilirlikle?

Üreticilerin esnek yakıtlı araçlarının birçok özel parçası vardır: valf, koltuklar, segmentler ... Bu boşuna değil.
Bunu yıllar önce bir motor patlamasıyla konuşmuştuk ne konu bilmiyorum ...
https://www.econologie.com/forums/search.php

Bisikletiniz için şanslısınız çünkü çoğu üretici, oktan oranındaki artışa rağmen E85 kullanımına karşı resmi olarak tavsiyelerde bulunuyor ...

Etanol saf yağ gibidir: işe yarar ama motorun güvenilirliği ciddi şekilde sorgulanabilir ... Ve 400 € 'ya sahte bir elektronik kit monte ederek, bunun motoru korumak için yeterli olduğuna ikna olmaktan çok uzaktayım ...
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: Pantone ve saf etanol




yılından beri Flytox » 29/10/10, 12:12

enzo20134 yazdı:Bonjour

Kendime aptalca bir soru soruyordum.
E100 olarak bilinen saf etanol,% 4'e kadar az miktarda su içerir.
O zaman hem E100'ü yakıt olarak hem de pantonize etanol motoru için "su" olarak kullanmayı hayal edemez miydik?
Deneyimi deneyen var mı?


Aptalca bir soru değil, derinlemesine düşünmek için iyi bir konu. 8) Çok sayıda olası montaj var. E100'deki su oranının sadece artırılması durumunda, eğer etanol için optimize edilmiş bir motorsa, su oranını artırmak için nispeten iyi kabul etmesi gerekir.

E100'ün girişe mi yoksa yanma odasına mı enjekte edildiğine bağlı olarak, bu, karışımın zenginliğini etkilemelidir ve muhtemelen küçük bir güç kaybına neden olmalıdır, çünkü mevcut oksijen oranı veya enjekte edilen yakıt miktarı değişebilir. Kirliliği iyileştirerek suyun ne kadarına kadar gidebileceğimizi bilmek ilginç olacak. (% 4 su benim için zaten önemli görünüyor).

Yakıt yükünün bir reaktörden geçeceği bir montajda
Pantone ... ?????? André yardım et! : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79124
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 29/10/10, 12:15

Christophe yazdı:Üreticilerin esnek yakıtlı araçlarının birçok özel parçası vardır: valf, koltuklar, segmentler ... Bu boşuna değil.
Bunu yıllar önce bir motor patlamasıyla konuşmuştuk ne konu bilmiyorum ...
https://www.econologie.com/forums/search.php


Bulundu: https://www.econologie.com/e85-superetha ... -3467.html

Resim

Pistonlar bile özeldir ... kesinlikle boşuna değildir ...

Aşağıdakiler de dahil olmak üzere dönüştürme kitlerinden bahseden birçok eski konu vardır: https://www.econologie.com/forums/kit-ethano ... t4609.html
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 29/10/10, 12:52

her neyse, bu kadar düz pistonlu bir motorun çizimini gördüğümde, en ufak bir aşınma başlangıcında başarısız olacak kırılgan bir motor ...

Bana, birçok motorun ekonomik konularda sadece liderlik sayesinde ayakta kalan valflere sahip olduğu bir zamanda LPG'ye geçişi hatırlatıyor: LPG ile çalışmayan arabaların koca bir listesiydi.

bernard w110 ve w122 gibi eski tasarımlı jeneratör için küçük motorum lpg ile çok iyi çalıştı

Lpg üzerinde bir honda gx160 çalıştırdım (yağ karterinde çentikli kayış ile kafadaki eksantrik mili) valfler tüm hızda aşındı

O zamandan beri Çin jeneratör motorlarını LPG veya etanol ile çalıştırıyorum ve

5.5ch'lik bir brig ve straton intek de uzun süre lpg ile sorunsuz çalıştı
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 29/10/10, 13:56

chatelot16 yazdı:her neyse, bu kadar düz pistonlu bir motorun çizimini gördüğümde, en ufak bir aşınma başlangıcında başarısız olacak kırılgan bir motor ...


Düz piston ile arıza ve erken aşınma arasındaki bağlantıyı nasıl kurarsınız? :şok:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 29/10/10, 14:29

en az çapa eşit yüksekliğe sahip gerçek bir piston uzun süre iyi çalışır

çok düzse, kılavuz uzunluğu çok düşükse, simetrik olmayan bir patlamadan kaynaklanan en ufak devrilme torku, etek üzerinde daha büyük bir efor sarf edecektir ve hatta kavisli olabilir

Tabii ki, bu tür bir düz piston daha hafiftir, silindirin yüksekliğini azaltır, dolayısıyla tüm motorun ağırlığını azaltır: hedefi 300 km gitmek olmayan yarış motorları için iyi bir çözümdür.

normal bir piston yüksekliği ayrıca pistonun silindirin tabanıyla iyi bir termal temasına ve dolayısıyla sıcaklığının sınırlanmasına izin verir: çok kısa bir pistonla, en ufak bir aşırı ısınma felaket olur: Bu nedenle, bu tür bir motorla aynı fikirdeyim yakıtı değiştirmemek önemlidir

Herhangi bir benzinli motorun etanolle çalışabileceğini söylediğimde eski motoru düşünüyordum maalesef çok kırılgan olanı unuttum
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 175 misafir yok