Buhar jeneratörü Peugeot dizel 205d,!

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
squade
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 27
yazıtı: 08/04/08, 14:54




yılından beri squade » 08/04/08, 15:03

Bonjour

Pantone sürecini "yeni" keşfettim. Gerçekleştirilen çeşitli testler hakkında çok fazla bilgi (internette) yaptım.
Sanırım eski bir 205 D üzerinde deneye başlayacağım.
Çok fazla belge buldum ama bu kadar küçük bir prodüksiyon problemi için bana biraz yardım getirebilir miydin bilmek istedim.

Okuduktan sonra, neden fıskiye üzerinde su + HC karışımı işaretleniyor? su + HC karışımını oluşturan egzozların yanmamış olmasıdır. temelde fıskiyenin içine sadece su koyuyoruz?

şimdiden teşekkür ederim
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 08/04/08, 15:28

, bonjour
Bir tuzaktan yapılan sabit seviyeli tankın hala güvenilmez olup olmadığını (sanırım bazen çiğniyor?) Ve birinin alternatif bir çözüm bulup bulmadığını bilmek istedim.

örneğin, seviye detektörü (geri kazanım fren hidroliği kapağı) + su pompası daha iyi değil mi?

yoksa hastane damlalığı sorunu hafifletmek için uygun mu?
0 x
kullanıcı avatarı
squade
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 27
yazıtı: 08/04/08, 14:54




yılından beri squade » 08/04/08, 17:32

merhaba jonule,

siteniz harika

www.nrjrealiste.fr

: Fikir:
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 08/04/08, 19:24

Merhaba Jonule
jonule yazdı:Bir tuzaktan yapılan sabit seviyeli tankın hala güvenilmez olup olmadığını (sanırım bazen çiğniyor?) Ve birinin alternatif bir çözüm bulup bulmadığını bilmek istedim.

örneğin, seviye detektörü (geri kazanım fren hidroliği kapağı) + su pompası daha iyi değil mi?


Fren hidroliği sensörü yağa daldırılmıştır ve bu nedenle şişirme / paslanma kontaklarında herhangi bir problemi yoktur. Suyla kullanarak çabucak bozulur .... Öte yandan, bunun gibi esnek bir dilli anahtarla (Reed) oynanabilir (sıvıyla temas etmeden):

Resim

Daha az emm olmak için .... karmaşa ve yolun diğer frenleme hızlanmalarıyla, her an tetikleyerek şamandırayı eğlenceli hale getiren ... şamandırayı koruyabiliriz. Altında yaklaşık 1 mm çapında bir nozül ve üstte küçük bir havalandırma deliği bulunan, ancak daha büyük bir tür kın içine hapsedilmesi yeterlidir. Tanktaki su seviyesindeki ani değişimler manşondaki çok zayıflayacaktır ve böylece bir seviyeyi daha hassas bir şekilde düzenlemeyi umabiliriz. Sakin kalırsa işe yarar. : Mrgreen:

Daha iyi bir ömür için 12 V'luk bir röle ile çalışmasını sağlamak daha iyidir ...: Mrgreen:
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 09/04/08, 10:32

Bazı su algılama dizel filtrelerinin altında bu tür şeyler görüyorum ;-)
Tamam, eğer bir piti diyagramı yapabilirseniz lütfen seviye kın için Flytox? doğru anladıysam, kabın küçük bir köşesine koymak, sıvının yüzeyinin aynı insidansa sahip olmamasıdır? Yağmurlama sistemi ve havalandırma için anlamıyorum ...
0 x
kullanıcı avatarı
squade
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 27
yazıtı: 08/04/08, 14:54




yılından beri squade » 09/04/08, 10:54

Bonjour

Teknik olarak% 100 yağ / pantone bağlantısı mümkün mü? :kaşlarını çatma:
Ön enjeksiyon yağı ön ısıtma sistemi ile, enjeksiyon pompası ve filtre ısıtıcısının çalışmasını kolaylaştırmak için pompa.
teknik olarak mümkün ise tasarrufun% 10-20 mertebesinde olup olmadığını görmek için testler yapılmıştır.

A+
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 09/04/08, 11:15

karşılama
100-5 yıldır% 6 petrolüm
yanma seviyesi aynı% 100 dizeldir, endişelenmeyin

bu nedenle su enjeksiyonu / katkısı: daha iyi yanma, temizler, fazla hava ile çalışırsınız, performansı iyileştirme konusunda endişelenmenize gerek yoktur, bu da dizel ile çok daha iyidir!

Hatta +:% 10-20 benzin için, dizelde% 75'e ulaşabiliriz; Örneğin traktör adına konuşuyorum!

akaryakıt ve buharlaşma suyunu önceden ısıtan "yanardağ" sistemine sahipsiniz:
Resim
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974




yılından beri Christophe » 09/04/08, 11:19

jonule yazdı:karşılama
100-5 yıldır% 6 petrolüm
yanma seviyesi aynı% 100 dizeldir, endişelenmeyin

bu nedenle su enjeksiyonu / katkısı: daha iyi yanma, temizler, fazla hava ile çalışırsınız, performansı iyileştirme konusunda endişelenmenize gerek yoktur, bu da dizel ile çok daha iyidir!


1) Lütfen yazarı akıl hastası olan volkanın reklamını sınırlandırın (üzgünüm başka kelime yok)

2) Endişelenmeyin: reddettiniz mi? Kaç km yol kat edildi? Motor yağı analizi?

3) Yağ katkısı kombinasyonu, yağın dezavantajlarından birini tam olarak iyileştirmek için ilginç bir kombinasyondur: şiddetli motor kirlenmesi.
0 x
kullanıcı avatarı
squade
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 27
yazıtı: 08/04/08, 14:54




yılından beri squade » 09/04/08, 11:29

Bir dizel için% 75'ten bahsediyorsun :şok:
konuşmadığın fiyat için mi?
Su katkısı ile tüketimde (L / 10km)% 20-100'lik bir düşüşten bahsetmiştim.

plan için teşekkürler.
İkisini birleştirmek için bir planın gerçekleştirilmesine başlayacağım. iyi başlamalıyız .....
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 09/04/08, 12:02

tüketimin 4'e bölünmesi, kirlenme% 95 azaldı, bu ben değilim, seni bağladığım makale! -)

> Christophe:
1) Tanımamam gereken adam için üzgünüm, sana güveniyorum ...
ancak, soğutma sıvısı ile yağ + su ısıtmak için iyi bulduğum sistemin kendisiydi, bundan sonra yapmak istediğim reklam değil, diyagramı yeniden yapabilirdim ama böyle + basit!
(Ayrıca traktörlere monte edilmiş 2500 € 'dan paslanmaz çelik bir versiyon sunduklarını da hatırlıyorum .......).

2) evet, bir soğutma sıvısı sızıntısı ve silindir kapağı contasının tahrip olması üzerine dekulse ettim (yağla ilgisi yok): Fotoğrafları koymuştum:
Silindir kapağı contasının değişiminin açıklaması: kışın ortasında eski bir yolcu bölmesi ısıtıcı hortumunda -10 ° C olduğu için hemen yapmadığım bir LDR (soğutucu) sızıntısı vardı, j Bu yüzden + 5 ° C'de 120 dakikadan fazla sürdüm (normalde 83'te düzenlenir): silindir kapağı contası HS, daha kesin olarak yağ deliği, sonuç: LDR'de yağ ... bu yüzden fotoğraflarını çektim silindir kafası: solda görülen silindir motor yağını alan silindirdir, biraz kirli; öte yandan diğerleri çok sağlıklı!
yağda yaklaşık 40.000 km sonra ;-)

düşük motor:
Resim
silindir kafası:
Resim

motor yağı: hiç problem yaşamadım, seviye hep aynı kaldı! yükselen yağ yok, T ° C segmentlerin sızdırmazlığını sağlamak için yeterli ve yine soğuğa başlıyorum!

3) christophe'u bilmelisiniz ki, yanma ön hazneli bu DOLAYLI enjeksiyon motorlarının T ° C'nin 600-800 ° C'ye yakın olduğunu bilmelisiniz!
bu seviyede, rölanti devrinde bile tıkanma sorunu yok; Son olarak, her zaman boşta, yüksüz kalmak için ikisini de itmemelisiniz, dizel motor bu şekilde kirlenir ve hatta dizel ile ...
en çok endişelenenler direkt enjeksiyonlu motorlardır, rölantide 220 ° C'nin altına ısınırlar, ancak yağı yakmak 300 ° C alır. bu nedenle rölantide% 30 yağda kalın! "sorumlu,% 100" ;-)
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 193 misafir yok