Uğur Böceği için Doping Planı
Vites kutusu ve eksik olduğum parçalar için ayarlanmış.
Her şey yolunda giderse, yarın motoru motoruma monte edeceğim. Sanırım önümüzdeki hafta potum var.
İlk önce bu montajı yapacağım, çünkü giriş borusunda zaten bir giriş olduğundan sadece egzozda çalışmak gerekir.
Yakında görüşürüz Adrien
Her şey yolunda giderse, yarın motoru motoruma monte edeceğim. Sanırım önümüzdeki hafta potum var.
İlk önce bu montajı yapacağım, çünkü giriş borusunda zaten bir giriş olduğundan sadece egzozda çalışmak gerekir.
Yakında görüşürüz Adrien
0 x
"Basit bir illüzyonla kendini nasıl mutlu edeceğini bilen bir adam, gerçeklikle umutsuzluğa kapılan birinden sonsuz derecede daha akıllıdır." Alphonse Allais
Merhaba Retroloc
Forum Coxinelle için su doping planı sayfa 2
tüp orijinal yakıt venturisinin en dar seviyesine iner ve orijinal püskürtme memesinin yerini alır (kesilir ve tıkanır). Orijinal yakıtta sadece rölantide ve geri kazanım pompası devresi kalır.
Kullandığım prosedür bu
Ve bu haftasonu normalde yapacağım değişiklikler
Çalışırsa, fıskiye yerine bir karbüratör ile denerim ve sonra karbüratör komutlarını senkronize etmek için bir sistem yapmak yeterli olacaktır
Ve Adrien için, bu bir test montajı! Bir reaktör ve bir silindirin gazları ile yeteri kadar sahip değilsem, başka bir yere koyarım veya 2 olurdum, ancak Econology 1'e göre reaktör 50 cv için yeterlidir. Her neyse, egzoz şu anda gördüğünüz gibi çok "bitmiş" değil. Neyse ki komşum yok!
Forum Coxinelle için su doping planı sayfa 2
Montajım için, silindir 13'ün çıkışına bir reaktör (305x14 çubuk 16/4 çelik boru) monte ettim ve reaktörün gaz geet çıkışını orijinal yakıta bağladım. Yani, hava girişiyle nozul seviyesine (M.David montajı) kadar karbüratöre inen reaktörden gelen tüpe (bakırda 14-16) sahip olduğum anlamına gelir. Reaktör girişinde, egzoza bağlı olmayan su olmadan yarı dolu benzinli bir fıskiye koydum: hava emiyor.
tüp orijinal yakıt venturisinin en dar seviyesine iner ve orijinal püskürtme memesinin yerini alır (kesilir ve tıkanır). Orijinal yakıtta sadece rölantide ve geri kazanım pompası devresi kalır.
Boşta, carbu operasyonunda, kabarcıklarda kabarcık yok: normal, kelebek kapalı karbüratör ile nozulda çöküntü yok.
Hızlanarak kabarmaya başlar ve 3000 rpm'de fıskiye içinde 10 kpa depresyon ölçtüm.
Reaktörün çalışmasını vurgulamaya çalışmak için önce motoru, karbonhidrat bağlantısı kesilmiş olan karbonhidratla ısıttım. Daha sonra bubbler fişini taktım ve karbüratöre giden yakıt beslemesini çıkardım (motor 2 dakikadan daha az durdu). Motoru yeniden başlattım ve 3000 tr'e kadar hızlandırdım: karbonhidrat varilinde yakıt olduğu sürece döndü (2 - 3 dakika arasında) ve durdu.
Kullandığım prosedür bu
- Orijinal karbüratörün altındaki reaktör çıkışının daha fazla depresyona sahip olması ve Pantone şemasına uygun olması
- köpürtücüyü ısıtın: Soğuk havalarda testleri yaptım ve köpürtücünün içindeki benzin 10 ° C civarında olmalıydı
- reaktör ve boru arasındaki boruyu kısaltmaya çalışın (şu anda yaklaşık 60 cm).
Ve bu haftasonu normalde yapacağım değişiklikler
Çalışırsa, fıskiye yerine bir karbüratör ile denerim ve sonra karbüratör komutlarını senkronize etmek için bir sistem yapmak yeterli olacaktır
Ve Adrien için, bu bir test montajı! Bir reaktör ve bir silindirin gazları ile yeteri kadar sahip değilsem, başka bir yere koyarım veya 2 olurdum, ancak Econology 1'e göre reaktör 50 cv için yeterlidir. Her neyse, egzoz şu anda gördüğünüz gibi çok "bitmiş" değil. Neyse ki komşum yok!
0 x
Mühendis ve ustaca karıştırmayın
İşte: cox'un motoru "Pantone" da fıskiye yerine bir karbüratör ile çalışıyor
Orijinal yakıt sadece valf görevi görür.
Reaktör çıkışı şimdi orijinal karbüratörün altına bağlanmıştır ve reaktöre çok zengin küçük bir motosiklet karbüratörü güç vermektedir.
İşe yarıyor ama rejimi değiştirmeden önce kontrolleri dengelemelisiniz. Henüz yolda değil!
Gerçekten bir tüketici testi yapmadım ama Pantone'daki küçük karbüratörün (yaklaşık 4 dakika) tankını boşaltmak normal çalışma sırasındaki orijinal karbüratörün (3 dakika) olduğundan daha fazla zamanımı aldı daha büyük görünüyor (hacimleri ölçmedim)
Gerisi ne zaman bilmiyorum! Belki fıskiye yerine bir enjektör ile enjeksiyon?
Christophe
Orijinal yakıt sadece valf görevi görür.
Reaktör çıkışı şimdi orijinal karbüratörün altına bağlanmıştır ve reaktöre çok zengin küçük bir motosiklet karbüratörü güç vermektedir.
İşe yarıyor ama rejimi değiştirmeden önce kontrolleri dengelemelisiniz. Henüz yolda değil!
Gerçekten bir tüketici testi yapmadım ama Pantone'daki küçük karbüratörün (yaklaşık 4 dakika) tankını boşaltmak normal çalışma sırasındaki orijinal karbüratörün (3 dakika) olduğundan daha fazla zamanımı aldı daha büyük görünüyor (hacimleri ölçmedim)
Gerisi ne zaman bilmiyorum! Belki fıskiye yerine bir enjektör ile enjeksiyon?
Christophe
0 x
Mühendis ve ustaca karıştırmayın
Sadece sana Meksikalı cox'un montajını nereden aldığını sormak istedim. Bu konuda bulduğum tek şey bir kuantum makalesi, ama süper küçük bir bilgi var. Başka bir şey buldun mu?
Hayır başka bir şey bulamadım!
Birçok anahtar kelime denemek gogol ile aradım ama hep Quanthomme için geri geldi.
Bu yüzden fotoğraftaki detayları görmeye çalıştım.
Makaranın yanında bir biçme karbüratörü (her durumda çim biçme makinemde bulunan karbüratöre benziyor) ve motorun sağına inen (sağ ısıtıcı kutusundaki bir reaktöre karşılık gelen) 2 boru görüyoruz metinde belirtildiği gibi)
Fotoğrafa bakarsanız, karbüratör orijinalden yaklaşık 1 ila 2 cm daha yüksektir. Karbüratör ile bağlantı borusu arasındaki bir ara parçasına karşılık gelmelidir.
Eksileri olarak, yakıtın önündeki turuncu silindir ne olduğunu bilmiyorum. Merak ediyorum, orijinal yakıtın kontrolü ile birleştirilmiş bir valf değil, ama bu reaktörün her zaman vakum altında olmadığı anlamına gelir.
A+
Christophe
0 x
Mühendis ve ustaca karıştırmayın
Adrien şunu yazdı:
görüntüde gördüğüm şey, bir yakıtın saf benzinle beslenirken reaktörünü beslemesi ve orijinal yakıtın aşağı akışına doğru gitmesidir.
Sonuç, reaktörünüz bir perlinpinpin olsa bile, içi boş bir tüp olsa bile, yine de çalışacaktır. (muhtemelen orijinalinden biraz daha kötü).
Bu durumda, hiçbir şey reaktörün çıkışında normal yakıtın çıkışından farklı bir şey olduğunu kanıtlamaz.
Yeni karbüratöre neden bir HC / sıcak su karışımı vermiyorsunuz?
0 x
Sizinle tamamen katılıyorum, şu anda testlerimde kanıtlanmış, benzin, kötü yanmış benzin, yağ veya diğer kokular hariç, hiçbir koku yok. bütünün yaklaşık ayarlarından daha fazlası göz önüne alındığında zaten yeterince tuhaftır.
Planlanan bir sonraki adım, onu filoyu yutmaktır, ancak henüz nasıl olduğunu bilmiyorum (fıskiye, 2. yakıt, buğulanma, enjeksiyon, ...). Ve motora giren su ve benzin miktarlarını ölçebilmeliyim. Ben de benzin yerine akaryakıt ile denemek zorundayım.
Planlanan bir sonraki adım, onu filoyu yutmaktır, ancak henüz nasıl olduğunu bilmiyorum (fıskiye, 2. yakıt, buğulanma, enjeksiyon, ...). Ve motora giren su ve benzin miktarlarını ölçebilmeliyim. Ben de benzin yerine akaryakıt ile denemek zorundayım.
0 x
Mühendis ve ustaca karıştırmayın
Kesinlikle, su ile doping yapmak istemiyorum, daha kolay olsa bile,% 100 pantone yapmak istiyorum.
Buna ek olarak, değişken rejimde (ve bir Breton, inatçı) kullanılabilir olmasını istiyorum.
Yani bu kadar sürecek.
Üzerinde çalıştığım motor tipini çok iyi bilmem avantajım var (zaten birkaçını yeniden oluşturdum) ve çeşitli besleme şemalarını veya oran değişikliklerini test edebilmek için yedek parçalara sahibim sıkıştırma. Motorun etrafında bir "cox" vardır, bu yüzden yol testleri de yapabilirim ve işe gitmek için arabaya ihtiyacım olmadığından, yeterince iyi çalışıp çalışmadığı önemli değil
Buna ek olarak, değişken rejimde (ve bir Breton, inatçı) kullanılabilir olmasını istiyorum.
Yani bu kadar sürecek.
Üzerinde çalıştığım motor tipini çok iyi bilmem avantajım var (zaten birkaçını yeniden oluşturdum) ve çeşitli besleme şemalarını veya oran değişikliklerini test edebilmek için yedek parçalara sahibim sıkıştırma. Motorun etrafında bir "cox" vardır, bu yüzden yol testleri de yapabilirim ve işe gitmek için arabaya ihtiyacım olmadığından, yeterince iyi çalışıp çalışmadığı önemli değil
0 x
Mühendis ve ustaca karıştırmayın
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 21 Cevaplar
- 32773 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri dede2002
Son mesajı görüntüle
17/02/14, 21:05Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 13 Cevaplar
- 14255 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
06/01/09, 00:58Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 3 Cevaplar
- 15343 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Andre
Son mesajı görüntüle
29/04/07, 17:46Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 13 Cevaplar
- 55104 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
16/01/17, 23:06Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 1 Cevaplar
- 3628 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
20/11/06, 11:54Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 104 misafir yok