Pantone motorlu Renault R19 D
Üzgünüm Charendome,
Ama yazınızı mayonez döndü izlenimi var !!!!
Konuyla ilgili çok fazla bilgiye sahip insanlardan çok fazla yardım görmüyorum .... Bu noktada bir yazı çürütebileceğime şaşırdım .... R19D'deki Pantone, kullanım için düzenleme ve mevzuat haline geliyor "pmc" süreci !!!!
Bravo herkes !!!
Her halükarda benim için çok ilginç bulduğum konuyu kapatalım veya kapatalım.
Hoşçakal! Hoşçakal! Ve Mutlu Noeller ....
Ama yazınızı mayonez döndü izlenimi var !!!!
Konuyla ilgili çok fazla bilgiye sahip insanlardan çok fazla yardım görmüyorum .... Bu noktada bir yazı çürütebileceğime şaşırdım .... R19D'deki Pantone, kullanım için düzenleme ve mevzuat haline geliyor "pmc" süreci !!!!
Bravo herkes !!!
Her halükarda benim için çok ilginç bulduğum konuyu kapatalım veya kapatalım.
Hoşçakal! Hoşçakal! Ve Mutlu Noeller ....
0 x
Saygı !!!
Bonjour
Kişiye özel bir R19 için bir panton olduğunu düşünmeyi bırakın, ne olursa olsun, bir Mercedes, bir Peugeot, bir Citroen
veya bir Chevrolet'te, kabaca aynı tasarım, dizeller için çoğunlukla su dopingi
150 mm veya biraz daha fazla maksimum 12,7 mm açıklığa sahip bir paslanmaz çelik boruda 14 veya 1 mm'lik 1,5mm uzunluğunda bir paslanmaz çelik çubuk, reaktöre parça yerleştirmek için en gerçekçi yeri bulma meselesidir. mümkün olan en geniş alana göre bir fıskiye yapmak için egzozun en ısısı, reaktöre maksimum emiş sağlamak için emme manifolduna bir venturi takın, fıskiye ısıtılmalıdır. motor suyu veya egzoz ile, fıskiye sisin yoğunlaşmasını önlemek için reaktöre mümkün olduğunca yakın olmalıdır ve eğer bu konuda yürürseniz forum zengin bir bilgi birikimine sahip olacaksınız ve anlamadığınız şey, sormak, her zaman size cevap verecek iyi bir samaritan vardır ve eğer doğru değilse, rekoru düz ayarlamakla ilgilenecek başkaları da vardır. saati.
Şimdi yasallık .. Şahsen umurumda değil, kurar ve sürerim. Buradaki sigortalar, kaza durumunda bizi temin eden hükümettir, bir fabrika müdürünü veya bir serseriyi ezerseniz sigorta aynı miktarda öder.
yasal mirasçılar, mahkeme yok avukat yok. Tek özel sigorta mal hasarı içindir.
Çok fazla prensibiniz varsa ve kesinlikle bir panton yapmak istiyorsanız
kendinize bir jeneratör bulun ve bir pantolon koyun veya bir biçicinin üzerine koyun ...
Cevabım kişisel, toplu iş sözleşmelerine benzeyen yasaları okumak için zaman harcamıyorum, birçok çelişkili şey var, Risksiz bir hayat düz bir hayat.
ZAC gibi mizacım var, ortak özgürlük anlayışımız var, zamanlarını yasalar üzerinde yasalar yaparak geçiren tüm politikacılara karşı alerjimiz var, nihayet özgürlüğün verilmediğini anladık alır ...
André
Kişiye özel bir R19 için bir panton olduğunu düşünmeyi bırakın, ne olursa olsun, bir Mercedes, bir Peugeot, bir Citroen
veya bir Chevrolet'te, kabaca aynı tasarım, dizeller için çoğunlukla su dopingi
150 mm veya biraz daha fazla maksimum 12,7 mm açıklığa sahip bir paslanmaz çelik boruda 14 veya 1 mm'lik 1,5mm uzunluğunda bir paslanmaz çelik çubuk, reaktöre parça yerleştirmek için en gerçekçi yeri bulma meselesidir. mümkün olan en geniş alana göre bir fıskiye yapmak için egzozun en ısısı, reaktöre maksimum emiş sağlamak için emme manifolduna bir venturi takın, fıskiye ısıtılmalıdır. motor suyu veya egzoz ile, fıskiye sisin yoğunlaşmasını önlemek için reaktöre mümkün olduğunca yakın olmalıdır ve eğer bu konuda yürürseniz forum zengin bir bilgi birikimine sahip olacaksınız ve anlamadığınız şey, sormak, her zaman size cevap verecek iyi bir samaritan vardır ve eğer doğru değilse, rekoru düz ayarlamakla ilgilenecek başkaları da vardır. saati.
Şimdi yasallık .. Şahsen umurumda değil, kurar ve sürerim. Buradaki sigortalar, kaza durumunda bizi temin eden hükümettir, bir fabrika müdürünü veya bir serseriyi ezerseniz sigorta aynı miktarda öder.
yasal mirasçılar, mahkeme yok avukat yok. Tek özel sigorta mal hasarı içindir.
Çok fazla prensibiniz varsa ve kesinlikle bir panton yapmak istiyorsanız
kendinize bir jeneratör bulun ve bir pantolon koyun veya bir biçicinin üzerine koyun ...
Cevabım kişisel, toplu iş sözleşmelerine benzeyen yasaları okumak için zaman harcamıyorum, birçok çelişkili şey var, Risksiz bir hayat düz bir hayat.
ZAC gibi mizacım var, ortak özgürlük anlayışımız var, zamanlarını yasalar üzerinde yasalar yaparak geçiren tüm politikacılara karşı alerjimiz var, nihayet özgürlüğün verilmediğini anladık alır ...
André
0 x
Selam André,
Özgürlükler hakkında konuştuğunuzda, onları asan biriyle konuştuğunuzu bilin, ancak başkalarına saygıyla ... Sanırım sizin gibi ... ve kesinlikle Zac gibi ... kesinlikle !!!
Konuşmayı yazının kökenine yeniden odaklamak için müdahale ettim ve 200 kez cevapladığınız izlenimine sahip olduğunuz soruları sorarsak, meşe palamudu ve zaman alıyoruz. anlamak için, ya da tüm bilgileri sentezlemek zor olduğunda ... bir girişimsiz için !!!
Yama için ... Sempati duyuyorum !!!
Burada tekrar başlıyorum .... Venturi prensibi, nedir? İlk başta, bir yakıt markası olduğunu düşündüm !!! Bağlantı, diyagram, montaj fotoğraf ..... Mekanikte bir övgü için üzgünüm ... Ben, daha ziyade elektronik bakım.
A + Serge.
Özgürlükler hakkında konuştuğunuzda, onları asan biriyle konuştuğunuzu bilin, ancak başkalarına saygıyla ... Sanırım sizin gibi ... ve kesinlikle Zac gibi ... kesinlikle !!!
Konuşmayı yazının kökenine yeniden odaklamak için müdahale ettim ve 200 kez cevapladığınız izlenimine sahip olduğunuz soruları sorarsak, meşe palamudu ve zaman alıyoruz. anlamak için, ya da tüm bilgileri sentezlemek zor olduğunda ... bir girişimsiz için !!!
Yama için ... Sempati duyuyorum !!!
Burada tekrar başlıyorum .... Venturi prensibi, nedir? İlk başta, bir yakıt markası olduğunu düşündüm !!! Bağlantı, diyagram, montaj fotoğraf ..... Mekanikte bir övgü için üzgünüm ... Ben, daha ziyade elektronik bakım.
A + Serge.
0 x
Saygı !!!
Merhaba
Venturi yakınsak ve ardından ayrışan
Genellikle gaz halinde veya sıvı halde
Bu kanalda büyük bir kısıtlama yapmamak için oldukça iyi inşa edildiğinde, bu gaz akışında kanaldaki mevcut depresyondan 2 ila 3 kat daha fazla bir depresyon elde edebiliriz.
Bu eski prensip, karbüratörlerde,
pompa, özellikle borulardaki akış ölçümü için
Yatak forum Uzunca konuştum ve inşaat iyi belgelendi, (sadece pantolon için bir aksesuar).
André
Venturi yakınsak ve ardından ayrışan
Genellikle gaz halinde veya sıvı halde
Bu kanalda büyük bir kısıtlama yapmamak için oldukça iyi inşa edildiğinde, bu gaz akışında kanaldaki mevcut depresyondan 2 ila 3 kat daha fazla bir depresyon elde edebiliriz.
Bu eski prensip, karbüratörlerde,
pompa, özellikle borulardaki akış ölçümü için
Yatak forum Uzunca konuştum ve inşaat iyi belgelendi, (sadece pantolon için bir aksesuar).
André
0 x
Ah, çok ince ancak kendime birçok soruya birçok cevap olduğunu söyleyerek yazımı mümkün olduğunca belgelemeye çalıştım. Diğerleri arasında ev yapımı bir venturi (belki de en iyi değil) yapma şemaları ve pro venturi sitelerine bağlantılar. Super 5'imin 3D olarak montajının bir diyagramına bile bir bağlantı var (neredeyse)
Yazımı gerçekten okudun mu?
Size okuma yapan 18 sayfa veriyorum ama bölümler var ZAPLAMAçünkü herhangi bir yazıda olduğu gibi lolipopta biraz zaman?
ALLO T'ES OU CHARENDOME
Yazımı gerçekten okudun mu?
Size okuma yapan 18 sayfa veriyorum ama bölümler var ZAPLAMAçünkü herhangi bir yazıda olduğu gibi lolipopta biraz zaman?
ALLO T'ES OU CHARENDOME
0 x
zac diyor ki: hakimler sac metal lastikleri değiştiren bütün erkekler sac metal gönderirse (homologasyon kaybı dolayısıyla kamu yollarında yasak + sigorta varsayılanı).
Selam, zac!
Bugün sordum, marka değişikliği bir sorun değil; Endişeleri ortaya çıkaran lastiklerin orijinal boyutundaki değişikliktir
0 x
Bir damla su molekül sayısı Karadeniz'i içeren damla sayısına eşittir!
-
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 16
- yazıtı: 19/12/05, 15:46
- Yer: ince (pahalı)
pantone R19D
Herkese merhaba.
her şeyden önce, sistemin yasallığı konusunda bir tartışma yarattığımız için özür dilerim, benim açımdan, gerçekleri tam olarak bilerek ve mevzuat sorunlarının farkında olan "sivil itaatsizlik" yapacağım. (işte, bitti!)
ikincisi, siteyi keşfetmeyi kabul ediyorum ve henüz hepsine göz atmaya henüz alışkın değilim forums, yeni olduğum için özür dilerim (ama bu konuda ilerleyebilmemiz için belki daha çok insan olmalı ve sonra yenileri olmalı !!)
son nokta (tek doğru olanı), egzozda aşırı basınç oluşturmamak için egzoz borusunun bölümünün reaktör seviyesinde artırılması gerekip gerekmediğini bilmek istiyorum (gerçekçi teknisyenden, Böyle yapacağımı düşündüm) özellikle R19'un egzoz borusu çok büyük olmadığından.
Her neyse, hepinize teşekkür ederim ve herkese biraz daha hoşgörü diliyoruz.
her şeyden önce, sistemin yasallığı konusunda bir tartışma yarattığımız için özür dilerim, benim açımdan, gerçekleri tam olarak bilerek ve mevzuat sorunlarının farkında olan "sivil itaatsizlik" yapacağım. (işte, bitti!)
ikincisi, siteyi keşfetmeyi kabul ediyorum ve henüz hepsine göz atmaya henüz alışkın değilim forums, yeni olduğum için özür dilerim (ama bu konuda ilerleyebilmemiz için belki daha çok insan olmalı ve sonra yenileri olmalı !!)
son nokta (tek doğru olanı), egzozda aşırı basınç oluşturmamak için egzoz borusunun bölümünün reaktör seviyesinde artırılması gerekip gerekmediğini bilmek istiyorum (gerçekçi teknisyenden, Böyle yapacağımı düşündüm) özellikle R19'un egzoz borusu çok büyük olmadığından.
Her neyse, hepinize teşekkür ederim ve herkese biraz daha hoşgörü diliyoruz.
0 x
Merhaba Charendome
Motor uzmanlarının tepki vermesini sağlayan iyi bir soru
Pantonun yeterli ısıyı alması için,
egzoz gazlarının reaktör çevresine geçişini arttırmak
aksine reaktörün başlangıcında akıllı bir kısıtlama yapmak, ideal olarak kanala bir tür yakınsak yapmak gerekir.Herhangi bir şekilde abartmadan reaktördeki ısıyı sıkıştırın, minimum kısıtlama ile yapın.
soğutdukları egzoz gazlarını gevşetirken bilmeniz gerekenler, gazları sıkıştırdığınızda ısınır.
Egzoz devresinde vanaların geçişinde ve silindir kapağında en dar oldukları yerdedir, Genel olarak reaktörün orijinal kanalına yerleştirilmesi, operasyon için arzu edilen% 25'lik bir kısıtlama tamamen kabul edilebilir reaktörün.
Egzoz borusundaki kısıtlama sadece motor tam güçteyken hissedilir (bir arabada kısa süreli olması durumunda)
Unutulmamalıdır ki, bir çalışma reaktöründen geçerken egzoz gazları sıcaklıklarının yarısını ve daha fazlasını kaybederler, böylece reaktörün sonunda çok daha az hacimlidirler.
Benim durumumda aşırı indirgeyi itiyorum, reaktörün etrafında% 50 civarında, tek dezavantajı 5 dakika boyunca tam olarak sürdüğümde motor sıcaklığı arttığında, ancak endişe verici değil.
Pantomun yasal tarafını bir arabaya iten siz olmadığınızı unutmayın, bu konuya yaklaşmamayı tercih ederim, yasak duyduğumda tatsız olabileceğim .. Ayakta duran saçlarım var .. Ben çok uyumlu değil.
Burada pantonun iyi çalışması için bir soru var.
Vergilendirme, yer değiştirme sınırları politikacıların bir sapmasıdır Yakıt tüketimi veya motor performansı için sınırlar koymalı ve yer değiştirme ile ilgili olması gerekmiyor, Amerikan araçlarında sıklıkla çok özel örneklerimiz var aynı araç V6 ile daha az tüketir
4 daha küçük yer değiştirme doğrultusunda.
André
Motor uzmanlarının tepki vermesini sağlayan iyi bir soru
Pantonun yeterli ısıyı alması için,
egzoz gazlarının reaktör çevresine geçişini arttırmak
aksine reaktörün başlangıcında akıllı bir kısıtlama yapmak, ideal olarak kanala bir tür yakınsak yapmak gerekir.Herhangi bir şekilde abartmadan reaktördeki ısıyı sıkıştırın, minimum kısıtlama ile yapın.
soğutdukları egzoz gazlarını gevşetirken bilmeniz gerekenler, gazları sıkıştırdığınızda ısınır.
Egzoz devresinde vanaların geçişinde ve silindir kapağında en dar oldukları yerdedir, Genel olarak reaktörün orijinal kanalına yerleştirilmesi, operasyon için arzu edilen% 25'lik bir kısıtlama tamamen kabul edilebilir reaktörün.
Egzoz borusundaki kısıtlama sadece motor tam güçteyken hissedilir (bir arabada kısa süreli olması durumunda)
Unutulmamalıdır ki, bir çalışma reaktöründen geçerken egzoz gazları sıcaklıklarının yarısını ve daha fazlasını kaybederler, böylece reaktörün sonunda çok daha az hacimlidirler.
Benim durumumda aşırı indirgeyi itiyorum, reaktörün etrafında% 50 civarında, tek dezavantajı 5 dakika boyunca tam olarak sürdüğümde motor sıcaklığı arttığında, ancak endişe verici değil.
Pantomun yasal tarafını bir arabaya iten siz olmadığınızı unutmayın, bu konuya yaklaşmamayı tercih ederim, yasak duyduğumda tatsız olabileceğim .. Ayakta duran saçlarım var .. Ben çok uyumlu değil.
Burada pantonun iyi çalışması için bir soru var.
Vergilendirme, yer değiştirme sınırları politikacıların bir sapmasıdır Yakıt tüketimi veya motor performansı için sınırlar koymalı ve yer değiştirme ile ilgili olması gerekmiyor, Amerikan araçlarında sıklıkla çok özel örneklerimiz var aynı araç V6 ile daha az tüketir
4 daha küçük yer değiştirme doğrultusunda.
André
0 x
-
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 16
- yazıtı: 19/12/05, 15:46
- Yer: ince (pahalı)
pantone R19D
Herkese merhaba ve cevabınız için andré'e teşekkür ederim.
Sorunu böyle göreceğim.
iş açısından, bu katamaran !!!
Geçen haftadan beri, R 19'da bir alternatör problemi ile mücadele ediyorum. Artık bir tur sayım yoktu ya da zaman zaman vardı. Alternatörü değiştirdim (standart değişim), ancak daha fazla başarı olmadan hala aynı problemim var. Akü voltajını kontrol ettim, 12 v civarında başlatıldığında, başladıktan sonra, şarjın 5 v'ye ulaşması için yeterince uzun (yaklaşık 14 dakika), daha sonra 13 v geçecek şekilde, takometre çalışmaya başlar ve şu anda motorun sırayla tek başına döndüğünü hissediyoruz (berry'de yaşıyorum, kendimi bir sihirbaza doğru yönlendireceğim !!!!!): bükülmüş:
Bu sabah daha fazla, pencere açık ve yeniden birleştirilmesi imkansız (elektrikli pencere)
Sonunda "peter lead" i bitireceğim , bu yüzden bilgisayarda sakinleşiyorum.
herkese iyi günler.
ps: birisi bu tür bir başarısızlık varsa veya bu sorun hakkında bir fikir varsa, özellikle tereddüt etmiyorsa, rahatsız olmaz!
Sorunu böyle göreceğim.
iş açısından, bu katamaran !!!
Geçen haftadan beri, R 19'da bir alternatör problemi ile mücadele ediyorum. Artık bir tur sayım yoktu ya da zaman zaman vardı. Alternatörü değiştirdim (standart değişim), ancak daha fazla başarı olmadan hala aynı problemim var. Akü voltajını kontrol ettim, 12 v civarında başlatıldığında, başladıktan sonra, şarjın 5 v'ye ulaşması için yeterince uzun (yaklaşık 14 dakika), daha sonra 13 v geçecek şekilde, takometre çalışmaya başlar ve şu anda motorun sırayla tek başına döndüğünü hissediyoruz (berry'de yaşıyorum, kendimi bir sihirbaza doğru yönlendireceğim !!!!!): bükülmüş:
Bu sabah daha fazla, pencere açık ve yeniden birleştirilmesi imkansız (elektrikli pencere)
Sonunda "peter lead" i bitireceğim , bu yüzden bilgisayarda sakinleşiyorum.
herkese iyi günler.
ps: birisi bu tür bir başarısızlık varsa veya bu sorun hakkında bir fikir varsa, özellikle tereddüt etmiyorsa, rahatsız olmaz!
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 31 Cevaplar
- 38190 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri brahimour
Son mesajı görüntüle
31/01/14, 01:01Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 4 Cevaplar
- 11639 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
29/10/13, 22:52Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 13 Cevaplar
- 26285 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
08/03/12, 18:53Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 48 Cevaplar
- 78948 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri ciwil66
Son mesajı görüntüle
17/07/12, 00:35Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 5 Cevaplar
- 6008 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Andre
Son mesajı görüntüle
16/04/10, 17:16Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 128 misafir yok