BMW 318 tds'da GVI işlemi

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 16/02/07, 21:12

karşılama
Tuzağınızın üst kısmındaki küçük hava giriş deliğini unutmayın.
Aksi takdirde şamandıra yüzmeyecektir. Böylece reaktör su ile doldurulur.
Hepsi aptalca ama ZORUNLU.
GV VİDEOSU BURADA
Ayrıca reaktöre girişinizi sağlayan emişi ölçmeye çalışın.
Su damlalarını çok kuvvetli solumanız mümkündür.
Bunu önlemek için ana yelken çıkışında bir hava girişi olması gerekir.
0 x
roulez123
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 15
yazıtı: 30/01/07, 13:03
Yer: Belçika




yılından beri roulez123 » 16/02/07, 22:22

Teşekkürler PITMIX, sanırım problemime parmağınızı koyun .. Yarın sabahtan itibaren sabit seviyemin üstüne küçük bir delik açtım ...

Michel'e göre, reaktör girişinde temiz hava karışımı yapmak için bir T'ye sahip olduğumu belirtmeyi unuttuğum doğrudur.
Bunun üzerine bir valf ekledim, emilen hava miktarını nasıl ayarlayacağınızı bilmek için, ne düşünüyorsunuz?
André'nin daha önce ne koyduğu hakkında ne düşünüyorsunuz? Bir turbom olduğuna göre, emişten daha fazla itmiyor mu? ve bu benim karışımımı reaktörden emmeme izin vermeyeceğini mi?

Zeytin
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 17/02/07, 08:50

Hiçbir şey.
Zırvalık yaparak ilerliyoruz.
Bu hatayı yaptığımdan beri sana nasıl cevap vereceğimi biliyorum.
Hava ayar valfi taktırmak için çok iyi bir girişim.
Vanayı kapatmamaya dikkat edin.
Ayrıca havayı filtrelemeyi de unutmayın.

Emişle ilgili sorularınız için en iyi yol, sisteminizin emişini kontrol etmektir.
Reaktörünüzün hava girişine 10mm çapında ve 2m uzunluğunda şeffaf bir tüp bağlayın.
Tüpünüz U yapabilecek kadar uzun olmalı ve dikey kısımda su bulunmalıdır.
Bu tüpü yere dikey olarak yerleştireceğiniz dereceli bir tahta üzerine sabitleyin.
Hızlandırır ve su kolonunun kaç mm hareket ettiğini kontrol eder.
Önleminizin ne olacağını bize söyleyin.
Motorunuza su çekmemeye dikkat edin.

mini video su sütunu golf 1,9D

daha ayrıntılı su sütunu videosu

Notlar: Bu videolarda sistemim girişte bir venturi içermiyordu.

Çok basit bir başka yol da sıcak motor motor çıkışına dokunmaktır (Zac yöntemi).
Reaktör çıkış tüpü üzerindeki sıcaklığı hızlandırdığınızda şiddetli bir şekilde artması gerekir.
0 x
denis
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 944
yazıtı: 15/12/05, 17:26
Yer: Rhone Alps
x 2




yılından beri denis » 17/02/07, 10:41

merhaba hoş geldiniz, sorununuz rurbo'nun basıncından kaynaklanıyor, aynı basıncı alıyor, buhar beslemesi ve temiz hava (!!!)

reaktör egzoz borusunda mı?
0 x
Beyaz ama yine de, karanlık olmadan var olmaz!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
denis
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 944
yazıtı: 15/12/05, 17:26
Yer: Rhone Alps
x 2




yılından beri denis » 17/02/07, 10:43

tüm meclisleri iyi okuyun ve hayal edin, kendinizi gazın yerine koyun
0 x
Beyaz ama yine de, karanlık olmadan var olmaz!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
kullanıcı avatarı
zac
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 1446
yazıtı: 06/05/05, 20:31
Yer: piton st leu
x 2




yılından beri zac » 17/02/07, 19:54

roulez123 şunu yazdı:Reaktörden çıkan şey yönlendirilerek 4'e bölünür ve doğrudan giriş borusuna verilir.


karşılama

Karmaşık yöntemi arıyorsunuz (işe yaramayan yöntemi biliyorsunuz).

Turbodan sonra turbo patladığında reaktörünüzü yanlış yönde basınç altına alıyorsunuz.

turbodan ÖNCE bir varış koyun (bu yeterli), motorunuz her zaman depresyonda olacaktır.Ayrıca küçük bir ventüri zarar vermez.

@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
roulez123
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 15
yazıtı: 30/01/07, 13:03
Yer: Belçika




yılından beri roulez123 » 18/02/07, 09:50

Salut à tous.

Turbo kanatlardan buhar geçirmek için motor çıkışını turbonun önüne koymaya cesaret edemedim, korkarım bundan hoşlanmazdı.
Bu öğleden sonra yapacağım ve size yarın söyleyeceğim ...
Hortumun içine turbo girmeden önce doğrudan bir boruya gidin.

Denis için: Evet, reaktör egzoz borusunda
0 x
roulez123
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 15
yazıtı: 30/01/07, 13:03
Yer: Belçika




yılından beri roulez123 » 18/02/07, 17:39

Burada, yapılan çeşitli değişikliklerden sonra (herkese yardımınız için tekrar TEŞEKKÜRLER), 318'imi denemeye gittim ve sonuçlar:

- tüketimde azalma hala düşük ama Pazar ve işler gidiyor, işler yavaşlıyor, işler yavaşlıyor, işler yavaşlıyor ... Araç bilgisayarında 6.8L'den 6.5L'ye gittim daha sonra göreceğiz

- öte yandan, 3000 dönüşün üzerinde birçok kez, şimdi küçük olanı çekiyor ..

- Gaz verdiğimde siyah dumanın kaybolması .....

-Ve iyi bir şey de, kokunun azaltılması çünkü HBV ile de sürüyorum ...

Yarın şamandıram 5 mm yukarı çıkıyorum çünkü bana hala SG tüpümün seviyesine göre biraz düşük görünüyor.

Herkese tekrar teşekkürler
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 18/02/07, 17:48

Şey, iş çantada. : Sevimsiz:
Her zamanki gibi sürmeli ve aşınmaya ne olduğunu görmelisiniz.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 18/02/07, 18:01

Merhaba

Gasiol ile testlerinizi yaptınız, çünkü hvb ile gasiol ile olduğu kadar iyi bir sonuç alamadım, hbv ile doğru miktarda su bulmalıyım ki bu farklı olmalıdır, eğer ZAC'a benden daha az su tükettiğine güveniyorum. Deve gasiol ile aynı rakamlara ulaşıyoruz ..

Turboya girerken 22150 km.
Panton ile giriş türbininde anormal bir şey fark etmedim ve türbin sıvı su yememeli ..
Gerçek test bir otobanda veya akıcı bir köy yolunda
Köpüğü doldururken dikkatli olun, gasiol yapar, mantarı doldurmak için sabırlı olmanız gerekir .. (özellikle 200km'lik yolculuklarda) doldurma hatası daha belirgindir
75l'de hata daha az ...

André
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 121 misafir yok