Renault Super 5 katkılı su

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 26/04/07, 22:49

Evet ben tatile gitmek için karayolu almak bir risk var.
Ancak gerçekte bu araba sessizce sürerken esas olarak küçük rotalar yapmak için tasarlanmıştır.
Sadece yaptığım her şeyin bir şey değiştirip değiştirmediğini görmek için, bu dolgunun otomobilin normal kullanımı ile ne vereceğini görmek için bekliyorum.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 28/04/07, 23:20

Bonjour à tous

PITMIX yazdı:Sadece mumlara baktım.
Eski motorumdaki ve yeni motorumdaki buji arasındaki karşılaştırma.

Resim

Kulağa çok mu kötü geliyor?
Temiz buluyorum ama beyaz değil ve aşırı ısınmış.


Karbetyonu bir araba motorundaki bujilerin rengiyle analiz etmek için dikkat edin, hızlı bir şekilde bir hata yaptık.
Durmadan önce şehirde yarım saat geçirdiyseniz, mumu sökerseniz çok daha karanlık bulacaksınız, ancak mutlaka çok zengin olduğu sonucuna varılmamalıdır.

Araç 'havalandırıldığı' sürece, yağ yükselir.

Renk için, gittiğiniz nikel mumu temizlersiniz, yapmaya çalışın (50km?) Seyir hızında (90 ila 110 km / s) hızlı bir şekilde durursunuz ve adım adım demonte edersiniz (ve eğer kendinizi yakarsanız oraya varmak). Orada, renk daha önemlidir.

Sorun şu ki, 50 km'de bile renk çok az değişti, çok önemli değil. (2 zamanlı bir motorda çok daha iyi çalışır).

Bütün bunlar, ana jeti değiştirdiğinizde, normal bir motorda vs ... tıklamayacağınızı 'izlemeniz' gerektiğini söylemektedir.

Siz buharla tıkırtı sınırını zorlamalı ve daha fakir yürümenizi sağlamalısınız. Bu konfigürasyonda mumun rengi ne olmalıdır? Özellikle buhar alımı üst motoru temizliyorsa, bu her zaman 'iyi' bir gösterge midir?

Ekonomik olarak sizindir.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 29/04/07, 00:15

merhaba Pitmix

Biraz zengin yürüseniz bile mumlar bir pantonla beyaz kalır Lambda sondası ile yürümeden önce 14,7
Mumlar süt gibi beyazdı, şimdi daha fakir yürüyorum, aynı şey beyaz kalıyor
Biraz fazla zayıf yürürseniz daha az ekonomik hale gelir, çünkü aynı hızda sürmek için daha fazla gaz verirsiniz, Lambda probunda normalde 100 milivan yürürüm 450 milivot olmalıdır, bu yüzden eğri hafiftir Son eğrilere geldiğimizde yaklaşık 10 milivot çok şey yapıyor
Geceleri Fluck'umu yakmadım, motor zayıflayana kadar ayarladım, sonra ölçülen ayarlamaya karşılık gelen küçük bir güç bulmak için biraz zenginleştim.
Basit bir beden üzerinde yürümek bu hiç sorun değil
her zaman altta açık tutsanız bile, takılması daha uzun sürmesi dışında neredeyse aynı hızda sürüyorsunuz, ancak karışım ekonomik kalacaktır.
Biraz zengin karışım motora daha fazla güç verir
Tek gövdeli karbüratörler, güç karışımları olarak adlandırılan% 75 güçlü hafifçe zengin karışımlar verdi.

Motor yağınızı not edin, uzun süre sarı kalır ve
Tüketim bile azalacaktır.
egzozun içi beyaz gri olur

André
Son düzenleyen Andre 29 / 04 / 07, 16: 25, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 29/04/07, 12:51

Bilgi için teşekkürler.
2. gövdenin kınanması bir sorun değilse, ilk vücudun nozulu orijinal olduğu için çok zayıf sürüş riski olmayacaktır.

Dün öğleden sonra gemide 3 kişi vardı ve güç Paris bölgesi tarafından yeterli. Diğer yandan, meme 105 çok küçüktür. Düşük hızda sarsıntılı motor çalışmasına neden olur.
2 zamanlı moped üzerinde karbüratör doğrulamanın hızlı olduğu doğrudur. Araba motorunda 103SP'imdeki kadar güzel çikolata renkleri elde etmedim.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 29/04/07, 16:22

Merhaba
Dün öğleden sonra gemide 3 kişi vardı ve güç Paris bölgesi tarafından yeterli. Diğer yandan, meme 105 çok küçüktür. Düşük hızda sarsıntılı motor çalışmasına neden olur.

Bilmelisiniz ki düşük yüke sahip bir motor bu nedenle düşük dolum
sözde ekonomik karışıma tahammül etmez,
ağır yük altındaki motor yağsız bir karışımı destekler sınır egzoz sıcaklığıdır,
Savion'da, sadece egzoz sıcaklığını yeniden inceleyerek karışımı ayarlıyoruz, daha sonra 50 derece Farh düşecek şekilde zenginleştirilmiş en yüksek sıcaklığı kurutuyoruz
burası karışımın iyi olduğu yer

Düşük diyet c dediğinde, nedir?
çok düşük hızda boşta görmek küçük boşta karbüratör etkili olur, tamamen ayarlanabilir
buharınız düşük hızda karbüratörün altına girerse, daha da fazla geri döndüğünü ve bunun daha da etkilediğini unutmayın, çünkü ana karbüratörden geçen karışımın yüzdesi buhardan nispeten daha düşüktür.

Enjeksiyon sistemimde şehri sürersem biraz zenginleştirmek zorundayım
ve ne kadar hızlı sürersem o kadar fakirleşebilirim ..
ama en fakir olanı aramak zorunda değilsiniz, daha fazla torka sahip olmanızı sağlayan zayıf bir karışım aramalısınız,
Tecrübeyle, çok fazla tüketirseniz kazanç minimumdur, sürüş sırasında motorun güç karışımına kıyasla zayıfladığını hissetmeniz gerekir.


André
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 29/04/07, 20:44

İkinci gövdenin kınanması dışında motor gücüyle ilgili bir sorunum yok.
Araba herhangi bir otoyolda düzgün çalışıyor.
Sadece kentsel kullanımda, motorun sürülmesi hoş değildir.
Gerizekalı yapar. Nozül 105 ile çok tatsızdır, nozül 107 ile bu fenomen buhar kullandığım zaman ortadan kalkar.
Garip bir şekilde bugün Paris'e gittim, çıkış yolunda buhar geçen gün hissettiğim gibi çok iyi işledi. Geri dönüş yolunda, fazla değil ve 50km / s'den az sürüş sırasında sarsılıyor.
Gerçekten yoğunlaşmadan geldiğini düşünüyorum.
Her şey yolunda olmadığı sürece, ama bittiğinde, hiçbir şey olmaz.
Buhar karbüratörün tepesine ulaşır.
Önceki sayfada fotoğraf var.
Sonunda, motor soğukken ve daha düşük hızda çalışırken bir su besleme solenoid valfının kapatılması gerektiğini düşünüyorum. Direkt olarak emme manifolduna bağlı reaktörle çalıştırma gelince
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 22/05/07, 07:04

karşılama
Otomatik şanzıman manuel şanzıman ile değiştirilerek küçük tasarruflar.
Araba, küçük bir kentsel yolda 8,5 ila 9L / 100km tüketiyor.
Hala çok yüksek, ancak otomatik şanzıman ile kalıcı 10L / 100km'den daha iyi.
0 x
Ioyo
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 20/03/07, 09:16




yılından beri Ioyo » 22/05/07, 07:51

henüz değil, bu arabanın ucunu ayarlamak zorunda kalacak! orijinal bundan daha az yapabilir !! maksimum 7 ile 8 L arasında

bu bir vahşi gibi sürerken başlangıçta yaptığım tüketim!

Yakıtınızı temizlemek için bir ultrasonik tank bulun, temiz olduğunu düşünseniz bile sonuç etkileyici. Tüketimde en çok kazanmamı sağlayan şey bu!

vana açıklıklarınızı minimum toleranslara ayarlayın,

motoru biraz temizleyin (3. viteste uzun ivmeler, ideal), muhtemelen çok fazla şehir yaparsınız,

yakın zamanda kompresyonu aldın mı? 12 barda olmalısın ...

ve tabii ki mumlar, teller ve sonra iyi durumda hava filtresi ...

Hangi lastik ebatına sahipsiniz? 145, 155, 165? basıncı olduğu gibi tüketimi de etkiler (hafifçe şişirebilirsiniz)

Her neyse, 1400cc şehirde ideal olmaktan uzak ...

iyi şanslar ...

bir gün, belki, benimkinden daha az tüketecek ... : Mrgreen:
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 26/05/07, 12:05

Andre yazdı:[...] turbo ile turbo olmadan bu motorda maksimum tork 2400rpm'de olduğunu düşünüyorum.

André
Hayır, genellikle tork bir TurboD'de Atmo'dan daha düşüktür.
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 26/05/07, 12:21

ioyo şunu yazdı:[...] yanı sıra basınç (hafifçe overinflate edebilirsiniz) [..]
Onaylıyorum! : Mrgreen:

XM ile, önerilen "otoyol" basınçlarının biraz üzerinde sürüyorum ve bu şekilde en iyi yakıt tüketimini elde ediyorum (en son 5,9 l / 100 karma rotada) ...
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 178 misafir yok