Renault Super 5 katkılı su

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 26/05/07, 14:16

Evet, gerçekten de lastiklerin şişmesi ve boyutları tüketimi düşürüyor, ancak bu arabayı kullanma şeklimden dolayı bunun farkedilmesi için yeterince tasarruf etmeyeceğini düşünüyorum. Her neyse, zaten aşırı şişmiş araba kullanıyorum.
Bu tür bir araba aslında yalnızca uzun mesafelerde ve sabit hızda kullanıldığında ekonomiktir.
Kasabada 8,5L / 100km'nin altına asla inemeyeceğime eminim.
Çok noktalı elektronik yakıt enjeksiyonu boşuna tasarlanmadı.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 26/05/07, 16:29

Merhaba Ioyo ve Oduncu

Oduncu yazdı:XM ile, önerilen "otoyol" basınçlarının biraz üzerinde sürüyorum ve bu şekilde en iyi yakıt tüketimini elde ediyorum (en son 5,9 l / 100 karma rotada) ...


Uzun zamandır yaptığım bir şey, gün ışığına kadar ya da yağmura kadar her şeyi fren yaparak bloke ettim ve neredeyse ön arabayı kazıdım. Hızlı sürmüyorum, tıkanma sınırından nispeten uzak olduğumu düşündüm .... o zamandan beri. Artık otoyolda önerilen basıncı aşmıyorum.

Ayrıca bu hikayede neşeyle etrafa sıçrayan ve bana kötü bir dönüş yapan, benzin istasyonu görevlisindeki basınç göstergesi değil mi merak ediyorum.

Ekolojik olarak senin.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
zac
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 1446
yazıtı: 06/05/05, 20:31
Yer: piton st leu
x 2




yılından beri zac » 26/05/07, 16:44

Flytox yazdı:
Ayrıca bu hikayede neşeyle etrafa sıçrayan ve bana kötü bir dönüş yapan, benzin istasyonu görevlisindeki basınç göstergesi değil mi merak ediyorum.


karşılama

Dozu gerçekten zorlamadıysanız, nedenini başka bir yerde arayın, kuru + 0,2 sadece konforu değiştirir ve ıslakta (lastik ve araç türünüze bağlı olarak) + 0.8 a + 1.2 riski azaltır. 'suda kızaklama, ancak aracı virajlarda daha canlı hale getiriyor.

Fren mesafesini etkilemez, sadece aracın dengesizliğini etkiler (kuyruktan kuyruğa olma riski).

Sanırım sizin durumunuzda, bu daha çok yolda GO ve petrolün (yaz buzu da denir) bir fenomeni; uzun bir kuraklık döneminden sonra yağmur mu yoksa çok sıcak mı?

Pompa görevlisinin 100 metre içindeki manosu olsaydı, onu görürdünüz (kalçanızla) : Lol: ); 5kg'da bir araba o kadar kötü olur ki nedenini arıyorsunuz. : Lol:

@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 26/05/07, 17:57

zac yazdı:Sanırım sizin durumunuzda, bu daha çok yolda GO ve petrolün (yaz buzu da denir) bir fenomeni; uzun bir kuraklık döneminden sonra yağmur mu yoksa çok sıcak mı?


Aşırı ısınmış bir yoldaki küçük yaz sağanağı çok zor.
Asfalt bileşenlerinin (katran) yağlı asansörleri, üzerine düşen yağmurun kaydığı ve üzerine araçların yerleştirildiği muhteşem bir buz pisti oluşturur. :!:

Ben çok temkinliyim ve tanklardan taşan dizele batırılmış döner kavşaklardan. : Evil: genellikle benzin istasyonlarına yakın ...
Bir motosiklette bu affetmek değildir.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 26/05/07, 19:49

Merhaba Citro ve ZAC

zac yazdı:Sanırım sizin durumunuzda, bu daha çok yolda GO ve petrolün (yaz buzu da denir) bir fenomeni; uzun bir kuraklık döneminden sonra yağmur mu yoksa çok sıcak mı?


Bir düşünün, haklısınız, sıradaki tekerlekleri tıkayan tek kişi benim, o günden sonra deneyimlemediğim bir fenomen, sadece bir 'yaz buzu' su birikintisinin içinde olmalıyım.

A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 27/05/07, 08:34

karşılama
Birisi Super 5 ile ilgileniyor mu ???
Motor çalışır durumda ancak motor bölmesine takılmamış.
Otomatik şanzıman hs değiştirilmelidir.
Arabanın geri kalanı içilebilir.
Benimle iletişime geçmek istersen, ücretsiz.
Ancak, gelip almalısınız.
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 29/05/07, 00:35

Flytox yazdı:[..] Uzun zamandır yaptığım bir şey, gün ışığına veya yağmura kadar her şeyi fren yaparak bloke ettim ve neredeyse öndeki arabayı kazıdım. Hızlı sürmüyorum, tıkanma sınırından nispeten uzak olduğumu düşündüm .... o zamandan beri. Artık otoyolda önerilen basıncı aşmıyorum. [...]
Eski XM'ye biraz daha dikkat ettim, ancak şu anda sahip olduğum ABS'ye sahip ve ıslak zeminde "acil" frenlemeyi yönetmek çok daha kolay! : Sevimsiz:

Aksi takdirde, Zac'den daha iyi olamaz ...
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 30/05/07, 10:09

PITMIX yazdı:Birisi Super 5 ile ilgileniyor mu ???
Motor çalışır durumda ancak motor bölmesine takılmamış.
Otomatik şanzıman hs değiştirilmelidir.
Arabanın geri kalanı içilebilir.
Benimle iletişime geçmek istersen, ücretsiz.
Ancak, gelip almalısınız.


Dedikleri gibi iyi, haber yok, iyi haber.
Şimdi, bu arabanın parçalarını kurtarmak istiyorsanız, N4'teki hurdalığa gitmeniz gerekecek.
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 11/06/07, 15:43

karşılama
Yavaş ama emin adımlarla ilerliyor, son doluda 8,6L / 100km. Reaktörüm yoktu, sadece hava filtresindeki buharı püskürten bir GV vardı.
Umarım bir sonraki dolu daha da iyi olur çünkü ana yelkenle çalışan reaktörü yeni kurdum.
Depresyonu, yaptığım gagalama düzeyine göre ölçmem gerekirdi.
Olağanüstü olduğunu sanmıyorum. Tüp, karbüratörümün ilk gövdesinin venturisinin hemen üstüne geliyor.
Araba bu şekilde MOT'ı geçecek.
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 14/06/07, 14:35

karşılama
İşte R5'in MOT'u
Resim

Oldukça memnunum : Sevimsiz:
Kendi kendime kurcaladığım bir araba için ve yaptığım tüm karbüratör hileleriyle, çok kötü yapmıyorum.
CO% 0,2.
Kontrolör bana şunu söyledi: _ "egzozda kaynak yapılan şey nedir?"
Ben: _ "Ouarf !! kurtarmak için yapıldı ..."
Denetleyici: _ "İyi !!"
Tartışmanın sonu.

Egzoz borusunun dışına kaynaklı bir ana yelken olduğunu hatırlıyorum, reaktör giriş ve çıkışlar seviyesinde açıkça görülebiliyor. Su besleme borusu ve sabit seviye şamandırası da aşağıdan açıkça görülebilir.
Reaktör çıkış borusu, hava filtresine yukarıdan girer.
Motor sıcakken, araba daha az gürültü yaptığında ve biraz daha fazla hareket ettiğinde kesinlikle bir fark hissediyorum.
Motor soğuduğunda 1 veya 2 km sonra daha iyi tepki vermeye başlar.
Birkaç saniye sonra, reaktör çıkış termometremin aniden 85 ° C'ye yükseldiğini görüyorum.
Çeliğe kaynak yapma konusundaki deneyimsizliğimden dolayı zayıf bir başarı dışında her şey çok iyi çalışıyor.
Sistemin çok temiz ve güvenilir olması için bana güzel bir egzoz parçası yapması için bir arkadaş bulmayı planlıyorum.
Dedikleri gibi: "Bu, Sonun başlangıcıdır".
A+
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 110 misafir yok