Renault Super 5 katkılı su

İyi kokmaya başlıyor
Son tank ile 35,38km için 470L. 7,52L / 100km bu araba ile bir kayıt
Her zamanki gibi kullanmaya devam ederek para biriktirmeyi başardım, bu bir ilk.
Daha önce yapılan tüm tasarruflar (5,8L / 100km) yalnızca otoyolda sabit hızda test çalışmaları yapılarak görülebilir.
Orada hiçbir şey yapmıyorum ve işe yarıyor.
Bu kullanım koşulları altında hiç bu kadar düşük bir tüketime sahip olamadım. Yaklaşık 2 yıl 9-10L / 100km dönüyor.
Ayrıca tam 40L olduğundan hala sürmek.
Bir sonraki dolu ile 500km'ye ulaşırsam kazanılır ...
A+

karşılama

Sizin için mutluyuz, ancak yaptığınız tüm çabaların ardından ödemesi normaldir.

Motorunuzu iyi "şarj etmeye" çalışın (hızın altında sınırlayın) ve 1000 terminalde daha da iyi olacaktır.

bravo devam

@+

Not: Temmuz sonu için 600km ???????????????????

Aslında bu sonuca inanamadığım birçok aksilik yaşadım. Ve yine de şüphe olamaz.
Alışılmadık bir şey oluyor.
Elde edilen en iyi ekonomi, 100-110 km'de 120-12km / s'de (% XNUMX) elde edildi.
Burada arabamı kullanmaktan endişe etmeden aynı tasarrufları elde ediyorum. Vahşi gibi sürmüyorum ama dedesi gibi sürmüyorum. Aynı koşullarda, hız göstergesi otomatik şanzımanla 380km'de ve manuel şanzımanla 400 km'de patladı.
Yakıt ekonomisinin nedeni ne olursa olsun almak iyidir. Bu sonuçtan çok memnunum, bu bir zevk.
Daha da iyi rakamlara ulaşmayı umuyorum.
Sonunda pes edecek olan günlük sayacım
5 km'nin 500'inin tamamen tozlu siyah olduğuna eminim

Merhaba petmix

Sonunda reaktörünüzde koştunuz
şimdi bunun neden geliştirildiğini bilmelisiniz? şüpheleriniz olmalı, doğrulama yapmak için kalır ..
Ama hızlı bir şekilde bunun yeterli olmayacağını göreceksiniz, daha fazlasını isteyeceksiniz ..
Sıcak ve nemli yaz dönemi kayıt yapmak için mükemmeldir.
Artık doğru parametrelere sahip olduğunuza göre, aynı anda birkaç şeyi değiştirmeyin.
reaktör çıkış sıcaklığını okuyun, düşük hızda eskisinden daha hızlı ısındığını ve kısa yolculuklarda reaktörü çalıştırmayı başaracağınızı göreceksiniz.
Reaktör zaman zaman daha az su ve daha fazla vakumla daha güçlü ısıtmak için çalışır ...
Bir baraj gölünde katedilen kilometre sayısı önemlidir.
André

Andre yazdı:Bir baraj gölünde katedilen kilometre sayısı önemlidir.
André

merhaba Andrew
Şimdiye kadar beni karamsar tutan bu oldu.
Çok hassas karşılaştırmalar yaparak tasarruf elde ettim. Çok hassas. Ama arabayı normalde kullandığımda hiçbir şey almadım.
Şimdi yapmam gereken tek şey, kusursuz bir reaktör yapmak için iyi bir pipefitter bulmak.
Benzinli motorun egzoz borusu çeliğinde lehimlenmiş bakır uzun süre dayanmaz.
Sessiz olmak için bir parça paslanmaz çeliğe ihtiyacım olacaktı.
Su tüketimini ölçemiyorum çünkü sızıntı var.
Cedric "Muzo31" ile konuştum. forum.
Renault Rodéo için bir LPG kitine yatırım yaptı.
Ebay'de 500 €.
Eski arabalar için bir modifikasyon olarak çok iyidir.
Benim gibi bir arabada buna değip değmeyeceğini bilmiyorum. Klasik bir araba değil ve arabanın fiyatı.

Selam Çukur

Çok az kullandığınız eski bir araba için, bunu deneysel olarak yapmadığınız sürece yatırım yapmaya değmez.
Ama zaten başka bir şey eklerseniz rafine etmek için reaktöre sahipsiniz, birlikte ölçmek için çok şey yaptı,% 100 yağ kullanmaya başladığımdan beri tüketimi ölçmeyi zorlaştırıyor iyileştirmeler.

İyi ölçümler yapmak istediğimde sadece dizel ile bir gezi yapıyorum ve petrol piyasasını ölçüyorum, bu her şeyden çok bir merak. Her 300 km'de bir küçük arka tankı doldurmayı düşünmelisiniz, yağı boşaltmanız ve gövdeye zarar verme korkusuyla başa çıkmanız gerekir.

Reaktörünüz için tüp galvanizli veya elektroliz çelikte olmamalı, tüp siyah çelikte olmamalıdır, aracınızı çok az kullanırsanız durur, genellikle paslanmaz çelik boru kullanır, ancak bu bir zorunluluk değildir ..
bir reaktör tüpünü iki dişli boru 1/2 ucu ile kaynak yaparsınız, böylece uçtaki herhangi bir şeyi sökebilirsiniz
Pirinç çubuklu bir oksiasetilen meşale ile yapılmış güçlü bir demleme ise demleme için, bu iyi bir kalın kord dayanmalıdır (daha önce çatlamış olan dökme demir egzoz manifoldlarını tamir ettim ve bu dirençli)
lehim ile yapmak istiyorsanız reaktörün iyi ayarlanması ve mekanik olarak sıkı girilmesi gerekir.
Her ne kadar başka bir şeyiniz yoksa elektrikli çelikle, bagetle veya MIG ile kaynak yapmanızı tavsiye etsem de, küçük garajların çoğu egzozları onunla kaynak yapar (iyi ayarlanmış parçayı hazırlayın ve 1/4 saatlik bir işi kaynak yapabilen bir adam tarafından kaynak yapın)

André

karşılama
Son dolumda 7,42L / 100km, her zaman aynı rakamlarda kalır, iyidir
Ocak 2006'dan itibaren gaz bileti buldum.
Otoyolda ekonomiyi ararken 8,5L / 100km yakıt tüketimim vardı.
Kesinlikle çalışmasını istediğim kış oldu. Test etmek için birçok km yaptım ve dolu olanlar birkaç gün arayla yerleştirildi.
O zaman tankın sonuna gittim, çünkü benzin miktarları 38 ila 39 km seyahat için 420 ila 450L'yi gösteriyor.
Şu anda kilometre sayacında 35 ila 450km arasında 480L civarında yakıt ikmali yapıyorum. Yani zorlamadan ve ekonomiye elverişli olmayan koşullarda.

6,8L / 100 km. Temmuz ayındaki son dolu tank.
Zac'in benim için (600km) tam yakıtla tahmin ettiği hedefe ulaşmadım, ancak 500km işaretini geçtim.
Kesin olarak 526L ile 35,95km.
Buna alışmakta hala zorlanıyorum. Her dolumda işe yarayan bir şey vermek için çok çaba harcandığını görmek güzel.
Tek sorun, bu araba üzerinde o kadar çok şey yaptım ki, en fazla sonucu veren söyleyemedim.
Dedikleri gibi "önemli olan sadece sonuçtur."

evet! Diğer bölgelerde buna kötü ilaç denir: 5 veya 6 ilaç sipariş edilir, her zaman bir şey için yararlı olacak bir ilaç olacaktır.
Sonuçta zaman zaman oldukça zararlı bir pcq, gerçek bir uzman antagonistik bir etkiye dikkat çekiyor: örneğin, Parkinson hastalığını kötüleştiren bir antidiyare ilacı var.

Ama belli ki yüzlerce deneme yapmayı göze alamazsınız. İlginç bir şeye ulaştığınız için çok mutluyuz.