4LTrophy su ile doped ve ... ekolojik bilim sponsorluğunda

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79112
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 21/02/10, 17:06

Burada birçok resmi video bulunmaktadır: http://www.dailymotion.com/4ltrophy_officiel

Atmosfer hakkında bir fikir verir!

1200 araba katılımcıların yaklaşık iki katı için yine de katılıyor! :şok:
0 x
kullanıcı avatarı
Capt_Maloche
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 4559
yazıtı: 29/07/06, 11:14
Yer: Ile de France
x 42

Re: 4l kupa için pantone motoru hakkında küçük soru




yılından beri Capt_Maloche » 22/02/10, 22:18

Waahh! harika Christophe!

Yolculuğu kim karşılayacak?


Mösyö François şunu yazdı:Bonjour à tous

4 2011l kupası için birkaç pantone motorunun inşasına başlamak isteyen küçük bir öğrenci grubuyuz.

Konuyla ilgili çok fazla araştırma yaptıktan sonra nereye döneceğimizi artık bilmiyoruz.

Birisi Fransa adasında yaşıyor ve bize biraz tavsiye vermek isterse çok seviniriz

şimdiden teşekkür ederim

François


Konuya biraz zaman ayırmak istiyorum :D
Essonne'deyim
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79112
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: 4l kupa için pantone motoru hakkında küçük soru




yılından beri Christophe » 22/02/10, 23:21

Capt_Maloche yazdı:Waahh! harika Christophe!

Yolculuğu kim karşılayacak?


Hakkında bazı haberlerimiz olmalı forum dönüşlerinde ...

Aksi takdirde bloglarına bakabilirsiniz: http://lesbeqels.blogspot.com/

FR2, 2009 baskısı için bundan bahsetti, işte bir alıntı: https://www.econologie.com/forums/4l-trophy- ... t7311.html

Aksi takdirde resmi web sitesine bakın: http://www.4ltrophy.com/en-direct-du-ra ... -2010.html
0 x
kurutulmuş Hindistan cevizi içi
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 21
yazıtı: 09/12/07, 10:38

4 ltrofi donanımı 1309




yılından beri kurutulmuş Hindistan cevizi içi » 01/03/10, 11:06

başka bir su katkılı 4l vardı

uçurtma ile 1309 mürettebat

İki arabanın geldiğine inanıyorum
0 x
economiecologiequitable
kurutulmuş Hindistan cevizi içi
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 21
yazıtı: 09/12/07, 10:38

4l kupa kiti ekopra




yılından beri kurutulmuş Hindistan cevizi içi » 01/03/10, 11:15

a priori her şey yolunda gitti

işlerin gerçekleşmesini sağlayan şey budur .....
0 x
economiecologiequitable
jkroizör
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 7
yazıtı: 17/03/10, 18:27




yılından beri jkroizör » 20/03/10, 10:33

Bonjour à tous,

Ben, yazının başında görebildiğimiz güzel 918L'nin sahibi olan 4 mürettebatından Jérôme. Konuşmak, maceranızı değiştirmek için yeni bir gönderi açtım (yaklaşımlar, perspektif, yerleştirmeler, deneyim hakkında geri bildirim ...)


https://www.econologie.com/forums/4l-dopee-a-l-eau-pour-la-participation-au-4l-trophy-2010-t9486.html
0 x
Mürettebat 918, 4 2010L kupası için .....http://lesbeqels.blogspot.com/
cybfil
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 17
yazıtı: 06/07/10, 08:19
Yer: Güney Batı




yılından beri cybfil » 14/07/10, 06:49

Güzel videolar, 10L çarkımın 4 dakika gerisinde hayal ettim ..... Garaj bittiğinde dönüşümünü iyi çözeceğim ...
1992, 100.000 terminal ve 4rm.
Merhaba iplik.
0 x
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24




yılından beri oiseautempete » 14/07/10, 13:00

Eski okyanus yazdı:4L F6 modelleri, 2CV vergisinden 6CV4'mı ekemediğim veya yakalayamadığım tek modeldi (1972'den Almanya'ya özel seri, 6CV şasisi üzerinde Ami2 motoru ... kaputun altında 35CV).


4L F6, gövde daha az hantal olduğu için R4 GTL ile aynı motoru kullandı ... Daha sonra R4 GTL anahtar motoru R5'te kullanıldı ...
Ami 6, 35hp SAE motoruna veya 29hp DIN'e sahipti, neredeyse 2hp6'da olduğu gibi (bazı küçük farklılıklar, özellikle 2hp'nin daha modern karbüratörü var) ...
Almanya'da, 2hp DIN'in Visa / LNA 652cc motorlarına yeniden monte edilmiş (resmi olarak değil) bir dizi 34hp olmuştur, ancak zaman için yenilikçi teknikler (alüminyum / nicasil silindirleri, tam elektronik ateşleme), Montaj resmi olarak yetkilendirilmiş Citroën fabrikası Motor 602cv'nin 2cc'ye yakınsa, bu 2 araç bir GS şanzıman kullandığı için bir motor / şanzıman adaptörü gerekiyordu.Rotorlu 2cv'nin çoğu da hafif bir yeniden planlamaya tabi tutuldu. şanzıman (2cv ve ami şanzıman bileşenlerini karıştırarak 8) çünkü 652cc'nin maksimum güç hızı daha düşük ve torku daha yüksektir.Bu tertibatın avantajı: motor gürültüsünde önemli azalma, yakıt tüketiminde% 20 azalma, toplamalarda ve hızlanmada önemli iyileşme, önemli ölçüde azalma Kirlilik (daha modern yakıt), 5hp'nin zayıf Cx'i ve şanzıman her zaman biraz kısa olduğundan maksimum hız sadece marjinal olarak (+ 2km / s) ilerliyor.
Bu montaj Fransa'da kit otomobilleri üzerindeki genel yasaktan beri yasaklanmıştır ... (Fransa'da resmi olarak onaylanmamış, 2cv bazında birkaç İngilizce, Almanca ve Hollandaca kit bulunmaktadır ...

Değilse, 4L su katkısı için bilanço nedir? Bunun hakkında neredeyse hiç konuşmazsak, bunun nedeni dopingin kullanışlılığının benzinli motorlarda sınırlı olmasıdır, sanırım ...
Son düzenleyen oiseautempete 15 / 07 / 10, 08: 51, 1 kez düzenlenmiş.
0 x

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Google [Bot] ve 140 misafir