Selam Zac
0,3-0,4L bir su karbonhidratı ile nasıl elde edersiniz?
Suzuki Samuray 1.9 TD
karşılama
Bir gurtner 10mm (102 pijo cadie tobec) ile kile burunu döndürüyorum "Şapkayı" koydum Silikon boğucu fermuarını ağzıma geçiriyorum ve pantone üzerine asmak daha kolay değil.
Çok fazla tükettiğimi görürsem (büyük motor, güçlü depresyon), fıskiyeler adamda bulunmadığından, bakır teller koyarak memeyi azalttığım ya da 3cm uzatma
@+
Bir gurtner 10mm (102 pijo cadie tobec) ile kile burunu döndürüyorum "Şapkayı" koydum Silikon boğucu fermuarını ağzıma geçiriyorum ve pantone üzerine asmak daha kolay değil.
Çok fazla tükettiğimi görürsem (büyük motor, güçlü depresyon), fıskiyeler adamda bulunmadığından, bakır teller koyarak memeyi azalttığım ya da 3cm uzatma
@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Tamam Zac.
Ama bunu o zaman mini bisikletimde yaptım ve karbüratörde tıkanan sıvının emildiği suyu sıvı halde tıkadığı zaman yaptım.
Görmek için reaktör girişi ile su karbüratörü arasına şeffaf bir tüp koydum.
Mob karbonhidrat tamamen silikon tarafından hava girişinde tıkanmış mı, yoksa 2 veya 3mm küçük bir delik mi kalıyor?
Ayrıca test için bir buzdolabı ve elektrikli süpürge ile denedim ve aynıydı.
Regülatör çok kapalı olduğu için püskürme yok veya sıvı halde su emiliyor.
Not: Sayfa 1 sayfasındaki mesajımdaki su sütununa yeni ve daha net bir video gönderdim
Ama bunu o zaman mini bisikletimde yaptım ve karbüratörde tıkanan sıvının emildiği suyu sıvı halde tıkadığı zaman yaptım.
Görmek için reaktör girişi ile su karbüratörü arasına şeffaf bir tüp koydum.
Mob karbonhidrat tamamen silikon tarafından hava girişinde tıkanmış mı, yoksa 2 veya 3mm küçük bir delik mi kalıyor?
Ayrıca test için bir buzdolabı ve elektrikli süpürge ile denedim ve aynıydı.
Regülatör çok kapalı olduğu için püskürme yok veya sıvı halde su emiliyor.
Not: Sayfa 1 sayfasındaki mesajımdaki su sütununa yeni ve daha net bir video gönderdim
0 x
Merhaba Zac
12 veya 14 mm çubuk ve bir 1mm kanal geçişine eşit olan bir 8mm hava boşluğu ile, bu bir karbüratör kadar büyük değildir, emme manifoldu kanalından daha büyük bir karbüratör koymak gibidir. Motorun
Fakat sisteminizi düşük vakumlu karbüratör venturi içinde çalıştığınızı anlıyorum, bu yüzden onu hafifletmek için puroyu artırdınız, iğne yok. (L, bir jet için iyi bir delik açan iğne. benzer bir yöntem kullanıyorum (vidaları havacılıkta kilitlemek için kullanıyorum), iyi bir akış elde etmek için çeki içinde aşağı yukarı derinlemesine itmek için yeterli olan küçük bir paslanmaz tel ekliyorum. oval çekiç yuvarlaktan daha az öksürüktür)
Kullanma şekliniz reaktöre daha fazla hava girmesini sağlar ve bence bir karbüratörle yaptığım testte, doyma noktasının altına yalnızca hava gönderdiğinizden emin olmanızın iyi bir şey olduğunu düşünüyorum. 3,2mm bu iyi püskürüyor, ancak bu nemi sulandırmak için belirli bir hava hacmine sahip değil.
su tüketimi için değerlerinizle tam olarak yapamam 0,7 litredir, ancak daha doğru bir şekilde ispatlamam gerekiyor, motorum 3 turbo dizel.
Benim dikkatimi çeken şey, onu saatte daha fazla su içmeye zorladığımda, saatte 2 litre, motor daha kuvvetli ve daha açgözlü hale geliyor, belki de başlangıçta ona daha fazla sorduğum için.
Karbüratör kabarcığı veya diğerinin ne olduğunu görüyorum, ekonomik dozaj için aralık dar ve düşündüğümden çok daha fazla… Panton editörlerinin tümü bize testleri anlatırsa bir eğri yapabiliriz, Ancak tüketilen suyun testlerini ve doğru ölçümlerini yapmak için saatlerce sürmek gerekir.
Su tüketimi değerleri şu anda traktörlerle ve araçlarla uyuşmuyorsa, bir dizel tarafından yutulan su miktarının yutulan hava ile veya yanmış dizel yakıtla orantılı olup olmadığını bilmeye devam etmektedir.
veya her ikisinde de
İlk gönderilerimde bu soru meşgul oldu
reaktör için ideal su / hava oranı?
motor için ideal oran panton gazı doping suyu mu?
André
12 veya 14 mm çubuk ve bir 1mm kanal geçişine eşit olan bir 8mm hava boşluğu ile, bu bir karbüratör kadar büyük değildir, emme manifoldu kanalından daha büyük bir karbüratör koymak gibidir. Motorun
Fakat sisteminizi düşük vakumlu karbüratör venturi içinde çalıştığınızı anlıyorum, bu yüzden onu hafifletmek için puroyu artırdınız, iğne yok. (L, bir jet için iyi bir delik açan iğne. benzer bir yöntem kullanıyorum (vidaları havacılıkta kilitlemek için kullanıyorum), iyi bir akış elde etmek için çeki içinde aşağı yukarı derinlemesine itmek için yeterli olan küçük bir paslanmaz tel ekliyorum. oval çekiç yuvarlaktan daha az öksürüktür)
Kullanma şekliniz reaktöre daha fazla hava girmesini sağlar ve bence bir karbüratörle yaptığım testte, doyma noktasının altına yalnızca hava gönderdiğinizden emin olmanızın iyi bir şey olduğunu düşünüyorum. 3,2mm bu iyi püskürüyor, ancak bu nemi sulandırmak için belirli bir hava hacmine sahip değil.
su tüketimi için değerlerinizle tam olarak yapamam 0,7 litredir, ancak daha doğru bir şekilde ispatlamam gerekiyor, motorum 3 turbo dizel.
Benim dikkatimi çeken şey, onu saatte daha fazla su içmeye zorladığımda, saatte 2 litre, motor daha kuvvetli ve daha açgözlü hale geliyor, belki de başlangıçta ona daha fazla sorduğum için.
Karbüratör kabarcığı veya diğerinin ne olduğunu görüyorum, ekonomik dozaj için aralık dar ve düşündüğümden çok daha fazla… Panton editörlerinin tümü bize testleri anlatırsa bir eğri yapabiliriz, Ancak tüketilen suyun testlerini ve doğru ölçümlerini yapmak için saatlerce sürmek gerekir.
Su tüketimi değerleri şu anda traktörlerle ve araçlarla uyuşmuyorsa, bir dizel tarafından yutulan su miktarının yutulan hava ile veya yanmış dizel yakıtla orantılı olup olmadığını bilmeye devam etmektedir.
veya her ikisinde de
İlk gönderilerimde bu soru meşgul oldu
reaktör için ideal su / hava oranı?
motor için ideal oran panton gazı doping suyu mu?
André
0 x
Andre yazdı:Merhaba Zac
12 veya 14 mm çubuk ve bir 1mm kanal geçişine eşit olan bir 8mm hava boşluğu ile, bu bir karbüratör kadar büyük değildir, emme manifoldu kanalından daha büyük bir karbüratör koymak gibidir. Motorun
su tüketimi için değerlerinizle tam olarak yapamam 0,7 litredir, ancak daha doğru bir şekilde ispatlamam gerekiyor, motorum 3 turbo dizel.
Benim dikkatimi çeken şey, onu saatte daha fazla su içmeye zorladığımda, saatte 2 litre, motor daha kuvvetli ve daha açgözlü hale geliyor, belki de başlangıçta ona daha fazla sorduğum için.
Karbüratör kabarcığı veya diğerinin ne olduğunu görüyorum, ekonomik dozaj için aralık dar ve düşündüğümden çok daha fazla… Panton editörlerinin tümü bize testleri anlatırsa bir eğri yapabiliriz, Ancak tüketilen suyun testlerini ve doğru ölçümlerini yapmak için saatlerce sürmek gerekir.
Su tüketimi değerleri şu anda traktörlerle ve araçlarla uyuşmuyorsa, bir dizel tarafından yutulan su miktarının yutulan hava ile veya yanmış dizel yakıtla orantılı olup olmadığını bilmeye devam etmektedir.
veya her ikisinde de
İlk gönderilerimde bu soru meşgul oldu
reaktör için ideal su / hava oranı?
motor için ideal oran panton gazı doping suyu mu?
André
karşılama
Bir 0.7litres'te 3 litre var, fakat bir 0.4litre'de 2 var, temelde aynı oranda buluyoruz.
Değişken devirli motorlarda her zaman bulduğum şey budur, ancak sabit hızda çalışan GE'de, gaz yağı ekonomisi daha iyidir ancak su tüketimi litre başına 0.8litre civarındadır. 4x plus.Niye bilmiyorum, öyle olduğunu görüyorum!
@+
0 x
Dedi zebra, freeman (tehlikede cins)
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
Ben akıllı şeyler yapmak değil deneyin con çünkü bu değil.
zac yazdı:İnce tuzakta, havanın girişini sadece hava filyre.je ağızla sınırsız olarak anlarsınız, işe yaramaz delikler!
@+
Ama görürsem her şeyi anlarım
Belirsizlik olmadığından emin olmak istedim.
2 toplarındaki küçük deneyimlerimi doğruladı. Hava yoksa, emme spreyi yoktur.
Mantıklı.
Ve ben su arabasını bırakmak istememde haklıydım çünkü yaptığım şey iyi olmalıydı.
150mm hava başlığı ile 1,5mm karbüratör demir arasında 4mm çubuk. Öte yandan, su tüketimi 1L / H olarak gerçekleşti, çünkü reaktörde 4m su kolonunun bir çöküntüsü vardı ve suyun geçiş deliği çok büyük olmalıydı.
0 x
-
79 raşitizm
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 19
- yazıtı: 21/05/06, 14:56
Gaz pedalı değerlerini yaklaşık 1 veya 2 saniye yakl. önlemler size böyle doğru görünüyor? Motorun adaptasyon zamanına ihtiyacı var mı? Ne kadar? 
Şimdiden teşekkürler A + raşitizmMerhaba Ricket 79
Bu test ne durumda? şehirde büyük bir yolculuk ya da marş birikimi ve araba kullanmak?
iyi sonuç vermeyen ve bazen sonuç vermeyen küçük yollar ve şehir.
İlk başta yenen ilk 80 litre yakıt, özellikle reaktör yeterince ısınmazsa, egzozda çıkan daha fazla siyah kurum var, sonra dengelenirse, çok az fark fark etti;
Baloncuk içerisindeki vakum ölçümü her zaman su seviyesine bağlı olacaktır, venturi'de daha fazla ilgileniyoruz, diğer ölçümler sadece reaktörün basınç kayıplarını onaylar.
Çubuğun her iki tarafında hava boşluğu 1 mm olduğu için, biraz daha fonksiyonu etkilemeyecektir.
Reaktörde ısı olduğundan ve motoru zorladığınızdan emin olun. Paslanmaz çelik çubuk ısındığında sararır ve kahverengi havalarda.
Depresyonlara gelince, rakamlar içindesiniz, bir meclisten diğerine değişiklikler var.
André
Bu test ne durumda? şehirde büyük bir yolculuk ya da marş birikimi ve araba kullanmak?
iyi sonuç vermeyen ve bazen sonuç vermeyen küçük yollar ve şehir.
İlk başta yenen ilk 80 litre yakıt, özellikle reaktör yeterince ısınmazsa, egzozda çıkan daha fazla siyah kurum var, sonra dengelenirse, çok az fark fark etti;
Baloncuk içerisindeki vakum ölçümü her zaman su seviyesine bağlı olacaktır, venturi'de daha fazla ilgileniyoruz, diğer ölçümler sadece reaktörün basınç kayıplarını onaylar.
Çubuğun her iki tarafında hava boşluğu 1 mm olduğu için, biraz daha fonksiyonu etkilemeyecektir.
Reaktörde ısı olduğundan ve motoru zorladığınızdan emin olun. Paslanmaz çelik çubuk ısındığında sararır ve kahverengi havalarda.
Depresyonlara gelince, rakamlar içindesiniz, bir meclisten diğerine değişiklikler var.
André
0 x
Merhaba Ricket
Andre'nin tarif ettiği şeyleri de farkettim. Yani, sap, çıkış tarafındaki çubuğun sonunda sarıya ve maviye döner, sonra birkaç yüz kilometre sonra tamamen kahverengi olur (benim durumumda). Sahip olduğunuz gri film su nedeniyle birikinti. Kökü temizlerken bir ısıtma noktası gözlemliyor musunuz?
Çubuğun her iki tarafında ve 1,5mm'den daha az olan bir 1mm demir ile test ettim.
Hepimiz aynı montajlara sahibiz ve aynı olayları gözlemliyoruz. Çalıştığı ya da çalışmadığı diğerine montaj yapan şey hala görülüyor.
Benim montajımla seninki arasındaki temel fark, emme seviyesinde. Ama ben benzinken dizel kullanman normal.
Yani bu seviyede karşılaştırılabilir bir şey yok.
Sıcaklık ölçümü yapabilir misiniz?
Andre'nin tarif ettiği şeyleri de farkettim. Yani, sap, çıkış tarafındaki çubuğun sonunda sarıya ve maviye döner, sonra birkaç yüz kilometre sonra tamamen kahverengi olur (benim durumumda). Sahip olduğunuz gri film su nedeniyle birikinti. Kökü temizlerken bir ısıtma noktası gözlemliyor musunuz?
Çubuğun her iki tarafında ve 1,5mm'den daha az olan bir 1mm demir ile test ettim.
Hepimiz aynı montajlara sahibiz ve aynı olayları gözlemliyoruz. Çalıştığı ya da çalışmadığı diğerine montaj yapan şey hala görülüyor.
Benim montajımla seninki arasındaki temel fark, emme seviyesinde. Ama ben benzinken dizel kullanman normal.
Yani bu seviyede karşılaştırılabilir bir şey yok.
Sıcaklık ölçümü yapabilir misiniz?
0 x
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 172 misafir yok