Pantone püf noktaları, spad testleri, su dopingi?

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79128
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10975




yılından beri Christophe » 30/01/06, 12:50

0 x
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 01/02/06, 22:11

Merhaba!

"Pantone deneyleri" konusunda, tüketim veya güç açısından pek çok başarısız veya önemsiz test olduğunu görüyorum oysa sitenin bilgisine göre sistemin birkaç dakika sonra ne zaman başlayacağını ( sıcak olduğu),% 30 daha fazla güce sahip olacağı ve tüketimin beşe bölüneceği (bilinen son dönüşümlerine göre 22 numaralı traktör)

Düzenlemeleriniz sırasında sizden kaçan bir şey varmış gibi bir izleniminiz var ve sistemi deneyimlediniz ve hala böyle bir performansın mümkün olduğunu düşünüyor musunuz?


daha
cıvata
0 x
kullanıcı avatarı
lau
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 814
yazıtı: 19/11/05, 01:13
Yer: vaucluse




yılından beri lau » 01/02/06, 23:03

% 30 demek istediğini düşünüyorum ekonomi ve kirlenme 5'e bölünür ..
0 x
Bir damla su molekül sayısı Karadeniz'i içeren damla sayısına eşittir!
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 02/02/06, 09:15

Siteyi 22 numaralı traktör örneğiyle tekrar okudum ve gerçekten bir hata yaptım. Başlangıç ​​30'e kıyasla% 30 daha fazla güç değil, 95 beygir gücü. Bu da toplamda 125 at yapar.
Sistem olmadan 95 beygir güç üretiyor ve saatte 21 L GB tüketiyordu (bu da 0,221 L GB / at yapıyor). Şimdi 125 beygir gücüne sahip ve sadece 5 L GB + 10 L su tüketiyor (bu da 0,04 L GB / at tüketim yapıyor).
Yani: Yapılan işe göre tüketimde azalma: 0,221 / 0,04 = 5,525 kat daha az tüketim. (bu yüzden size önceki soruyu sordum:
Bolt yazdı:Düzenlemeleriniz sırasında sizden kaçan bir şey varmış gibi bir izleniminiz var ve sistemi deneyimlediniz ve hala böyle bir performansın mümkün olduğunu düşünüyor musunuz?
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 02/02/06, 17:03

Merhaba Bolt
Traktör ve arabaları karşılaştırmayın, şehir içinde veya köy yolunda traktörle yürümeye çalışın ve pantonun performansını ölçün, bir arabadan çok da farklı olmadığını göreceksiniz.
Yolda veya bir römorkla yüksek hızda sürdüğümüzde, traktörlere yaklaşıyoruz, ancak aramızdaki arabasını yalnızca birkaç saatlik uzun yolculuklarda ve ağır yük altında kullanıyor.
Gücü% 30 artırmaktan bahsettiğimizde, sabanla değil, bir bankta veya motorun ucunda bir elektrik jeneratörü ile bir tutamda ölçülür.
Tüketim, biliyorum, ölçmek için bütün bir titizlik gerekiyor, su tüketiminden başka bir şey yok, ekliyoruz ve bu küçük çayırlarla sonuçlanıyor, çiftçi çok sık depoyla dolduruyor ve pantondan önceki tüketim. bazen kesin olarak doğrulanmadı, onları iyi anlıyorum, bazen zorlayıcı buluyorum, bu bir laboratuvar işi ve yeryüzünde başka endişeleri var.
Bir otomobille, bunun içerdiği tüm ölçüm hatalarıyla ekonominin% 28'ini aşmayı başaramadığım bir otomobille, çok hassas ölçümler yapmak için büyük test tezgahlarına bıraktığım sonuçlar hala orada. motor üreticileri.
Alındığında tork artışı, özellikle arkaya yüklenen bir römork ile gaz pedalında hissedilir, ancak ölçülen, pifometredir.
Şehirde dolaşmak neredeyse saçmalık veya en azından temiz bir motor bujisi ve yağı gerektirir, ancak pantonuzdan daha az değildir.
Arabalardaki kendin yap çalışanlarının iyi montajlar yapmadığını düşünmeyin, bazıları traktörlerin belirli montajlarını çok aşan paslanmaz çelik TIG kaynaklı tüm güzellikte montajlar yapanlar var.

André
0 x
jp33
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 19
yazıtı: 14/01/06, 09:55
Yer: BORDEAUX




yılından beri jp33 » 02/02/06, 17:35

Bjr cıvata,
Aynı konudan bahseden birkaç gönderi, QQpart, özellikle aynı kişi tarafından yaratıldıkları için zamanımı boşa harcadığı için sinirleniyorum.
André'nin de dediği gibi, gros bourins'de bu + bariz ve burada pek çok insanın onun traktör deneylerinden bahsettiğini duymuyorum.
bu yüzden yazının başında sizi quanthomme'a yönlendiriyorum.
Git aşağıdan biraz inceleme okuyun
https://www.econologie.com/forums/tracteur-p ... t1028.html

Traktörüm yok ama varsa ve onunla çok ilgileniyorsam,
Kesinlikle adama yaklaşmaya, sorularımı sormaya ve bazı makaleler görmeye çalışırım.
İyi şanslar!
0 x
ASLA ABANDON .....
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais

traktör testleri




yılından beri cıvata » 04/02/06, 02:19

merhaba

jp33 reklam

Traktörüm yok ama varsa ve onunla çok ilgileniyorsam,
Kesinlikle adama yaklaşmaya, sorularımı sormaya ve bazı makaleler görmeye çalışırım.

Pantome sistemi G ile traktörleri kendim test ettim, bu testlerde maalesef muhteşem veya minimal bir şey hissetmedim veya görmedim.
André, insanların kendi traktörlerini test edecek hassas cihazlara sahip olmadığını söylese bile, yapılan işe göre tüketimi 5.5 azaltın, değerlendirmelerde hatalar olduğunu varsayarak, yine de bir şey gördüler muhteşem

Fakat görünüşe göre, örneğin André'nin arabasına kıyasla ağır ve sürekli yükleri olan traktörlerde bile çok fazla arıza var.

cıvata
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 04/02/06, 03:20

Merhaba Bolt
Bize test etmek ve denemekten biraz daha bahsetmelisiniz, harika olmasa bile, başkalarının deneyimlerini dinlemek her zaman ilginçtir, gelişmenin ve yapıcı olmanın tek yolu budur. için forum....
Tüketimini 5,5 oranında azaltan montaj ise, ya mucize bir tarif bulmuş ya da testten önce traktörünün anormal şekilde tüketilmiş olması gibi tüm rakamlarla bu kadar büyük rakamlara ulaşmayı başaran tek parça olmalıdır. diğerlerine göre% 25 ila% 50'dir, çoğunlukla% 30'dur. meclisler biraz farklıdır ancak ilke her zaman aynıdır.
Yani bu, bu sistemle 6,5km'de 100 litre tüketen bir Jetta'nın 1,2km'de 100 litre yapacağı anlamına mı geliyor?
bu yakıtın ısı enerjisini aşıyor ...
Yolda% 50'ye ve şehre% 30'a ulaştığımda, montajdan çok memnun olurum. Bu arada,% 30'un altına iniyor ve düzenli bir şekilde değil ve neden sürekli çalışmadığını anlamak için çok fazla enerji harcıyorum.

André
0 x
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 04/02/06, 18:58

merhaba
sorum farklı bir şekilde ifade edilebilir:
Böyle bir performansa sahip olmanın mümkün olup olmadığına inananlar için bir anket yapın, ancak yalnızca G sistemini kurmuş ve deneyimlemiş olanlar için

André dedi:
Andre yazdı:Merhaba Bolt
Traktör ve arabaları karşılaştırmayın, şehir içinde veya köy yolunda traktörle yürümeye çalışın ve pantonun performansını ölçün, bir arabadan çok da farklı olmadığını göreceksiniz.
Yolda veya bir römorkla yüksek hızda sürdüğümüzde, traktörlere yaklaşıyoruz, ancak aramızdaki arabasını yalnızca birkaç saatlik uzun yolculuklarda ve ağır yük altında kullanıyor.
Gücü% 30 artırmaktan bahsettiğimizde, sabanla değil, bir bankta veya motorun ucunda bir elektrik jeneratörü ile bir tutamda ölçülür.
Tüketim, biliyorum, ölçmek için bütün bir titizlik gerekiyor, su tüketiminden başka bir şey yok, ekliyoruz ve bu küçük çayırlarla sonuçlanıyor, çiftçi çok sık depoyla dolduruyor ve pantondan önceki tüketim. bazen kesin olarak doğrulanmadı, onları iyi anlıyorum, bazen zorlayıcı buluyorum, bu bir laboratuvar işi ve yeryüzünde başka endişeleri var.
Bir otomobille, bunun içerdiği tüm ölçüm hatalarıyla ekonominin% 28'ini aşmayı başaramadığım bir otomobille, çok hassas ölçümler yapmak için büyük test tezgahlarına bıraktığım sonuçlar hala orada. motor üreticileri.
Alındığında tork artışı, özellikle arkaya yüklenen bir römork ile gaz pedalında hissedilir, ancak ölçülen, pifometredir.
Kasabada araba kullanmak neredeyse kötü

André


Arabalar ve traktörler arasındaki fark konusunda sana katılıyorum, ama söyle bana:
arabanızın her zaman en iyi hissettiğiniz koşullarda olduğunu kabul edin: kesin olmak gerekirse: otoyolda yalnızsınız, pantone reaksiyonunun optimizasyon hızında 'iyi bir aks oranıyla hız kesmeden sürüyorsunuz. reaksiyonu geciktirmez, bu nedenle doğru çalışma sıcaklığına sahip olursunuz

Bildiklerinizle karşılaştırıldığında: performans kazancını ne kadar tahmin edersiniz.
2'lik bir oranla mutlu olacağınızı söylerseniz (bu arada ben de), 5.5 nolu traktör için hala 22 olduğunu belirtmek isterim (bu sizi düşündürür)

Deneyimlere gelince:
Traktörümde, önce egzozun içine bir çift reaktör koydum: 140 x 15 boruya 21.3 mm x 1.6 demir çubuk;
3 yollu bir valf tarafından manuel olarak düzenlenen egzoz gazlarıyla ısıtılan fıskiye
Sonra dikey olarak tek bir reaktör koydum:
paslanmaz çelik tüp içinde demir çubuk 305 x 15 21.3 x 1.6
daha sonra demir çubuk 21.3 x 16 ile 305 x 13.5 demir
daha sonra paslanmaz çelik boru 21.3 x 16.1 inç demir çubuk 305 x 13.5 (yaklaşık 1.3 mm aralık)
sonra 305 x 14 saplama (yaklaşık 1 mm boşluk)
sonra 305 x 12 saplama (yaklaşık 2 mm boşluk)
sonra daha kısa gövde
gövdeler her seferinde renk değiştirir
reaktörün değişmeden girişi, birkaç cm daha sonra, ilerledikçe turuncu, kırmızımsı, mor olur
daha sonra çubuğun ortasına doğru, çubuğun başlangıcındaki gibi yeniden parlatılmış metal rengi olur ve hatta biraz daha mavi olur
Kullanılan çubuklara bağlı olarak yapılacak yorumlar var ancak bu mesaj için çok uzun sürecek

daha fazla yok
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 04/02/06, 20:30

Merhaba, cıvata
Kimin inandığını veya kimin inanmadığını öğrenmek için anket yapmak bize yapıcı bir şey getirmeyecek,
Bildiğim tek şey, iyileştirme olduğu
su (aksi takdirde başka bir şeye geçmeyeli uzun zaman oldu) beni ilgilendiren, sistemi iyileştirmek ve tüm hızlarda basit ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlamaktır. Dışarıda sıcaklıklar, 6 ay soğukta yaşıyorum.
Traktör 22 bir din değil, inansam da inanmasam da önemli değil, amacım değiş tokuş edebileceğimiz bilgiyle en iyi iyileşmeyi aramak,
Bu belki de Bay G'nin bilmediğimiz bir şeyi bildiğini ve bireysel bilgiye sahip başkalarının da olduğunu, ben de onlardan hoşlanabileceğimi, artık üzerine yazmayacağımı söyledi. forum ve sadece gel ve danış. Bence başlayan pek çok kişi var ve tavsiye vermeye değer. Bazı yenileri uzman olacak ...

Kış nedeniyle tekrar etmeyen numaralarımı istiyorsan
ve birçok ara
Mercedes dizel 300 Turbo dizel 5 silindir, 3 litre, dizel için
675kmh otoyolda 45,3 km 110 litre yazın veya reaktörsüz 6,7km'de 100 litre en iyisi 9kmh'de 8,4 ila 100 litre (bu otomatik bir şanzıman ..)

Chevrolet 6 litrelik V3,3 motor için, panton öncesi tüketim 12,2 litre.
8,6 km / sa hızla giderken 100 km'de 100 litre panton ile bu araçta panton bir römork taktığımda daha iyi performans gösteriyor
2 metreküp toprakla veya en azından karşılaştırma çok daha ilginç.
Deneyleriniz için tüm enerjinizi reaktöre ve çubuklara koymayı bırakın ve fıskiye veya reaktöre girdiğiniz buhara odaklanın.
Benim durumumda, su katkılı bir dizelde çubuk hiç maviye dönmedi mi?
% 100 panton benzinli bir motorda 30 dakika çalıştıktan sonra maviye döner, ancak su ile katkılandığında mum gibi beyaza döner.

André
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 144 misafir yok