Pantone püf noktaları, spad testleri, su dopingi?

merhaba André

Soğuk kış nedeniyle değişen performans ve yolda, şehirde, yokuş aşağı vb. Araçlar için sürüşü düşündüm. ısı eksikliği olduğunu söyledin (motor yükü)

Gerçekten ısı eksikliği ise bir çözümüm olabilir:
Fikir
Motor tam olarak yüklendiğinde, her şey yolunda olduğundan, şu anda kesinlikle hiçbir şeyin değiştirilmesine gerek yoktur.

Motor boşaltıldığında: sorun:
Dizelde, giriş her zaman dolu bir kap taze hava ve exp. aşırı hava nedeniyle daha güçlü bir şekilde düşer.

Çözüm basit:

Şu anda sıcak havayı yutun,
Şu anda, emilen havanın genişlemesinin hava kütlesinin (oksijen) tükenmesine neden olacağını, ancak düşük yükte önemli değil, o zaman yakıtı tamamen yakmaya yetecek kadar oksijen var

Benzer şekilde, sıfır yükte, sıcak (çok sıcak) havayı emmenin de hiçbir sakıncası yoktur (örneğin, motor freni ile büyük bir inişte, belki de daha az verimli motor freni dışında)

Fikir: egzoz gazlarının reaktörden geçtikten sonra çıkışını alan bir ısı eşanjörü koymak (ikincisi maksimum miktarda ısıyı geri kazanmalıdır, böylece ilk önce olur)

ve bu eşanjördeki tüm kabulü geç (isterseniz akışa karşı)

Sorun: tam yük ne olacak?

Temiz hava eşanjöre yönlendirildiğinde, ısıtılmış hava çok yakınına geri döndürülmeli ve üç yollu bir valf görevi görmesi için oraya bir tür palet yerleştirilmelidir.

Bu palet daha sonra ???? tarafından sipariş edilmelidir.

Gaz pedalı (paletteki bir yay ve pedala bir kablo çekilir)

Oû (sıralı bir pompada), valfe doğru konumu iletmek için bir raf konum sensörü (yüke orantılı yer değiştirme)
(orada evde kurcalamayı biraz zorlaştırıyor)
ve çoğu zaman arabalardaki döner pompalar

Veya lambda tipi bir sensör, ancak egzoz çıkışındaki kirlilik konsantrasyonuna uyarlanmış ve motordaki oksijen eksikliğini önlemek için valfi kontrol etmeye ayarlanmıştır.
Ayrıca bir sıcaklık probu ekleyebilir ve ardından aynı anda reaktöre kabul edilen maksimum sıcaklığı kontrol edip bağımlı hale getirebilirsiniz, neden olmasın? Totof reaktörün de çok sıcak olabileceğini düşündü ama görünüşe göre sadece o vardı:?:

Basit bir jikle kolunu kablosuyla başlatmak için yeterli olmalıdır

Ve burada pantone'u yeniden keşfettik
Pantone Chambrin karışımı, sisteminin kalbine giren küçük temiz hava deliği dışında, eşanjörde her şeyin her zaman geçmesini sağladı.

En iyi pilotluk fikrimin, reaktörün sıcaklığını en iyi performansta kalacak şekilde düzenleyebileceğini ve bunun karşılığında tam yükte reaktörün "kapanmasını" beklemeden anında güçten yararlanabileceğini unutmayın.

Bir sistem olarak ilginçse, web yöneticisi patentinin kopyasını inceleyebilir ve valf için optimum bir düzenleme ekleyebilir.

Test sorularıma gelince:
Tüketimi kişisel olarak bir G sisteminde denedim:

Çiftçi% 40 daha az tüketmemi söyledi
Traktörüne anlık bir tüketim okuma cihazı taktım ve orada valf farklı hızlarda yüksüz olarak kapalı veya açık: kesinlikle fark yok

% 80 yük ile (işte); gerçekten tek tip bir yüke sahip olmak zor: gerçekten hayal kırıklığı yaratan sonuç% 40, pantone lehine% 5 olmuştur (yorum en iyisidir)

İnandığını söyledi, artık yok mu ???
Test sırasında 4 ° C idi, en azından açık
Nedeni bu mu

Herkese mutlu okumalar

cıvata

Merhaba, cıvata
Traktör gibi bir dizelde anlık tüketimi ölçmek için bir alete, bir bosch pompasına sahip olmasını istiyorum
dönüş yolculuğu var, burada bulamadık, yine de aradım? bize nerede bulduğunuzu söyleyebilir misiniz? İlgilenirim..
Şimdiye kadar yetiştiricilerin, deneysel motor laboratuarı teknisyenleri gibi yakıt tüketimini ölçmediğini bilmelisiniz.
Yöntemi ve daha basit olması, traktörlerinin birkaç gün çalışmasını sağlar ve sürülecek arazinin boyutuna bağlı olarak pantonlu ve pantonuz karşılaştırma yaparlar. Uzun bir süre boyunca bu hataları giderir ... ve eğer karşılaştıklarını varsayarsam Arabalarda yaşadığımız (aynı) problemler, yani reaktör ara sıra çalışıyor, uzun bir yürüyüşte sonuç alıyorlar.
Isı ile ilgili sorun çözüldü, havamı mayıs ayındaki gibi radyatörün arkasına çekerim
15c'den 22c'ye kadar .. Performansın yaz aylarından daha düşük olduğunu sürdürüyor
diğer faktör dikkate alınmalıdır karlı yolda daha sert lastikler, ısıtma, buz çözme, elektrik vb.
Bu doğrulamayı yaparken rahatlığımı kaybetmezdim ..
Boş motorların ısıtılması için, otomobillerde, özellikle büyük V8'lerde, egzoz manifoldlarının çıkışında doğrudan otomatik bir valfe sahip olduğundan, egzozun egzozu kısmen bloke eden spiral bir bimetal bulunduğundan, çok uzun bir zaman olmuştur. basit ve etkilidir, ancak birkaç yıl sonra kötü bir şekilde eskir, dökme demir valf sıkışmış kalır.
Reaktörünüzün de aynı prensibi kullanarak ısınmasını istiyorsanız egzozun basıncıyla açılan reaktörün arkasına bir vana koyun, düşük hızda ısınacaksınız.

André

Çok sıcak bir reaktörün bir dezavantaj olduğunu düşünmüyorum, tam tersine, 1000 ° 'ye kadar çıkabilseydi, sürüşte gerçekten bir değişiklik olurduk.
Bir traktörde pantone performansı için uzmanlar, malzemelerin de önemli bir role sahip olduğunun farkındadır. Tamamen paslanmaz çelikten yapılmış ve Tig'e kaynaklanmış mükemmel bir fıskiye ne pahasına olursa olsun faydasızdır.
Ağızdan ağza, çelik sacda modifiye edilmiş ve içi sert paslanma ile yaklaşık% 60 oranında yakıt tasarrufu sağlayan insanlar olduğunu biliyoruz.
prototipimin üzerine kasıtlı olarak demir bir ızgara koyduk ki paslansın, su birkaç dakika sonra kırmızı oluyor, fıskiye üzerine yerleştirilen pencere sayesinde görebiliyorsunuz.
Gerçekleştirilecek deneyim, birisinin traktöründe demir çubukla büyük tasarruflar yapıp yerine paslanmaz çelikle değiştirdiğini görmek olurdu, sanırım sürprizler yaşayabiliriz.

Merhaba lau
Hoş geldiniz, testleri yapanlar arasında, küçük bir değişikliğin ardından her teste ayıracak zamanı ve enerjiyi göreceksiniz .. bir panton inşa etmek ve kurmak küçük biradır, testleri karşılaştırın,
Ama sonuçları aldıktan sonra, bu temeli koru
ve her seferinde bir şeyi değiştirin ve sabırlı olun,
Su miktarı başarının garantisi değildir ... Mümkün olan daha az su yönüne gidin

Yapabileceğimiz en kötü hata, önyargılı fikirlere sahip olmaktır.
reaktörün çalışması hakkında. Gelişmeleri fark edin ve açık bir şekilde analiz edin. O kadar rustik bir montaj ki, çalışması da basit bir şey olmalı ..

Benim asıl işim ve kısa yolculuklarda tutarlı bir tasarruf sağlamaya çalışmak, araçlarımla yaptığım% 90 kullanımdır.

André

merhaba André

Tüketim ölçüm cihazının menşei:
Ets J. de Vienne
1983'ten kalma bir basın makalesine göre 4500 Fr HT (şimdi ????)
Filtreye benzeyen bir depoya sahip olmakla birlikte 1 cm3 deplasmanlı mini oval dişli motordan ölçmeden önce yakıtı gazdan arındıran bir sistemdir.

dişlilerden birinde, dönerken başka bir elektronik kutuya bir dürtü / devir yayan bir sazın önünden geçen ve daha sonra anlık akışı gösteren bir mıknatıs vardır.

bu kutu aynı zamanda sıfırlanabilen veya sadece duraklatılabilen bir kronometre içerir
ek olarak, tüketilen litreyi biriktiren ve yalnızca crono çalışırken sayan bir toplayıcı vardır

örneğin (anlık oynatma ile) arabanızla, pantone'un çalıştığını bildiğiniz bir zamanda sabit bir hızda sürüyorsunuz, tüketimi okuyorsunuz, sonra (çok düz bir yolda olduğunuzu varsayarak) pantone, tam olarak daha önce sahip olduğunuz hızı korursunuz (güç düşüşünü telafi etmek için gaza biraz daha basmanız gerekse bile), aynı yük için tüketimdeki farkı görebilirsiniz.
Ancak uzun bir tarlada çalışan bir traktörle bu daha kolay
ve bir araba ile yapamayacağınız bir test tezgahındayken daha da muhteşem

diğer çözüm: crono ile biriktirmek
Örneğin, iyi bir hıza ulaştığınızda, kıyaslama hızında stabilize olursunuz ve crono'yu başlatırsınız.
bir süre sonra, ne kadar durdurursan bırak, değerleri yazarsın
gerçekten sıfırsınız ve yeniden başlıyorsunuz (tam olarak aynı kıyaslama hızında, pantone

Sonra; saniye cinsinden zamana bölünen hacim x 3600 = her testte saatlik tüketim ve

Veya zaten yaptığınız gibi pantone ile veya pantone olmadan bir yolculuğu durdurursunuz

görüşürüz cıvata

evet ... yüksek T ° termometreye sahip olmak gazları ölçmek için de kullanılabilir

merhaba

Reaktörün hemen dışına bir minibüse bir termokupl yerleştirdim:
Sıcaklık normal yolda 360 ° C'ye yükseldi, yüke bağlı olarak 160 ile 360 ​​arasında değişti.

Sonra otoyola sertçe bastım ve orada maksimum 494 ° C'ye yükseldi

Termokuplun ucu reaktörün sıcak duvarına değmiş olabilir veya egzoz çok uzakta değil

Tekrar reaktörden 15 cm daha uzağı denedim (hala GEET gaz tüpünde) ve orada yüke bağlı olarak normal yolda (bir kez sıcakken): 173 ° C'den 264 ° C'ye değişti

Herhangi bir yorum var mı?

cıvata

Merhaba Bolt
Bahsettiğiniz enstrüman, akışla dönen eski mekanik model küçük türbin, yani küçük akışlar için hassasiyet daha azdır.İyi bir okuma için düzenli bir akış yapmanız gerekir, değil ani kesintileri ve varyasyonları sevmez, yine de tolere edilebilir.
Şimdi yeni benzinli veya dizel araçlarla
oldukça önemli bir yakıt sirkülasyonu vardır, bu nedenle cihaz, pompaya giden yakıt ile tanka geri giden yakıt arasındaki farkı hesaba katmalıdır.
Oğullarım gibi kızarmış patates yağında yuvarlananlar bilir
bu nedenle bir eşanjördeki yağı ısıtmak için (yakıt) filtresine küçük bir kalibre edilmiş valf takar, geri dönüş azaltılır, az miktarda yağ tanka döner.
Bu sistem olmadan sıcaklık -10'a düştüğünde ve bu kadar büyük bir yağı ısıtmak artık mümkün olmadığında,
(gerçekte sadece motorun tükettiği yağı ısıtmamız gerekiyor) -20'de bir kürekle varillerden yağı boşaltıyor.
Burada% 100 yağda çalışmanın tek iyi yolu, 2 rezervuarlı küçük bir valftir, biri dizel için ve büyük olanı yağ için.
ve yine margarini tanktan pompalamak için bir pompa gerekir.
Konudan uzaklaşıyorum, başka bir yere yazmalıydım ...

Tüketimi kontrol etmek için 300TD'nin hızlandırıcısına bir potansiyometre yerleştirdim, ancak referans olarak çok yakın, anlık ölçümler yapmak için yeterince hassas değil
pompada, turboya ve bu verileri tahrif eden santrifüj düzenleyiciye bağlı başka parametreler vardır.

André

evet bolt yorumlar var: ulaştığınız T ° çılgınca! Ne kadar su emildiğinde minibüsünüzde ne kadar tasarruf edersiniz?

Hayır André

üzerine bir jetin geldiği türbin değildir (Conrad'daki bir debimetre gibi (p 502 katalog 2006))

yukarıda yazdıklarımı oku, dişli pompa gibi, hacimsel, üretici% 1 doğruluk için veriyor

ve doğrudan okuma kutusunda litre / saatin en yakın 1 / 10'unu okuyoruz
Eğer istersen sana talimatları ve bir taslağı gösterebilirim:

Orada!

lau yazdı:evet bolt yorumlar var: ulaştığınız T ° çılgınca! Ne kadar su emildiğinde minibüsünüzde ne kadar tasarruf edersiniz?

şimdiye kadar hiçbir şey !

su tüketimi: 3 ila 5 L / 100, belki daha fazla
egzoz tarafından ısıtılan fıskiye
ve gövdeler mavileşti

cıvata