Echo-Moteur² için yeni

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 15/04/08, 19:25

Mekanik olarak, Cuicui, teklifin çok iyi.

Ancak hassas mekanik performansları ölçmek istediklerini düşündüğüm için, bu kayışın bilinmeyen bir etkinliği var (kayma, bükülmeler ...) ve bu elverişsiz.

Oysa doğrudan bağlantı prensipte% 100 verimliliğe sahiptir.

Onlara,% 95 verimliliğe sahipken eksenler arasında hafif bir paralellik eksikliğini kabul eden standartlaştırılmış ve yağlanmış bir zincirden geçme fikrinizi almalarını tavsiye ederim.

Ve her şeyden önce onlara iyi şanslar diliyorum!
0 x
Resim
rec
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 27/01/07, 10:55
Yer: Magny kursu (58)




yılından beri rec » 15/04/08, 19:42

Remundo yazdı:standartlaştırılmış ve yağlanmış bir zincirden geçin!


Standartlaştırılmış ve yağlanmış zincirden ne anlıyorsunuz?
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 15/04/08, 19:45

Kaplin esnek bir kaplinle elde edilebilir, hatta daha çok tavsiye edilir, bir kardan da kullanılabilir.

Promosyon arkadaşımın raporunu bulmalıyım ... peki, iyiyseniz gidip hemen alın!
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 15/04/08, 19:55

Merhaba Rec,

Bu hassas koşullar altında verim ölçümleri yapan üreticinin tavsiyelerine göre yağlanmış standart bir zincir demek istiyorum ...

Ama bir düşünün, Christophe (her zaman ;-) haklıdır, bir çift gimbalden geçmek zorundasınız, paralel olmayan ve eşzamanlı olmayan 2 ekseni homokinetik bir şekilde bağlamak için nihai silahtır.

rec şunu yazdı:
Remundo yazdı:standartlaştırılmış ve yağlanmış bir zincirden geçin!


Standartlaştırılmış ve yağlanmış zincirden ne anlıyorsunuz?
0 x
Resim
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 15/04/08, 20:17

Hiihhiih ayé, raporu buldum ...

Yarın DL'ye koyacağım.

İşte çiftleşme kısmı (hatırladığım kadarıyla arkadaşım için de çok sorun yarattı ...)

1. Motor-fren bağlantısı:

Motor ve fren kuplajı zaten basit bir evrensel mafsal kullanılarak gerçekleştirildi, ancak üniversal mafsalın kırılmasının ardından yeniden tasarlanması gerekiyordu.

Her şeyden önce, test tezgahından çıkan herhangi bir döküntü çıkıntısını önlemek için bir güvenlik örtüsü sağlanmalıydı.

Ayrıca, General Motors ve Alsia'ya yapılan birkaç ziyaretin ardından, farklı motor süspansiyonu ve frene bağlanma yöntemlerini gözlemledik, bu nedenle aşağıdaki karşılaştırmayı çıkardık:

Resim

Resim

Resim

Bir kardan şanzımanı durumunda, doğru çalışmasını sağlamak için 3 derecelik bir açıyla çalışmasını tavsiye eden General Motors tarafından önemli bir açıklama yapıldı.

Bu nedenle, her durumda, frene göre motorun konumunu ayarlamak için bir sisteme başvurmak gerekir.


Genel açıklama: Eğitimimdeki projelerde ne kadar (yeniden) gezinirsem, ardından gelen muazzam israfı o kadar çok fark ederim ... : Cry:

İşte biri uzaktan çalışmabugün yüklediğim
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 15/04/08, 20:24

Bonjour à tous
Remundo yazdı:Ama bir düşünün, Christophe (her zaman ;-) haklıdır, bir çift gimbalden geçmek zorundasınız, paralel olmayan ve eşzamanlı olmayan 2 ekseni homokinetik bir şekilde bağlamak için nihai silahtır.


Küçük hatalı hizalamalar için, kaplin hızlı bir şekilde döndüğünde (> 3000 rpm), bir çelik sac bükücünün çift kardan milinden daha iyi bir performansa sahip olmadığından emin olun. Her durumda, çift kardan mili yeterli değildir, aynı zamanda, torktaki değişimlerin neden olduğu genleşmeleri ve diğer hareketleri ("radyal oynama" olmayan bir yivli manşon "gibi) telafi etmek için eksenel yönde bir derece serbestlik gerektirir.

Şaft hızlı dönüyorsa, minimum bir dengeleme gerektirir (sabitleme cıvataları en yakın 1 / 10mm'ye kadar aynı somun ve rondelalarla aynı uzunluktadır ve en yakın mm'ye değil ve flanşına monte edilmiştir) 'çok az oyun olan ağaç ....)
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 15/04/08, 21:37

Kesinlikle flytox, gerçekten de 3 numaralı durumda öngörülen bir yansıtıcı mı?

ps: ihhihihi sonsuza kadar ... çok kötü, bu nadiren durum : Sevimsiz:
0 x
rec
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 27/01/07, 10:55
Yer: Magny kursu (58)




yılından beri rec » 15/04/08, 22:05

Bence 1. ve 3. durumlarda gimballer aslında bilyeli tahriklerdir. Aslında, bu tür bir aktarımla mükemmel bir hizaya sahip olmak tavsiye edilmez.
Motorun frene göre 3 ° kaydırılması, bilyelerin yuvarlanma yollarında dolaşmasına ve aşınmayı dağıtmasına izin verir.
Mükemmel hizalama durumunda, bilyeler hareket etmez ve her zaman aynı yerde kuvvet uygular, bu da parçaların erken aşınmasına neden olur.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 15/04/08, 22:11

Tam olarak FLECTOR dediğimiz şey değil mi?
0 x
rec
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 27/01/07, 10:55
Yer: Magny kursu (58)




yılından beri rec » 15/04/08, 22:31

Hayır, FLECOR, şanzımanın 2 sert parçası arasındaki bağlantıyı sağlayan kauçuk bir parçadır.
Muhtemelen hafif yanlış hizalamaları düzeltebilir, ancak asıl rolü torktaki değişimleri azaltmaktır.
Bahsettiğim şey, tork değişimlerini azaltmayan, ancak yanlış hizalamayı düzelten KÜRESEL BAĞLANTI (otomobilde evrensel mafsal dediğimiz) idi.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 146 misafir yok