Yeni Eko Motorlu Proje 2, Douai Madenleri

Christophe yazdı:Aksi takdirde genel açıklama: Echo Engine 1 projesiyle olası bir karışıklığı önlemek için, bunu motor eko "2" veya "²" olarak adlandırmanızı tavsiye ederim veya ne olduğunu bilmiyorum ... ama adını biraz değiştirmeyi deneyin ... aksi takdirde Neofitin takip etmesi çok zor olabilir ...

Bize bu manipülasyonu nasıl gerçekleştireceğimizi ve özellikle başka bir hesabı yeniden oluşturmadan bunu yapıp yapamayacağımızı söyleyebilir misiniz?

Pitmix için:

Çalışmamız bir gerçekleştirme kısmı, yani bir Dizel motor üzerinde kendimiz bir sistem üretmemiz gerekeceği anlamına geliyor. Ancak sistemi başarıyla kuran birkaç kişinin, seleflerimiz tarafından gerçekleştirilen montajla ilgili sorunları fark ettiklerini fark ettik. Somut olarak, halihazırda mevcut bir montajı test etmekle yetinemeyiz, ancak bu bizim için iyi bir çalışma temeli oluşturacaktır.

sağol

Echo-Motor² ekibi

echomoteur şunu yazdı:Bize bu manipülasyonu nasıl gerçekleştireceğimizi ve özellikle başka bir hesabı yeniden oluşturmadan bunu yapıp yapamayacağımızı söyleyebilir misiniz?

"Takma adınızı" değiştirebilirim ama düşündüğüm şey bu değildi, her şeyden önce projenizin başlığında ve konu başlığında değişiklik yaptım.

Takma adın için çok önemli değil ... ama zorlarsan şanslıyım ...

ps: tuition de rigueur on forums...

echomoteur şunu yazdı:Somut olarak, halihazırda mevcut bir montajı test etmekle yetinemeyiz, ancak bu bizim için iyi bir çalışma temeli oluşturacaktır.

6 yaşındasın, ikisini de çok iyi yapabilirsin!

Hareket planı: on (= üyeleri forum) 1 veya 2 araç bulmanıza yardımcı olur ve // ​​"sizin" bir araç üzerinde ölçümler / değişiklikler yaparsınız.

3 test aracına kadar yapabildiğinden ...

Laboratuvarınız endüstriyel traktör tipi motorları test edebilir mi, yapamaz mı?

Christophe yazdı:Mmm test tezgahı olarak neye sahipsiniz çünkü S&V makalesinin fotoğraflarına güvenirsem ve aynı laboratuvarda çalışmaya devam ederseniz o bir "motor" bankıydı ve "araç" bankı değil ...

Öyleyse "yeni" bir motorla başlamak, halihazırda değiştirilmiş bir aracın motorunu söküp yeniden monte etmekten daha kolay olacak mı?

Bir "araç" tezgahına erişiminiz varsa, test laboratuvarı tam olarak nerede bulunur ve aracı (veya?) Ne kadar süreyle gayrimenkul edinmeniz gerekir?

Maalesef, şu an için belki sadece bir motor test tezgahına erişimimiz var. Bu nedenle bu, söz konusu aracın motorunun "çıkarılmasını" gerektirir ve bu nedenle çok fazla arıza süresi gerektirir.

CRITT M2A (Otomotiv Motorları ve Akustikte Teknik İnovasyon Araştırma Merkezi - http://www.crittm2a.com/) of Bruay-La-Buissière (62). Seleflerimiz gibi testleri yapacağımız yer burasıdır.

echomoteur şunu yazdı:Maalesef, şu an için belki sadece bir motor test tezgahına erişimimiz var. Bu nedenle bu, söz konusu aracın motorunun "çıkarılmasını" gerektirir ve bu nedenle çok fazla arıza süresi gerektirir.

Bir motor test tezgahı daha iyidir, daha fazla "şey" yapmanıza izin verir ... Öte yandan kk1'in motorun tamamen sökülmesi için aracını ödünç vereceğinden şüpheliyim ...

Bu yüzden bir veya iki motor (mümkünse tdi ve hdi) bulmak ve değişiklikleri olabildiğince çabuk yapmak gerekli olacaktır ...

echomoteur şunu yazdı:CRITT M2A (Otomotiv Motorları ve Akustikte Teknik İnovasyon Araştırma Merkezi - http://www.crittm2a.com/) of Bruay-La-Buissière (62). Seleflerimiz gibi testleri yapacağımız yer burasıdır.

Amatörlere dikkat edin! Kuzeyde ...
Endüstriyel motorlar yapıyorlar mı? İsimleriyle hayır, ama hey ...

Takma adın "Echo-Motor²" olarak değiştirilmesi için Tamam.

Düzeltme: Ekibimizde 7 kişiyiz. Öte yandan, akademik olarak mecliste 7'de çalışmayı göze alamayız. Aslında, her birinin proje ekibi içinde tanımlanmış bir rolü vardır ve bunların bileşimi aşağıdaki gibidir:
- Bir takım lideri
- Bir sayman / Web yöneticisi
- İki iletişim görevlisi
- Üç teknik kişi

Ancak önerilen fikir iyidir ancak uygulanamaz.

Değiştirilen takma adın yerini değiştirmeniz gerekecek.

Tam olarak ne hakkında konuşuyorsun

Aksi takdirde, 7 + 3/1 dahil 2 için tamam (şef ) tekniğe!

Zaten çok fazla el ve com'daki 2. bu iyi ama iletişim kurmadan önce sonuç almanız gerekiyor ... yani yarı zamanda onu tekniğe koymanın bir yolu yok mu?

Takma ad değişikliği için teşekkür ederim, açıkçası iyi çalışıyor.
Fikirle ilgili olarak, 2 hatta 3 arabayı test etmekle ilgiliydi.
Amacımız, yapacağımız düzenlemeyi ve muhtemelen bazılarının bize ödünç vereceği düzenlemeyi test etmektir.

Ama biz de "ateşlenmemeliyiz" çünkü teknik kısım ve montajın gerçekleştirilmesi projemizin gerçekte sadece bir kısmını temsil ediyor. Dosyaların yazımı ve sponsor arayışı, bu projenin "kırmızı ipleri" olacak ve teknikte 7 kişiyi bir araya getirmemize izin vermeyen unsurları oluşturuyor. Bu nedenle, her bir kişinin rollerini olabildiğince çabuk tanımlamak istedik.
.
Seçilen motorla ilgili olarak, daha çok basit dizel motorları, yani biraz daha eski motorları ve çok karmaşık olmayan motorları ve özellikle HDI ve TDI gibi çok fazla elektroniği yerleştirmeyi düşünüyorduk. bahsedildi.

Echo-Motor² ekibi

Merhaba

Yaptığımız tüm hata yollarını takip etmemek ve daha sonra iyileştireceğiniz sonuçları en baştan elde etmek için size tavsiyelerde bulunmaktan mutluluk duyacağız.
Tasarıma bağlı olarak% 30 tasarruf hedeflenmelidir, bu sadece belirli bir yük ile etkili olabilir.Su içerisindeki doping minimum sıcaklıkta çalışır.
Prensip olarak maksimum tork ve tüm reaktörleri yüklüyoruz.

herhangi bir şey kurmadan önce ölçüm yapın
tüketim, güç, egzoz çıkış sıcaklığı

İlk olarak, kısa reaktör çıkışının girişe yakın olmasını sağlamak için reaktörü silindir kafası boru çıkışına mümkün olduğunca yakın yerleştirmek için egzoz borusuna erişilebilecek bir atmosferik dizel seçin.
bu nedenle, aynı tarafta emme ve egzoz ile mekanik doğru enjeksiyonlu eski dizel motorlar montaj kolaylığı için en uygun olanıdır.
Mümkünse bitkisel yağ ile de test etmek için bosch pompası
ve reaktör (benim durumumda petrol ile biraz zayıflamış verim% 25 tasarrufu aşmak zor ve nedenini bilmiyorum?)

Oksidasyon ve kavitasyon davranışını incelemek için çubuğun kolayca demonte edilmesini bekleyin. ve diğer malzemeler çelik, dökme demir, paslanmaz çelik ile değiştirin.
motorun neden olduğu egzoz kısıtlaması maksimum gücü cezalandırır, ancak düşük hızda motorun burnunda maksimum ısı olması gerekli bir kötülüktür.
Fıskiye için, daha pratik olan GV a Michel'i seçin, ancak aynı reaktörle farklı montajlar yapabiliyorsanız, bu farklılığı, fıskiye GV'yi veya su spreyi veya test ettiğim sisi teyit edecektir.

İşe iyi bir şekilde başlamadan önce, nasıl kurulacağını ve motor üzerinde doğru fiziksel konumu iyi düşünün, reaktörün kurulumu son halini almalı, etrafındaki aksesuarların değiştirilmesi veya iyileştirilmesi için değiştirilmesi kolay olmalıdır.
Ölçmek için 3 sıcaklık probu sağlayın
biri reaktör üzerinde ıslak hava girişi, biri reaktör çıkışında, biri reaktörün egzoz ucunda ve isteğe bağlı olarak reaktördeki egzoz girişinde (reaktörden önceki ve sonraki egzoz gazı sıcaklık farkı, verimliliğin bir göstergesidir.

Motor düşük güçte ise 200 mm'lik bir çubuk
diyelim detaylar için tekrar konuşacağız ..

André

echo-moteur² yazdı:Seçilen motorla ilgili olarak, daha çok basit dizel motorları, yani biraz daha eski motorları ve çok karmaşık olmayan motorları ve özellikle HDI ve TDI gibi çok fazla elektroniği yerleştirmeyi düşünüyorduk. bahsedildi.

Benim için şuydu:

TDI = eski nesil
HDI = cDi = sDi = yeni nesil

Vitry belediye binası bir Master cdi üzerinde sonuçlar veriyor, bu nedenle bu tür bir motoru da denemeliyiz, aksi takdirde (bizim) hakaretçilerinizin şöyle dediğini duyabilirim:

"işin boktan, sadece eski motorlarda çalışıyor"

Bununla birlikte, elektronik, sonuçların elde edilmesine çok fazla müdahale etmemelidir, regülatör tipi esastır !

Andre yazdı:(Benim durumumda petrol ile biraz zayıflamış verim% 25 tasarrufu aşmak zor ve nedenini bilmiyorum?)

Ya yağda yakıttan daha az karbon olduğu için olsaydı? Ya da daha çok O2 var mı?

Andre yazdı:Fıskiye için, daha pratik olan GV a Michel'i seçin, ancak aynı reaktörle farklı montajlar yapabiliyorsanız, bu farklılığı, fıskiye GV'yi veya su spreyi veya test ettiğim sisi teyit edecektir.

İşte GV için bazı ipuçları:

https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... n%C3%A9%29

https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... _%28GVI%29

Selam millet,

İnternette dolaşmak için aylarca süren işsizliğin meyvesi olan güvenilir açıklamanın yazarıyım. Birkaç kelime gerektirir:

- Belgemde atıfta bulunulan birkaç patent, OH radikallerinin yanmanın iyileştirilmesi üzerindeki etkisini belirtmektedir.

-Birkaç laboratuvar OH radikallerinin ve daha genel olarak elektriksel olarak uyarılmış türlerin sağladığı yanmayı iyileştirmek için çalışıyor.

Pantone sistemi, tam olarak su buharı üretmekten ve onu deneysel olarak ona elektrik yükü veren bir metal ile temas halinde genişletmekten ibarettir.

Bu açıklama şu anda en çekici olanıdır çünkü kullanıcılar tarafından yapılan birçok gözlem onun yönünde ilerliyor.

Bu hipotezin diğer bilim adamları tarafından tanınmasına gelince, ciddi bir darbe aldım ama bizi öldürmeyen her şey bizi daha güçlü kılıyor, bu yüzden argümanlarımı ve kaynaklarımı keskinleştiriyorum.

Ve tabii ki, tamamen seninleyim! (Fıskiye suyunun pH'ının bir tezgah üzerindeki etkisini test etme fırsatınız varsa, büyümenize de yardımcı olabilir ...)