Chevrolet Tahoe, V8 ...

Bonsoir à tous,
Aslında, bir arkadaşım az önce bana gösterdi ve sonunda size neden reaktörü küçük düzlemde olduğu gibi karşıya yerleştirmenin paralel yerleştirilmiş bir reaktöre kıyasla gerçekten etkili olduğuna ikna olmadığımı açıklayabilirim.
İşte buradaydı, o kadar karmaşık değildi Hey! gülen suratlar bile, bana nasıl yapılacağını gösterdi ... ve evet, ben de bilmiyordum !!
Nofy (büyük rüya)

Selam
Reaktörün çarpık olması gerçeğinde sizi neyin rahatsız ettiğini bana açıklayın.
Gönderimdeki sorunuza yanıt olarak fotoğrafı gördünüz mü bilmiyorum. Aslında montajımda gerçekten bir açıda değil.
Aksi takdirde, iki giriş / çıkış dirseğiyle sağa yatırın
Asguard, gazı zorlamamak için egzozun boyutunu artırmanız gerektiğini söylüyor. Öyleyse egzoz borunuzu açın. Reaktör tüpünü iki dirsekle yerleştirin ve çapı artırmak için bir parça boru ekleyerek hepsini kapatın. Phil70 B14 Kamyonda olduğu gibi.

İyi akşamlar Pitmix,
Evet cevabınızı fotoğrafla gördüm ve kusura bakmayın ama cevabınızı bir yerlerde kaçırmış olmalıyım.
Beni rahatsız eden şey, gerçekten açıklayamıyorum, daha çok hissettiğim gibi ... Başlangıçta daha serbest bir geçiş için dirseklerden kaçınmak istedim ama zamanla aslında kendi kendime söylüyorum belki de dirseklere sahip olmak önyargılı olmaktan daha iyidir ... Daha düz olduğunuz doğru, ancak kurgulamanızda beni rahatsız eden iki şey var. doğru ya da yanlış ve yukarıda da söylediğim gibi, benim nasıl hissettiğim: Birincisi, ne olacağını görmek için çubuğunuzu kolayca sökmenize izin veren sistemin tamamı ... Hayır oldukça doğrudan, belki de tüm bu "köşelerde" çok fazla kayıp ... ve ikincisi, çubuğun belki de çok yüksek olduğunu bulmam, yine de bu akış hikayesi için (sarı çizgi karşılık gelirse) Düzenlemenize iyi gelir), gazlarınız reaktörünüze dik olarak "çarpar" ve bu bana seslenir ... İşte, Pit, bu sadece benim fikrim, değerine değer.
Endişelendiğim kadarıyla, önümüzdeki 27'den 19 / 3'e kadar devamsızlık yapacağım, bu yüzden Pantone'umla ilerleyemedim.
Nofy (rüya)

Pekala, kendime de aynı soruları sorduğumu hayal edin ama bana reaktörümün kendisinde değil, etrafındakilerde çalışma problemini aramam gerektiği söylendi. Üstelik Asguard reaktörümün konumu hakkında hiçbir şey söylemedi, bunun yerine egzozun sadece manifold çıkışında kısıtlandığından, bu nedenle gazın ısındığından bahsetmedi.
Benim açımdan, mini motosikletimle yaptığım ilk testlerden bu yana su püskürtülmesi konusunda büyük bir şüphem var. Bubbler'ı bunun üzerinde test ettim ama sadece 40 ° C'ye ısıtıldı. Bu yüzden su yakıtını test etme fikrinden vazgeçtim. Söz konusu karbonhidrat bir delOrto 15'ti ama çok büyüktü.
Birkaç ay önce arabamda tekrar denedim, toplam kapasitesi 0,9 litre olan çok küçük bir fıskiye. Bu nedenle maksimum 0,5 l su koyabildim. Araba için işe yaramadığı için, daha fazla komplikasyona yol açmadan pes ettim. Suyu ısıtmak için çok küçük çaplı bir bobin kullanıyorum. Yani su neredeyse hiç ısınmıyordu.
Su karbüratörünü düşürmekte zorlanıyorum çünkü kullanım basitliğini seviyorum. Ayrıca yer kaplamaz. Bununla birlikte, çalışmasını sağlamak, konuyla ilgili biraz beceri veya büyük bir şans gerektirir. Şimdiye kadar bende de yok.
Baştan beri size anlattığım şey, buradaki ve Quanthomme'daki farklı düzenlemelere bakmak. Reaktörün egzoz veya giriş ve çıkış dirseklerine göre açısı hakkında ne düşündüğünüzün sadece detay olduğunu göreceksiniz.
André'nin dediği gibi, tasarrufların% 20'si su katkısıdır. % 30 tasarruf, reaktör ile su katkılamasıdır. RAS'ım var.
Bilgi için, dükkanlarda avlanmaya gidip ilginç şeyler var. Bir fıskiyenin içine sığabilecek iki paslanmaz çelik bobin buldum. Ancak boruların çapı biraz sıkıdır (10mm).
Bir Peugeot Expert TD'deki reaktörle ilgili yazıma koyduğum fotoğrafa bir bakın. Dirseklerin içeri ve dışarıya bakın. Yine de adam sonuçları açıklıyor.