Renault Laguna 2.0l benzin için pantone modifikasyonu

Tamam anladım ;)

Küçük bir ilerleme daha:

Taban plakasında kalayla kaynaklanmış fıskiyenin boşaltılması için sistem:



Yeniden ısıtma bobinini, hava girişini ve reaktöre çıkışı yapmak için 16/18 bakır boru aldım.

Tüpü ezmeden bükmenin bir yolunu bulmam gerekecek. Bunu yapmanıza izin veren yayları vardı, ancak 10 € 'luk bir numara, beni biraz rahatsız ediyor ...

Bir sonraki sayıda devam ediyor ...

Soğutma sıvısı sayesinde fıskiye suyunun ısıtılmasına izin veren bobini yeni bitirdim.

Sonunda boruyu bükmedim, dirsekleri hazır hale getirdim;)

Sadece sızdırmazlığı kontrol etmem gerek ...



16 / 18mm tüp

Sonraki numaranın ardından ...

iyi geceler
Güzel düzenleme. Şahsen ben kalay kurşuna göre güçlü lehimi (bakır çubuk ve ...) tercih ediyorum, burulma ve titreşimlere vb. Direnç için ... Tüpleri kolay yol açmadan zorlayabilirsiniz.
Michel

Evet tamamen katılıyorum.

Ama meşale ve lehimden rahatsızım.

Kolaylık sağlamak için pirinç / bakır / kalay lehim seçtim, büyük bir havya kullanıyorum.

Bubbler neredeyse bitti. Neredeyse su geçirmez contasıyla şeffaf kapak yapmam ve hava çıkışını reaktöre kaynaklamak için kenarlardan birini delmem gerektiği için.

İşte bazı resimler:






Çok sayıda küçük baloncuk yapmak ve fıskiyede daha az girdap yapmak için çok sayıda küçük delik seçtim.

Bir sonraki sayıda devam ediyor ...

Merhaba nlc,
bu harika bir iş.
Delikli tüpünüzün üzerindeki su seviyesinin maksimum 1 ila 2 cm olması gerektiğini unutmayın. aksi takdirde çok fazla baloncuk olmayabilir.
İyi iş,

Mersi !

Doldurmayı dün gece yaptım ve görünüşe göre fıskiye sıkı, bu zaten iyi bir şey.

Delikli borunun üzerindeki su seviyesi için, bataryanın tamamen suda yıkanmasını istersem biraz daha fazla olabilir. Yeterince köpürmezse daha az su kullanırdım, batarya tamamen suya batmayacak ama ısıtmak için daha az su olacağı için ...

Ama inanıyorum ki 5 cm su olsa bile yine de fokurdayacak, çünkü orada kabul düzeyine bağlanacağım yer çok berbat.

Merhaba Guidi

Fıskiyedeki su seviyesi C yüksekliğinde maksimum 200 mm'ye ulaşabilir, böylece köpürmeyi tetikleme eşiği 2000 rpm civarında başlar. (düşük hızda çok soğuk köpürmemesi tercih edilir)
Bu köpürmeyi elde etmek için iyi bir depresyona ihtiyacınız var (bir dizelde valf veya kısıtlama durumunda, en iyisi girişteki venturidir), bu sifon 100kmh'deki girişteki venturi testimde bir sütun suyu 700 mm'den fazla
açıkça reaktörün önünde daha azdır.
fıskiye içinde belirli bir seviyeye sahip olmanın bir diğer avantajı, reaktörün girişini daha fazla su buharlaştıran bir vakuma yerleştirir.

Guidi, zamanın mı azalıyor yoksa iyi sonuçlar almadın mı?
Düzenlemeniz hakkındaki yorumlarınızı bize verin, testlerin başında her zaman biraz hayal kırıklığı yaratır, ancak birkaç basit ayarlama gerektirir ve yerini alır.
Benim açımdan soğuk bitti, dün gece büyük soğuk -20, artık çalışmadığı için sistemi gözden geçirmek zorundayım
-12 ve daha fazlasında, daha kompakt bir prensibe sahip başka bir fıskiye düşünüyorum. Eğer işe yararsa size anlatayım, sanırım sıfıra yakın siz de biraz fark hissetmelisiniz.
Şehir kullanımında çok soğuk havalarda arabalar 2 ila 3 kat daha fazla tüketiyor ...
André

André diyor ki: bir valf veya bir kısıtlama, girişteki venturi daha iyidir), 100kmh'deki girişteki venturi testimde bu sifon 700 mm'den fazla su sütunu

bir venturi kurulumu en kolay olanıdır, değil mi? Hava filtresi girişinde ayarlanabilir bir yaylı vananın tercih edildiği ancak yapılması biraz daha can sıkıcı olduğu söylendi.
Bu soruya biraz açıklık getirmek istiyorum.