Suyla Doping: Rover Montego TD 2L

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
Lietseu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2327
yazıtı: 06/04/07, 06:33
Yer: Antwerp Belçika, Skype lietseu1
x 3




yılından beri Lietseu » 20/06/08, 00:47

fil yazdı:Aynı arabaya sahip olduğum için, normal tüketim yaklaşık 8 litre, belki de 7,5, tatilde dikkatli olun.

Bu başarı için bravo

Karşılaştırma yapmak gerekirse, vectra 2 litre 80 HP (bu nedenle aynı güç, ancak 1998'den itibaren 6,5 litre,


Merhaba ve başarınız için bravo Jime, beyler Ford'un TDCI'si gibi zaten çok az tüketen modern bir motor hakkında söyleyin, mucizeler yaratabiliriz!

özellikle André'den okumuş gibi göründüğüm için, turbo ne kadar düz bir çalışma aralığına sahipse, tüketimdeki azalmanın o kadar önemli olacağını ... her halükarda hepiniz çok ciddi bir düşüş fark etmişsinizdir. kirlilik (benim için önemli olan)


Ne yazık ki, asla kendim süremeyeceğim.

Tekrar jime tebrikler ve herkese bol şanslar!
0 x
Human Nature kaldırarak, O'nun Nature uzak oldu! Lietseu
"Sevginin gücü, güç sevgisinden daha güçlü olmalıdır" Çağdaş Lie Tseu?
Bir tek kalp ile açıkça görür, temel gözlere görünmez ...
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 20/06/08, 12:14

Andre yazdı:Merhaba

Reaktörün çıkış sıcaklığından fazla su geçersek düşeceğini düşünmeyin ..

Kendimi ifade etmekte güçlük çekiyorum, su akışını 0,2'den 0,9 L / sa suya, çıkışındaki t ° c'ye yükselttiğimde bunu fark ettim. reaktör artar, ancak 0,9L / s'lik bir akış hızı, aracın 90km / s ile 130km / s arasında veya hatta biraz daha fazla kullanılmasına karşılık gelir, ancak hareketsizken veya 50 km / s hızla sürerken O zaman gvi'de çok fazla su var ve yeterli ısı yok, bu da buhar üretimini olumsuz yönde etkilemeli, çünkü en iyi sonuçlarımı 0,3L / s'lik bir akış hızıyla alıyorum

Andre yazdı:GV'den buhar akışınızı artırmak için ne yapıyorsunuz?
(Damlamayı artırarak ondan daha fazlasını elde edebilirsiniz, sadece ana yelkendeki seviyeyi arttırırsınız, buhar debisini değil, artık şamandıra sistemi ile seviyede oynamak yok.

André

Gvi'm 130/20 ve 22/26 tüpler için yeterince büyük, 28 cm uzunluğunda, diğer yandan kollektörden oldukça uzakta (zayıflığı budur)

Bu yüzden benim için iki çözüm var, ya tüm hızlara uygun ortalama bir akış oranı bulun ya da bir solenoid valf ile yola gelişi yönetin

Lietseu yazdı:Tekrar jime tebrikler ve herkese bol şanslar!

bien merci 8)
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 20/06/08, 16:10

Merhaba
Gvi'm 130/20 ve 22/26 tüpler için yeterince büyük, 28 cm uzunluğunda, diğer yandan kollektörden oldukça uzakta (zayıflığı budur)

Bu yüzden benim için iki çözüm var, ya tüm hızlara uygun ortalama bir akış oranı bulun ya da bir solenoid valf ile yola gelişi yönetin


2'den fazla çözüm var.
İhtiyaç duyulan şey, gerek egzoz ısısı gerekse girişteki çöküntü gibi gerekli güce göre su temin etmektir. motor emişi .. ancak bunun düşük devirlerde dezavantajları vardı. daha sonra turbodan hava enjeksiyonu, bu da düşük hızda dezavantaja sahiptir, ancak tüm bu sistemler kısmen kendi kendini düzenler
Önemli olan su seviyesi çok yükselmeden ana yelkene su göndermektir, eğer çok fazla su birikirse ana yelkenin bunu yapamayacağı anlamına gelir. daha fazla işlenir, belli bir seviyeyi geçer, üstünlük elde etmek daha mümkün olur, boğulmuş yürürsünüz.
60kmh düşük hızlar için bir arka plan su tutuyorsunuz ve güç modunda yürümek için dozlu bir şekilde enjekte ediyorsunuz

(Yukarıdaki fotoğraflara bakın, cam yıkama pompası ile su enjekte etmek için manuel bir butona sahibim, otomatik sisteme ek olarak, su ihtiyacını düşük hızda çalışabilmem için deneysel bir kurulum, Otomatik bir kontrol yapmadan önce, kontrolü yapmak için ihtiyaçları ve neyi temel alacağınızı bilmelisiniz.
Doğru bir şekilde ayarlandıktan sonra, 60kmh veya 100kmh'deki tüketim hemen hemen aynıdır, daha önce 60kmh'de 110kmh'den daha fazla dizel kullandım.


André
0 x
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 02/07/08, 22:50

Merhaba

815L hareket ve 43L filo veya 3,5L / 5,3 hareket ile 100km yol aldım, rezervi maksimumda yaptım !! Düzenleme yapmadan 30 / 7,5 ile karşılaştırırsam% 100 tasarruf ediyorum.

815 km, otoyol yok, ulusal ve bölgesel yollarda on günlük bir yolculuğa karşılık gelir

Şimdi köylerdeki su kaynağını kestim ve yavaş hızda geçiyorum, çok düşük hızlarda (30-50km / s) gvi'yi su ile doyurmamak için suyu sadece hızlanmadan sonra enjekte ediyorum ve bu benden başarılı görünüyor!

Karşılaştırmak gerekirse, patronum bana 90'ların golf sahalarının 55/800km için 850L harcadığını söyledi, hata yok, arabam gerçekten daha az tüketiyor.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 04/07/08, 04:59

Merhaba
Şimdi köylerdeki su kaynağını kestim ve yavaş hızda geçiyorum, çok düşük hızlarda (30-50km / s) gvi'yi su ile doyurmamak için suyu sadece hızlanmadan sonra enjekte ediyorum ve benden başarılı görünüyor
!


% 30 mükemmel, tekrarlayan olmaya devam ediyor, düşük hızlarda.
Biraz alıştırma ile suyu düşük hızda kontrol etmeyi öğreneceksiniz.
her şeyden önce, kontrolde baskın olan anlık hız değil sıcaklıktır.

Bir tepeye yeni tırmandığınızda ve inişte rahatladığınızda, suyun bir süre akmasına izin verebilirsiniz, sonra kesersiniz, diğer tarafa çıkmak için hızlandığınızda, daha önce ısının yükselmesini beklemeniz gerekir. suyu göndermek için. ataleti tahmin etmeyi öğrenmelisin

Montajlarımızda ana yelkenin alabileceği maksimum su ve reaktörün alabileceği maksimum su ve motorun alabileceği maksimum su (montajlarımızda% 20 su / dizel akım değerleri, ancak bir ana yelken ve% 30'u boğulmadan işleme tabi tutacak şekilde boyutlandırılmış bir reaktöre sahip olmak tercih edilir, montajlarımızda sistemi düşük hızda çalıştırabilmek ilginçtir
Her şey montajlarımızın egzozunun yapımına ve konumuna bağlıdır.
André
0 x
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 04/07/08, 13:53

Merhaba andré

Montajımda beni cezalandıran şey, toplayıcıdan oldukça uzak olması, bu yüzden daha az suyla çalışıyorum, şu an için% 10 su / git, işte benim kısıtlamam bu

Biraz alıştırma ile suyu düşük hızda kontrol etmeyi öğreneceksiniz.
her şeyden önce, kontrolde baskın olan anlık hız değil sıcaklıktır.

Üzerinde çalışıyorum, reaktörün ısı ataletini yönetmeye ve mümkün olduğu kadar su kaynağını kesmeye veya beslemeye çalışıyorum, böylece düşük hızda su basmasın ve suyu bir kez geri döndürmeye çalışıyorum. o ateşli
Sonuçları not etmeye devam ediyorum, yıl sonunda ortalama yaz-kış tüketimim olacak.
0 x
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 21/07/08, 23:08

selam herkese

işte iki yeni ilginç sonuç

465L hareket ve 24L su veya 1,5L / 5,16 gidiş ve 100L / 0,3 su için yolda ve otobanda 100km yol kat edildi, yeni en iyi sonucum !!

ve 772 km yolda, otoyolda ve kasabada 41L yol ve 2,4L su ile seyahat etti, yani 5,36L / 100 ve 0,3L / 100 su (sonra tam yol boyunca sürdüm öğle vakti karayolunda çok yüksek sıcaklık ve dönüş gece serin farlarla yapıldı)
Bu kursu iki ay önce 6,05L / 100 su için 0,9L / 100 su ile yapmıştım.

Bu 2 rotada eskisine göre daha az su kullandım, 0,3L yerine 100L / 0,4, otoyollarda ve otoyollarda sürdüğüm için saatlik ortalama daha yüksek olduğundan daha az tüketiyorum düşük hız testlerim sırasında damlamanın tıkanmadığını kontrol ettiğim su
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 21/07/08, 23:31

Merhaba jime

Sizin damlamanız, akışı tanktaki suyun yüksekliğinden mi etkileniyor?
Bir akış hızı ayarını yeniden oluşturmak kolay mı yoksa biraz rastgele mi?
Sonunda borularda kabarcıklarla mı karşılaşıyorsunuz ve yaparsanız, onları nasıl temizliyorsunuz? : Mrgreen:
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 21/07/08, 23:43

merhaba flytoks

Sizin damlamanız, akışı tanktaki suyun yüksekliğinden mi etkileniyor?

Sanmıyorum ya da çok değil, tank 5L, son testte dönüş yolculuğumda da dönüşte olduğu kadar su tüketmiştim, depo dolu olarak ayrıldım ve giderken ve dönüş yolunda 1,2 litre tüketmiştim, aksi takdirde su seviyesini sık sık kontrol ediyorum ve depoda sadece bir litre kaldığında daha az su tükettiğimi fark etmedim

Bir akış hızı ayarını yeniden oluşturmak kolay mı yoksa biraz rastgele mi?

Başlangıçta rastlantısaldı, kabaca saniyede düşen damla sayısını saydım, şimdi her değişiklikten sonra ölçüyorum, suyun bir tankta 1/4 saat akmasına izin veriyorum ve su miktarını bir şırınga ile ölçüyorum, biraz manipülasyon gerektiriyor ama pratikle daha çabuk dışarı çıkıyorum

Sonunda borularda kabarcıklarla mı karşılaşıyorsunuz ve yaparsanız, onları nasıl temizliyorsunuz?

otomatik temizleme, kendi kendine yapılır, örneğin damlamanın akışını kontrol etmek için gvi girişindeki su kaynağının bağlantısını kestim, bu yüzden borudaki büyük bir baloncuğum var, yeniden bağlanıyorum, yuvarlanıyorum 1 / 4d'h ve hava kabarcığı ele gvi'ye geçti, besleme borusu yine suyla dolu
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 22/07/08, 19:14

Merhaba jime
jime yazdı:otomatik temizleme, kendi kendine yapılır, örneğin damlamanın akışını kontrol etmek için gvi girişindeki su kaynağının bağlantısını kestim, bu yüzden borudaki büyük bir baloncuğum var, yeniden bağlanıyorum, yuvarlanıyorum 1 / 4d'h ve hava kabarcığı ele gvi'ye geçti, besleme borusu yine suyla dolu

Ayarlama biraz hazırlık gerektirir, ancak otomatik olarak ortaya çıkar.
Borulu sistemim (iç çap 4 mm) şamandıralı akış ölçere gitmek için biraz uzun ve debubber'e rağmen zaman zaman beni karıştıran kabarcıklara sahip olmayı başardım ... Akışın okunması tamamen yanlış ve operasyon ... farklı :kaşlarını çatma:
Tahliye, su akışını sadece birkaç saniye (yaklaşık 1.6 litre / saat) dibe koyarak manuel olarak yapılır ... her seferinde reaktöre su basması riski altında : Mrgreen: IV tüpünüzün iç çapı ne kadar?
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 152 misafir yok