Pantone su katma girişimi
Merhaba wazaibzh
Düzenlememden bile daha zanaatkar ...
İlk denemelerinizde farklı bir şey hissettiniz mi?
Motor davranışı vs ...
Daha önce tüketime başladınız mı?
Varsa ne kadar tükettin?
Düzenlememden bile daha zanaatkar ...
İlk denemelerinizde farklı bir şey hissettiniz mi?
Motor davranışı vs ...
Daha önce tüketime başladınız mı?
Varsa ne kadar tükettin?
0 x
HVR ve su içeren Citroen Zx 
Ma Bi karbonhidratlı
PazartesiDAE (Su Katkısı)
küçük Toulousaine assoEcoléo
Ma Bi karbonhidratlı
PazartesiDAE (Su Katkısı)
küçük Toulousaine assoEcoléo
merhaba mastidoik
ev yapımı çok yaşa!
hayır Tüketim konusunda kesin bir açıklama yapmadım, ancak şehir ülke parkurunda yaklaşık 6,5l / 100km olmalı.
Şimdilik arabanın iyi çalıştığını fark ettim ama daha iyisi açık değil ... Su ısıtıcımdan su çıksa bile kabulden önce hiç buhar izi görmüyorum
?
Bu öğleden sonra hortumları kısaltacağım, fıskiyeyi değiştireceğim ve ona sıcak hava göndermeye çalışacağım, belki de koklayıcıyı delerek, ikinci reaktörü de manifolda olabildiğince yakın değiştirdikten sonra eklemeyi düşünüyorum?
ev yapımı çok yaşa!
hayır Tüketim konusunda kesin bir açıklama yapmadım, ancak şehir ülke parkurunda yaklaşık 6,5l / 100km olmalı.
Şimdilik arabanın iyi çalıştığını fark ettim ama daha iyisi açık değil ... Su ısıtıcımdan su çıksa bile kabulden önce hiç buhar izi görmüyorum
?
Bu öğleden sonra hortumları kısaltacağım, fıskiyeyi değiştireceğim ve ona sıcak hava göndermeye çalışacağım, belki de koklayıcıyı delerek, ikinci reaktörü de manifolda olabildiğince yakın değiştirdikten sonra eklemeyi düşünüyorum?
0 x
Merhaba wazaibzh
Borularınızın çapını seçmede sorun yaşadığınızı düşünüyorum, 5 mm, basınç düşüşü (çok zor hatta sıfır sirkülasyon) ve sıcaklık kaybı (soğutma yüzeyi çok büyük) için çok küçük taşınan buhar hacmine göre). Kısacası, her şeyi sadece birkaç santimetre boru uzunluğunda yoğunlaştırmanız gerekir. Buhar borularınız için 12 ila 16 mm çapında nişan almalısınız.
Renniflar konusunda dikkatli olun, yağ buharlarını elbette geri kazanabiliriz, ancak motora emmemeliyiz ...
André, motorun yarışını ve kırılmasını riske attığınızı söyleyecektir.
(yağ demetler halinde gelebilir ve motor aşırı devir yaparak patlayabilir).
A+
... su ısıtıcımdan su çıksa bile, kabul edilmeden önce bir buhar izi görmüyorum Ağlıyor mu yoksa Çok Üzgün mü?
Borularınızın çapını seçmede sorun yaşadığınızı düşünüyorum, 5 mm, basınç düşüşü (çok zor hatta sıfır sirkülasyon) ve sıcaklık kaybı (soğutma yüzeyi çok büyük) için çok küçük taşınan buhar hacmine göre). Kısacası, her şeyi sadece birkaç santimetre boru uzunluğunda yoğunlaştırmanız gerekir. Buhar borularınız için 12 ila 16 mm çapında nişan almalısınız.
Bu öğleden sonra hortumları kısaltacağım, fıskiyeyi değiştireceğim ve ona sıcak hava göndermeye çalışacağım, belki de koklayıcıyı delerek, ikinci reaktörü de manifolda olabildiğince yakın değiştirdikten sonra eklemeyi düşünüyorum?
Renniflar konusunda dikkatli olun, yağ buharlarını elbette geri kazanabiliriz, ancak motora emmemeliyiz ...
André, motorun yarışını ve kırılmasını riske attığınızı söyleyecektir.
(yağ demetler halinde gelebilir ve motor aşırı devir yaparak patlayabilir).
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Mümkün olan en kısa sürede hortumlarımın çapını değiştirirdim!
aynı şekilde hava iyi sirküle olur, çünkü fıskiyeyi yavaşlatmak için fıskiyeyi tamamen açarsam fokurdama zaten mevcuttur!
Yağ buharları için motorun taşınabileceğini biliyordum (ama teşekkür ederim), bu yüzden algılayıcının yanındaki hava kutusundaki hava girişini delmeyi düşünüyorum? ikinci reaktör için iyi mi kötü mü? ısı değişimini artırmalı mı?
aynı şekilde hava iyi sirküle olur, çünkü fıskiyeyi yavaşlatmak için fıskiyeyi tamamen açarsam fokurdama zaten mevcuttur!
Yağ buharları için motorun taşınabileceğini biliyordum (ama teşekkür ederim), bu yüzden algılayıcının yanındaki hava kutusundaki hava girişini delmeyi düşünüyorum? ikinci reaktör için iyi mi kötü mü? ısı değişimini artırmalı mı?
0 x
tekrar merhaba
Hava kutusunda, hafif bir depresyondasınız, bu, buharı dolaştırmanıza yardımcı olmaz. Örneğin, havayı atmosferik basınçta bir sıcak noktaya yakın veya sıcak bir noktaya karşı kaputun altına alabilirsiniz. Başka bir yerde sıcak havayı emmenin daha iyi olduğuna dair hiçbir kanıtım yok
ancak her iki çözümü de kolayca deneyebilirsiniz.
Seri (daha iyi sıcaklık) veya paralel (daha az basınç düşüşü) monte edilecek mi? Her iki çözümü de deneyebilmek için kendinize yeterince ipucu bırakabilirsiniz.
A+
wazaibzh yazdı:... Bu nedenle, algılayıcının yanındaki hava kutusundaki hava girişini delmeyi düşünüyorum?
Hava kutusunda, hafif bir depresyondasınız, bu, buharı dolaştırmanıza yardımcı olmaz. Örneğin, havayı atmosferik basınçta bir sıcak noktaya yakın veya sıcak bir noktaya karşı kaputun altına alabilirsiniz. Başka bir yerde sıcak havayı emmenin daha iyi olduğuna dair hiçbir kanıtım yok
ancak her iki çözümü de kolayca deneyebilirsiniz.wazaibzh yazdı: ikinci reaktör için iyi mi kötü mü? ısı değişimini artırmalı mı?
Seri (daha iyi sıcaklık) veya paralel (daha az basınç düşüşü) monte edilecek mi? Her iki çözümü de deneyebilmek için kendinize yeterince ipucu bırakabilirsiniz.
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ikinci reaktör egzozda birinciden 15 cm daha yüksektedir. iki reaktör, ısıtmayı artırmak için seri olarak bağlanır ...
Hortumları maksimuma kısalttım ve reaktörler arasındaki bağlantıyı izole etmek için reaktör n ° 2'nin yalıtım kılıfını girişe ve fıskiyeden reaktör kalıntılarına yerleştirdim.
Ayrıca çok daha ince bir daldırma tüpü yerleştirerek fıskiyeyi değiştiriyorum
15 dakikalık sürüşten ve fıskiyede biraz sirke ile sıcak sudan sonra nihayet girişten hemen önce ve dolayısıyla reaktörlerden sonra görünen su buharı var ...
fotoğraf net değil ama baştaki fotoğrafla karşılaştırırsanız
araba iyi çalışıyor 110. turda 4 km yapmadığım için onu çektim bile bu şans mı?
Bu küçük turdan sonra, çıkışa bir bez koydum, sonra yoldan geçen bir kişi pedala basmak için 1998'den itibaren arabada bir opel corsa D (ticari) idi ve aynı testi yaptık ...
solda 205'im (% 40 petrol% 60 dizel) sağda Corsa% 100 dizel
Devam etmeden önce hala birkaç test ve değişiklik yapmam gerekiyor ama işe yarıyor gibi görünüyor?
Hortumları maksimuma kısalttım ve reaktörler arasındaki bağlantıyı izole etmek için reaktör n ° 2'nin yalıtım kılıfını girişe ve fıskiyeden reaktör kalıntılarına yerleştirdim.
Ayrıca çok daha ince bir daldırma tüpü yerleştirerek fıskiyeyi değiştiriyorum
15 dakikalık sürüşten ve fıskiyede biraz sirke ile sıcak sudan sonra nihayet girişten hemen önce ve dolayısıyla reaktörlerden sonra görünen su buharı var ...
fotoğraf net değil ama baştaki fotoğrafla karşılaştırırsanız
araba iyi çalışıyor 110. turda 4 km yapmadığım için onu çektim bile bu şans mı?
Bu küçük turdan sonra, çıkışa bir bez koydum, sonra yoldan geçen bir kişi pedala basmak için 1998'den itibaren arabada bir opel corsa D (ticari) idi ve aynı testi yaptık ...
solda 205'im (% 40 petrol% 60 dizel) sağda Corsa% 100 dizel
Devam etmeden önce hala birkaç test ve değişiklik yapmam gerekiyor ama işe yarıyor gibi görünüyor?
0 x
merhaba
Değişiklik yapacak vaktim olmadı ama biraz sürdüm!
Her zaman fıskiyeme başlamadan önce az ya da çok sıcak suyla doldururum ve fıskiye valfini başladıktan kısa bir süre sonra açarım. Sıkışmış bir hortumum var, ancak buna rağmen girişten önce buhar veya yoğuşmayı başardım, ancak yalnızca fıskiye girişinin valf tamamen açıkken kısıtlama modunda olması durumunda.
Su tüketim ölçümüm yok çünkü 25 km çok fazla tüketmeme izin vermiyor çünkü her çalıştırma öncesinde fıskiyemi boşaltıyorum (sıcak su). Yakıt tüketimi için daha sonra testler yapacağım ama bunun gittikçe daha az tüketecek alana sahip olmadığını söyleyemem!
yol davranışı aynı (iyi çalışıyor) ve fıskiye üzerinde bulunan valf ile oynarsam fokurdama, hız değişikliği veya hızlanma dışında hiçbir şey olmuyor ...
Bu yüzden herhangi bir etki olup olmadığını bilmiyorum çünkü paçavra testi yakıtımdan kaynaklanıyor olabilir.
sonraki değişiklikler fıskiyeyi yeniden ısıtmak (ve kaputun altına saklamak !!!) ve hortumların çapını artırmak olacaktır. Eğer vaktim olursa reaktörü yeniden yapmak istiyorum.
Değişiklik yapacak vaktim olmadı ama biraz sürdüm!
Her zaman fıskiyeme başlamadan önce az ya da çok sıcak suyla doldururum ve fıskiye valfini başladıktan kısa bir süre sonra açarım. Sıkışmış bir hortumum var, ancak buna rağmen girişten önce buhar veya yoğuşmayı başardım, ancak yalnızca fıskiye girişinin valf tamamen açıkken kısıtlama modunda olması durumunda.
Su tüketim ölçümüm yok çünkü 25 km çok fazla tüketmeme izin vermiyor çünkü her çalıştırma öncesinde fıskiyemi boşaltıyorum (sıcak su). Yakıt tüketimi için daha sonra testler yapacağım ama bunun gittikçe daha az tüketecek alana sahip olmadığını söyleyemem!
yol davranışı aynı (iyi çalışıyor) ve fıskiye üzerinde bulunan valf ile oynarsam fokurdama, hız değişikliği veya hızlanma dışında hiçbir şey olmuyor ...
Bu yüzden herhangi bir etki olup olmadığını bilmiyorum çünkü paçavra testi yakıtımdan kaynaklanıyor olabilir.
sonraki değişiklikler fıskiyeyi yeniden ısıtmak (ve kaputun altına saklamak !!!) ve hortumların çapını artırmak olacaktır. Eğer vaktim olursa reaktörü yeniden yapmak istiyorum.
0 x
Merhaba wazaibzh
Kısıtlama modu? Ne demek istediğini anlamadım.
Benim için paçavra testi pek bir şey ifade etmiyor, ne aldığınızı, motor dönerken neyle aldığınızı bilmiyorsunuz, izlemediğiniz parametrelerle kontrol etmiyorsunuz, ancak O şeyin ateşli savunucuları, değil mi Kaptan?
Kumaş testi = Egzoza takılan mendil fedakarlıklarıyla kehanet uygulaması. Öncelik noktası, mendilin iç organlarının, özellikle safra kesesi ile karaciğerin ve ayrıca kalp ve akciğerlerin normal veya anormal doğasıdır. Bu incelemelerden, bir saldırıyı erteleme kararı veya bir ordunun seferberliği sonuçlanabilir; ancak bazen deney, karar vericilerin planlarına uygun sonuçlar verene kadar tekrar edilir. Aynı zamanda mendillerin itaatkar bir şekilde kurbanın egzoz borusuna nasıl gittiğini, sunakta yanma şeklini, alevin davranışını, dumanın yükselip alçalmasını vb. De hesaba katar. ..
Evet !! İyi bir başlangıç yaptınız.
İyi şanslar.
A+
wazaibzh yazdı: Sıkışmış bir hortumum var, ancak buna rağmen girişten önce buhar veya yoğuşmayı başardım, ancak yalnızca fıskiye girişinin valf tamamen açıkken kısıtlama modunda olması durumunda.
Kısıtlama modu? Ne demek istediğini anlamadım.
... yani herhangi bir etki olup olmadığını bilmiyorum çünkü paçavra testi yakıtımdan kaynaklanıyor olabilir.
Benim için paçavra testi pek bir şey ifade etmiyor, ne aldığınızı, motor dönerken neyle aldığınızı bilmiyorsunuz, izlemediğiniz parametrelerle kontrol etmiyorsunuz, ancak O şeyin ateşli savunucuları, değil mi Kaptan?
Kumaş testi = Egzoza takılan mendil fedakarlıklarıyla kehanet uygulaması. Öncelik noktası, mendilin iç organlarının, özellikle safra kesesi ile karaciğerin ve ayrıca kalp ve akciğerlerin normal veya anormal doğasıdır. Bu incelemelerden, bir saldırıyı erteleme kararı veya bir ordunun seferberliği sonuçlanabilir; ancak bazen deney, karar vericilerin planlarına uygun sonuçlar verene kadar tekrar edilir. Aynı zamanda mendillerin itaatkar bir şekilde kurbanın egzoz borusuna nasıl gittiğini, sunakta yanma şeklini, alevin davranışını, dumanın yükselip alçalmasını vb. De hesaba katar. ..
sonraki değişiklikler fıskiyeyi yeniden ısıtmak (ve kaputun altına saklamak !!!) ve hortumların çapını artırmak olacaktır. Eğer vaktim olursa reaktörü yeniden yapmak istiyorum.
Evet !! İyi bir başlangıç yaptınız.
İyi şanslar.
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 76 misafir yok