Bir benzin Renault18 8 atları üzerinde Pantone yükleyin

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 25/01/14, 13:14

"WITH", genellikle karbüratörden hemen sonra türbülansa neden olmak ve bir "Vorteks" oluşturmak için emme manifoldunun girişine eklenen bir sistemdir. Bu türbülanslara genellikle, oldukça köşeli ve üretilmesi kolay olan, levha kesilmiş ve şekillendirilmiş bir "sarmal" neden olur. Böylece hava, benzin damlacıklarını çok daha iyi karıştırır ve silindir kapağına girmeden önce buharlaşmalarını iyileştirir. Yanma daha homojendir ve bu nedenle iyileştirilir ve tüketim daha düşüktür. Bu, bazı motorlarda düzgünlüğü ve düşük uç torku iyileştirebilir. Öte yandan, bu, indüklenen basınç düşüşleri nedeniyle maksimum gücü de sınırlayabilir ... ancak daha düşük bir tüketim ararken, bu bir sorun değildir. : Mrgreen:

Site arama motorunu şununla arayın: "İLE", türbülatör alımı, örneğin.

https://www.econologie.com/forums/un-turbula ... t2212.html

Tüketimi azaltmak için, akışını sınırlandırarak karbüratör geri kazanım pompası üzerinde çalışmak da mümkündür. İvme daha yumuşaktır ancak şehirdeki tüketim önemli ölçüde azalır. :P
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 25/01/14, 14:08

karşılama
Bu resim Flytox'un yakıt pompası hakkında söylediklerini göstermektedir. Reaktör çıkışı bakır borusunun ve ayrıca yukarıda bahsettiğim havalandırma borularının hemen solunda.

Resim

C ile ilgili olarak, karbüratörün vidalarının sökülmesi ve buraya bir deflektör takılması gerekecektir.
Bu fotoğrafta, motor çıkışını doğrudan karbüratörün altındaki emme manifolduna emmek için bir sac metal saptırıcı taktığım için bir tür AVEC var.
Resim

Ve işte Michel'in Anında Buhar Jeneratörü - Alias ​​Camel1 test edebildiğim reaktöre güç sağlamanın en kolay yolu.
https://www.econologie.com/generateur-de ... -3735.html
0 x
brahimour
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 12
yazıtı: 23/01/14, 17:31




yılından beri brahimour » 25/01/14, 14:58

PITMIX yazdı:Beklediğim cevap bu değildi, daha fazla bilgin var mı?
Arabanın konsosu nedir. Bundan ne yararlanıyorsun?
R5'imde özetlemek gerekirse, küçük bir menteşeyi çıkarıp ikinci jetleri daha küçük olanlarla değiştirerek ikinci gövdenin kelepçesini kapalı konumda durdurdum. Karbürasyonun iyi kalması sağlanmalıdır. Sonra hava filtresine açılan reaktörü havalandırma borusundan kurdum. Zamanın fotoğraflarını arıyorum.

Bana yardım ettiğiniz ve deneyiminizi benimle paylaştığınız için tekrar teşekkür ederim M PITMIX
şans eseri hhhh, ayrıca bir R5 açgözlü ineğim oldu !!! 11L / 100 KM tüketir
ancak benim R18'im şimdi Peugeot 9 karbüratörüyle neredeyse 10 ila 100L / 205KM tüketiyor ve büyük bir motorla donatılmış; çünkü ekonomik olduğunu söylüyorlar!
ama Fas'ta bizi rahatsız eden sorun, devletin fiyatını 15DH / 1L'ye çıkaracak olan benzini desteklememesi, Fas'ta çok pahalı olması !!! çünkü yumurta = 1DH
Pantone Trick'i gördükten sonra, açgözlü arabamın ana noktasını düşündüm.
Ancak internette araştırma yaparak, evimden çok da uzak olmayan bir tamirci buldum ve HYPNOW derneğinden bunun tüketimi düşürdüğünü söyleyen bir şey topladı

işte video bağlantısı
http://www.youtube.com/watch?v=o4M8iUNc6_0
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 25/01/14, 15:06

Burada yaptığımız şeyle aynı, ama maliyeti neredeyse sıfır. Sadece emek ve biraz hurda.
HYPNOW çok pahalı değilse, test edebilirsiniz, ancak genellikle fiyat, kendi başınıza yapmanın size mal olacağına kıyasla bir aldatmacadır.
Videolarda da görebileceğiniz gibi, dal sistemini bir Y tüpü ile havalandırma üzerine monte ediyorlar ve ardından havalandırma borusu yerine girişe dönen reaktörü besliyorlar.
Ana fark, hipnow durumunda çok küçük olan reaktörün boyutudur. Aynı zamanda egzozun dışına da takılır, böylece kurulumu daha kolaydır. Fas'ta reaktör sadece egzoz borusuyla temas halinde yeterince ısınır.
Fransa'da Diesel'de daha iyi ısınması için tüpün içine koyuyoruz. Benzinli bir motorda, dışarıda bile iyidir çünkü egzoz borusu Dizel'den çok daha fazla ısınır.
Son düzenleyen PITMIX 25 / 01 / 14, 15: 15, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
brahimour
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 12
yazıtı: 23/01/14, 17:31




yılından beri brahimour » 25/01/14, 15:11

sorular
bu Retrokit NANO kullanışlı mı?
bana onu monte etmemi tavsiye eder misin?
İşte bir Hyundai'de başka bir kit
http://www.youtube.com/watch?v=ER5LLlNqSUs
bu şeyin nasıl çalıştığını açıklayan genç bir Faslı'nın videosu
http://www.youtube.com/watch?v=DM-LINZffQA
0 x
brahimour
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 12
yazıtı: 23/01/14, 17:31




yılından beri brahimour » 25/01/14, 15:15

PITMIX şapka ve Flytox şapka
Çalışmama "Inchae ALLAH" = "İnşallah" başlayacağım
bana cevap verdiğin ve yolumu gösterdiğin için çok teşekkür ederim
Çok güzel
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 25/01/14, 15:32

Hyundai'nin dikkatine bu bir hidrojen jeneratörü ve sorun fiyat. Bu bir Pantone değil.
Genç Faslı'nın videosu% 100 Pantone motorudur.
Arabalarda su ile doping yaparken pantone motoru Gillier stilini kullanıyoruz. % 100 Pantone ile aynı prensip değil.
% 100 panton, yakıtın yerini alan reaktör ve fıskiyedir. Arabalar için değil, sabit hızlı motorlar (jeneratör seti ve biçme makineleri) için iyidir.
Hipnow gibi su katkısı yapmak daha kolaydır.
Motorunuzun emdiği havanın bir kısmını reaktörden gelenlerle değiştirmeniz yeterlidir. En iyi yol, gazın bir kısmını havalandırıcıdan reaktöre geçirmektir.
0 x
brahimour
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 12
yazıtı: 23/01/14, 17:31




yılından beri brahimour » 25/01/14, 15:41

tamam, yeni bir tane duydum! =% 100 Pantone, su katkılı motordan farklıdır!
Birkaç tamirciye gittim ve onlara videoları gösterdim, ancak nasıl gittiğini ve nereden çıktığını anlamadıkları, çünkü eğitimli veya iyi eğitimli değiller ...
Sanırım Marakeş şehrinde bir tamirci görmeye gideceğim, ikincisi HYPNOW kitlerini kuruyor ...
ama tüketimi düşürüp düşürmeyeceğini bilmiyorum
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 25/01/14, 15:54

Tüketimle ilgili sorun, uzun vadede ölçümdür.
Hemen ve ölçüm cihazı olmadan görmek için tüketimde çok önemli bir düşüşe sahip olmalısınız.
Düşüş sadece yüzde birkaç ise, görmek daha zordur. Bu yüzden pazardan hiçbir ürün almıyoruz çünkü sonuç bir araçtan diğerine büyük farklılıklar gösteriyor.
Size söylediğim gibi, çoğu zaman bariz bir şey elde etmek için su dopinginden fazlası gerekir. Özellikle benzinli bir motorda.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 25/01/14, 19:21

PITMIX yazdı: Bu bir Pantone değil.
Genç Faslı'nın videosu% 100 Pantone motorudur.
Arabalarda su ile doping yaparken pantone motoru Gillier stilini kullanıyoruz. % 100 Pantone ile aynı prensip değil.
% 100 panton, yakıtın yerini alan reaktör ve fıskiyedir. Arabalar için değil, sabit hızlı motorlar (jeneratör seti ve biçme makineleri) için iyidir.
Hipnow gibi su katkısı yapmak daha kolaydır.
Motorunuzun emdiği havanın bir kısmını reaktörden gelenlerle değiştirmeniz yeterlidir. En iyi yol, gazın bir kısmını havalandırıcıdan reaktöre geçirmektir.


+1; Genç Faslı'nın videosunda% 100 Pantone kullanımı gösteriliyor ve özellikle zamanla işlevsel olmayan bir şey gösteriliyor. Gücü emmez (bu yüzden kesinlikle önemli değildir) ve aynı kapta yakıt ve suyu karıştırmak, orijinal Paul Pantone çiziminde olmasına rağmen büyük bir saçmalıktır. : Mrgreen:

Sıcak egzoz gazları tanka üflendiğinde benzin, sudan önce iyice buharlaşmaya başlar. Yani benzinin daha hafif kısımları önce hızlı bir şekilde buharlaşır, sonra daha ağır ve daha ağır kısımlar, benzinin dibinde biraz yağa benzeyen bir "şey" olana kadar. tank ... ya da orantılı olarak deneyin başlangıcından çok daha fazla su kalmış ... ve bu "kalıntı" bir benzinli motorda yanıcı değildir. Motor, tüm deposunu yutmadan çok önce durur. : Mrgreen:

Ek olarak, manipülasyon boyunca, operatör, manipülasyonun başından sonuna kadar aynı şey yakılmadığından, sürekli olarak değişen zenginliği değiştirmek için çeşitli musluklarla düzenli olarak oynamalıdır. % 100 Pantone'nin şu anki geliştirme durumunda, kullanım / sürüşe hiç aktarılamaz ...

Öte yandan, yalnızca suyu buharlaştıran, "kendi kendini düzenleyen" ve genellikle kullanımı sırasında büyük manipülasyonlara ihtiyaç duymayan Gillier Pantone, nispeten "otomatik" olabilir. :P
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 135 misafir yok