Avustralya'da uluslararası GP su doping takımı!

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79332
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11046

Avustralya'da uluslararası GP su doping takımı!




yılından beri Christophe » 10/07/09, 15:05

"Kit Gillier Pantone" mesajının dünyanın diğer tarafında, bu durumda Avustralya'da tekrarlandığını görmek "iç açıcı": http://www.youtube.com/watch?v=5Kwaq46_p48

Zone az önce Gillier'in 2. "i" sini zapladı : Sevimsiz:

Su dopingi hakkında daha fazla bilgi edinin
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14141
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 10/07/09, 23:34

Bunun tüm dünyaya yayıldığına dair iyi haber.
Sesin bu kadar kalitesiz olması çok kötü.
Son muhatabın ne dediğini tam olarak anlayamadım ama kirlilik kontrol sonuçlarını gösteriyordu:

Resim

Bu tür bir ekran yarardan çok zarar verir, bu kadar düşük CO2 bir anlam ifade etmiyor! Orada saçmalıkları ölçen bir analizci var. :şok: : Evil: Bir Pantone veya Pantone türevinde CO2 ekranının tamamen yanlış olduğunu ilk kez görmüyoruz, eğer herhangi birinin neden olduğuna dair bir fikri varsa?
A+
mmmmnnnnnn Teşekkürler Gegyx!
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 13/07/09, 21:18

Merhaba

Copra sisteminin gözlemine ilişkin birkaç cevap?

ilk olarak, reaktörün tasarımında orijinaline kıyasla bazı değişiklikler vardır.
egzozda iki tüp ve 3 çıkış görüyoruz
ana yelkene doğru yöneltilen egzoz gazlarını yakalamak için bir çıkış (buna diyebilirsek), reaktörde yeniden ısıtma için bir (giriş odası) içine geçen bir giriş daha sonra reaktöre ve motora çıkışa geçiş.

Dizel durumunda egzoz gazı kullanmanın dezavantajı, 10 km sonra bildiğiniz birçok başlangıcın ardından oluşan kirlenmedir.
reaktöre girmeden önce ısıtma iyi orantılı olmalıdır
çok fazla veya yetersiz, rahatsızlık yaratır.

Soğuk bir çalıştırmadan sonra su ile doping yapmak, kolayca 6 km'lik bir çalışma gerektirir, gücün azalması durumunda çalışır durumda kalır, bir süre, ısının belirli bir ataleti vardır, çoğu zaman şehir sürücüsü aracı durdurur.
bu nedenle kalorifik ataletten yararlanmayın.

André
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 114 misafir yok