Mini Kıyıcı

Teşekkürler Tang;

Deneyiminiz gerçekten ilginç: Benim durumumda Vangard 2 silindirli V şekilli 20HP. Şu anda kafa contaları çabuk patlayan dizilerde bazı sorunlar olduğunu biliyorum; 1999'un başında paletli motosikletimde bir bağlantı 15 saat sonra arızalandı. Şu anda motorun 1600 saati var ve dayanıyor.

Valais'den (İsviçre'de) bir müşterimiz ve arkadaşımız oradaki üzüm bağlarında tırtıllar için bunlardan 10 tanesini kullanıyor (yazın hava çok sıcak ve diktir!), bu motorları iki nedenden dolayı pantonize etmek istiyoruz:
- kirlilik, çünkü bu rustik mekanikler bu anlamda optimize edilmekten çok uzak
- ekonomi, özellikle Noel'de İsviçreli dostum, çünkü yaz aylarında SP8000'ten 95'den fazla İsviçre F kullanıyor

İzninizle ona e-posta adresinizi gönderebilir miyim?

tekrar teşekkür ederim

JMB

Bonjour
Ex-oceano Helikopterimi zaten bahçede kullandım, mükemmel çalışıyor. Reaktör elbette yere sürtünüyor. Eğer insanlar değirmenimin çöp olduğunu düşünüyorsa, o zaman artık anlamıyorum, çünkü motoru olduğu yerde çalıştırmak ile boşlukta hızlanmak veya motosiklete binmek arasındaki fark sadece birinci vitese geçmektir. Ancak ikinci durumda, deyim yerindeyse, daha da görkemlidir. Şu an için reaktörümü henüz yeniden inşa etmedim, kullanımı daha kolay başka bir araca geçmekte tereddüt ediyorum. Karbüratörümle suyu hala doğru şekilde püskürtemedim. Sanırım yeni bir düzenlemeye başlamadan önce bu soruna bakacağım...

İşte bu kadar... Suyu çok ince püskürtmemi sağlayacak küçük bir parça yaptım ama 110CC motorumda çalışmıyor. Suyu püskürtmek için iyi miktarda havaya ihtiyacınız var. Bu tip bir sistemin dizel motorda çalışacağını düşünüyorum.

Makinenin batması çok daha iyi. Bunların hepsi aptalca, ancak PMC, aşırı nesil ve diğer şeyler hakkındaki forumları okursanız şöyle yorumlar görürsünüz:

Soru: Ve o da onunla mı sürdü?
Cevap: Hayır ama sabit noktada değirmenini döndürdü.
Sonuç: Kısacası işe yaramıyor, konu bu değil...

Tamam anladım ama helikopterimin selesi yerden 40 cm yukarıda. Yani zaten normal zamanlarda sürüş için bu bir folklodur, bu yüzden pantone ile hasara merhaba denir. Motoru kartıma monte etmek isterdim ama cehennem gibi çalışan 2T motorumu çıkarmak beni rahatsız ediyor. Ancak bu durumda devre üzerinde yapılacak testler helikopterimle yapamadığım ayarlamaları ve testleri yapmamı sağlayacak. Sürüş tutkunları arasında karting pistinde 4 zamanlı takoyla dönmek heyecan verici olabilir.
Veya reaktörü doğrudan bir arabaya monte edin. Montaj açısından basit değil ama test etmek için ideal. Ve hayır, traktörüm yok... yani Paris'te yeni bir moda başlatabilirim. Şehri kirleten 4X4'lerden sonra. İşte çevre yolundaki çevre dostu traktör...Sadece arkadaş edineceğimden emin değilim...

Veya traktörünüzün arkasında tırmık kaldırılmış halde dolaşın...

22 yıl önce araba kullanırken neredeyse bir tepenin zirvesinden sonra bir tanesiyle karşılaşıyordum. Bölüm yolunda 2 km/saat hızla 90CV 30 km/saat ile traktör+tırmık arasında hava sıcak! Sanki çivilerle dolu bir duvara çarpıyormuşsunuz gibi geliyor!

pitmix'e yanıt
Eğer mutlaka su veya sıvı püskürtmek istiyorsanız bunun çok basit bir yolu var: yatay boruda 90 derece birleşen iki küçük boru, egzoz gazlarını bik uçlu (topsuz) biten dikey boruya gönderiyorsunuz. sıvıyı emer, akaryakıtla bile boya tabancası gibi püskürtme yapar, sigara dumanı gibi hoş bir sis çıkarır, tek silindirde iyi çalışması için düşük devirlerde sarsıntıyı önlemek için egzozun üzerine bir kelepçe yapmanız gerekir. Bu, 2003 kışında motor yağı püskürtme girişimlerimden biri (su için mükemmel, özellikle egzozu sıcak kısmından alırsanız, çok az zaman alır, düşük hızda basınçtan yoksundur.. .
Küçük bir açıklama, küçük bir sabit motor üzerinde değişiklik yapmak ve deney yapmak nispeten kolaydır, ancak bir arabaya bineceğiniz zaman, artık kendin yap ve hızlı modifikasyonlara gerek yok, onu bir arabaya monte etmeden önce dikkatlice düşünün,


André

Merhaba ve teşekkür ederim André
Bu yüzden öncelikle iyi bir ilaçlama yapmaya çalışıyorum. Çünkü reaktör araca monte edildikten sonra farklı düzeneklerin sökülebilir ve erişilebilir olması daha iyidir. İyi bir sıvı spreyi alırsam pantoneyi küçük motoruma geri koyacağım. Reaktörümü tekrar boğmadığımı görmek için. Öte yandan yol testleri oldukça zordur.
Chevrolet hakkındaki yazınızı okudum . Harika bir iş, beni yeniden motive etti. Ayrıca Venturis hakkındaki yazını da bulmam gerekiyor. Resimlerde yaptığınız venturiyi görüyoruz, ardından üzerine küçük bir su karbüratörü takıyorsunuz. Aslında reaktör ile su karbüratörü arasına bir venturi mi yerleştiriyorsunuz? Bir adımı kaçırmış olmalıyım... Ayrıca bana suyu püskürtmek için egzoz gazlarını kullanmamı söylüyorsunuz, ben de bir kısmını geri dönüştüreceğim. Bu seviyede bir sorun yok mu? Chevrolet'nizdeki küçük karbüratörünüze giren havayı ısıtmak için eşanjör yaptığınızı gördüm. Bu nedenle reaktör girişinde hava ve sıcak suyun bulunması önemlidir. İyi su spreyi ve reaktör taşması alamamamın nedeninin de bu olduğuna inanıyorum. Sonunda konuya geri dönmem gerekiyor. Anladığım kadarıyla birkaç yıldır Pantone'dasınız. Yani oraya varmam bir ay içinde olmadı. Deneyim kazanmak zaman alır.

Bonjour
Su karbüratörü kullanırken hatırlanması gerekenler
ne kadar küçükse o kadar iyi püskürtür (boya tabancasına benzer)
ayrıca karbüratörün sisin dağılmasına izin vermek için belirli büyüklükte bir ön odaya tükürmesi de gereklidir, bu oda sıcak bir kısımda çubuğun önünde olmalıdır ancak çok fazla olmamalıdır, reaktörün çıkışında iyidir egzoz sıcaklığı önemli ölçüde düştü.
Suyun ısıtılması gerekiyor. daha akışkan hale gelir ve damlalar daha ince olur,
hava ısıtılabilir ama yazın çok fazla değil mutlaka gerekli değildir, bütün bunlar ön odanın uzunluğuna ve karbüratörden sonra verdiğiniz yeniden ısıtmaya bağlıdır, fazlalığı ısının eksikliği kadar zararlıdır.
Venturiler için buna geri döneceğim, ancak karbüratörün venturisini ve toplayıcıdakini karıştırmamalısınız, her ne kadar prensip her zaman aynı olsa da rolleri farklı olsa da karbüratörün venturisi suyu emmek için oradadır ve Toplayıcınınki reaktörden çıkan şeyi emmek için oradadır.
Venturi, dizel durumunda motor hızıyla (orantılı) olan reaktörün akışı üzerinde bile su akışı üzerinde kontrol sağlar.
André
André

Merhaba
Venturi üretme yönteminize başvurdum, sanırım doğru anladım :emin değilim:. Şu ana kadar kalemleri karıştırıyordum. Vaktim olursa bugün yapmaya çalışacağım. Ön oda için bunun şart olduğunu düşünüyorum, dün gece düşündüm. Bana göre, reaktörden daha büyük hacimli olan karbüratör ve ön oda bir nevi regülatör görevi görüyor. Biraz buzdolabına ya da gaz şişesine benziyor. Ev tipi buzdolaplarında regülatörler basit kılcal borulardır, boru çapı daha büyük olan evaporatöre tükürülmesi sıvının buharlaşmasına izin verir. Kullanılan sıvıya bağlı olarak sadece kılcal damarın uzunluğu değişir. Ayrıca bu ön oda, kalan su damlacıklarının uzaklaştırılmasına olanak tanır...
Burada tüpün çapı 5 mm olan küçük bir venturi yaptım. Tasma (dudgeon) yaptım. Üzerine tükenmez kalem ucu aşıladım, gelen boru kılcal (iç çapı 1mm). Havayı venturiden geçirmek için basınçlı hava kullanmayı denedim. Su difüzyonu harika . Güzel bir sis. İyi tükürür ancak basınçlı hava tabancasının çıkışındaki hava hızı yüksektir. Spreyin motor vakumu kadar iyi olup olmayacağını bilmiyorum.
Sanırım bu sefer Chopper'daki modifikasyonları bir kenara bırakıyorum. Yeni görevimde harika bir 5 randevusuna geçiyorum ama hiçbir şey beni Chopper hakkında bilgi edinmek için bu göreve devam etmekten alıkoyamıyor.

Merhaba tüm
Uzman Pantonizatörler için kısa bir soru.
Bugün mini helikopterimin %100 Pantone montajını yeniden yaptım.

İçine benzin geçirdiğim bir Dell'orto 15mm karbüratör taktım. Reaktörü %90 benzin ve %10 hava ile besler. Karbüratörün hava filtresi %90 tıkalı ama motora daha fazla hava vermek için reaktör çıkışında hava giriş valfim var.
Motorun neden 2 zamanlı gibi duman çıkardığını anlamıyorum.
Orijinal karbüratörü emme borusundaki orijinal yerine tekrar monte ettim. Ve artık egzozdan duman çıkmıyor.
Motorun yağ kullandığı izlenimini edindim.
Ne dersin?
Bunu nasıl açıklıyorsunuz?