Moto 1000 VOXAN su buharı dopingi

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 22/05/08, 03:52

Merhaba

André Ben Charcol (?) Bulamadım Ve Maverick termometre özellikle bu fiyata, burada genellikle 20, 30, 40 € ekranlı et termometresi.


İngilizce terimlerle bile hata yapıyorum ...
(Kömür) dışarıda yemek pişirmek için kömür ızgara

Benzinli bir motor için çıkış sıcaklıkları 96 kadar yükselmiyor mu?
Dar bir kanaldan geçen hava ile seyyar ana yelkenden çıkan 100c'ye yakın buharın çok ısınması ve bu kadar az sıcaklık olması nasıl açıklanır?
Bugün 25 derece soğuk çıkış sıcaklığında 19 km'lik küçük gezi
Öyleyse termometre nispeten iyidir, 6km'den 70kmh'ye kadar olan dış hava sıcaklığı, ardından 2'den 100kmh, 210c'ye kadar çıktı, bir süre için sistemimde sıcaklık büyük ölçüde arttı? , yakında perspektifte uzun yolculuklar çok iyi testler :D

André
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 22/05/08, 07:51

Merhaba André

Tamam, buradaki termometreler oldukça pahalı. Tek ekonomik olan 7,5 € 'da IKEA'dır ancak 130 ° C ile sınırlıdır.
Henüz su buharının sıcaklığını ölçmedim ama 96 ° C çok mu az görünüyor? Motosiklette su, motor durdurulduktan sonra birkaç dakika kaynamaya devam eder, bu nedenle ısı eksikliği sorunu görülmez. Muhtemelen reaktörde, çekirdekten (merkezi çubuk) sonra buharın ani genişlemesi sıcaklığı düşürür, ancak Mercedes 300TD'mde eğer depresyon varsa (ve çok fazla su yoksa) sıcaklık reaktör çıkışında yaklaşık 130 ° C kalır.

Bu sabah motor yağı sıcaklık ölçümü (T exter 18 ° C):
su olmadan daha zayıf düzeltme (U lambda genellikle 0,1V altında)

0 km: 18 ° C
10 km: yaklaşık 75 ° C
20 km: 90 ° C
23 km: 91 ° C

Koşullar biraz farklıydı (artık trafik yok, başlangıç ​​sıcaklığı + 2 ° C), sonunda zayıf bir karışımda 4 km'de + 20 ° C elde ettim.

Michel
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 26/05/08, 13:45

Bonjour à tous

Su buharı devresinin modifikasyonu.
Gaz kelebeği kelebekleri altına bağlı devre ile Pazar testleri, çok güçlü emiş. Devre herhangi bir havalandırma içermez: mini su pompası, egzoz üzerine sarılmış ve kelepçelenmiş 2 metre bakır boru (4/6 mm) verir, ardından borudan nozüle yaklaşık 0,8 mm ( hava ve buharın girişini ve geçişini sınırlayın), mini 1/4 dönüşlü valf, 1 motor giriş kanalına gitmek için 2'de 2 (Y). Aspire ederek test ediyorum (ağızda!) Sızıntı yok veya zamansız hava girişi yok. Hava girişi olmamasının rölanti ve düşük devirleri rahatsız etmeyeceğimi düşünüyorum.
Pekala, hayır, tedbirlerime rağmen rölanti çok dengesiz, düşük devir de, eğer suyu enjekte edersem daha iyi ya da daha kötü değil, muhtemelen su aspirasyonu. Her şeyi parçaladım ve ilk meclise geri döndüm (kelebeklerin üstüne buhar çok düşük çöküntü geliyor). Better Gas Kilometre sahasında, su buharı devresini bir solenoid valf ile rölantide kapatır, aynı zamanda bir çözümdür, ancak buhar devremde havalandırma olmadan basınç artacaktır.
Bir motosiklette ve dolayısıyla nispeten küçük deplasmanlı bir motorda, gaz kelebeği altındaki bu hava (buhar) girişi çalışmayı çok fazla kesintiye uğratır.

2 metre sarmal bakır borulu buhar jeneratörü, enjekte edilen az miktarda su olmasına rağmen yüksek ısıya rağmen iyi çalışmıyor, kıskaçlara rağmen iyi değil, André haklı !
Bunu değiştirmeyi düşünüyorum ve buradaki buhar makinesi kazanlarına ve diğer armatürlere bakıyorum: biraz hacme ve bölmelere veya başka keçelere ihtiyacınız var. buharla sıcak su sıçramaması için. Egzoz borusu etrafında yatay bir mini kazan yapmak için biraz yer bulmamız gerekecek ...

Michel
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 26/05/08, 15:32

Merhaba

Buleur uzun zamandır basit bir yoldu ... ama dezavantajları da var

Suyla beslediğiniz ısı kaynağına yerleştirilen küçük bir su ısıtıcısı, küçük bir delikten açılan bir havalandırma deliği, bu su ısıtıcısının üst kısmındaki nemli havayı emiyorsunuz, küçük bir delikten kelebeğin altına giriyorsunuz 1,6 Silindir kapasitesine bağlı olarak XNUMX mm veya daha az, bu hızı fazla etkilemez.
Motor yavaşlarsa, bu çok fazla buhar yuttuğu anlamına gelir, bir benzinli motor yutabileceği buhar miktarı ile sınırlıdır (rölantideki ERG valfinin kapalı olduğu gibi)

Bobin veya fıskiye, çok fazla sıvı demliyor, reaktörde sıvıya giriyor, kazanç yok, hatta verimlilik kaybı yok, sistemi yeniden etkinleştirmek kilometrelerce sürüyor.
egzoz valfleri motora sıvı girişini takdir etmez (termal şok).

André
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 26/05/08, 16:06

Merhaba André

1,6 mm aslında bisiklet için çok fazla (1 cc), sadece 000 mm'ye sahiptim ve kapalı devre suyu olmasa bile iyi çalışmadı. Bununla birlikte, devrenin iyi kapalı ve susuz (veya çok az) olduğunu düşündüm ve hiçbir rahatsızlık yaşamayacağımı ve iyi hayır nerede ve nasıl olduğunu bilmiyorum, ancak karışım tamamen bozulmuştu.
Rölantide zenginliği (ve CO CO2'yi) ayarlamak için kullanılan 2 hava vidasını (kısma valflerini baypas et) kapatmayı düşünmüştüm, ancak telafi etmek için yeterli ayarım yoktu. Motor, en ufak bir hava girişine karşı çok hassastır.

Michel
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 26/05/08, 16:52

Boujour
İdeal olarak bu, özellikle bir karbüratörle boştaki reaktör çıkışını tamamen kesmek olacaktır.

André
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 26/05/08, 18:40

Selam Michelm

MichelM yazdı:... Better Gas Kilometre sahasında, su buharı devresini bir solenoid valf ile rölantide kapatır.Aynı zamanda bir çözümdür, ancak buhar devremde havalandırma olmadan basınç artacaktır.
l

3 yollu bir valfi deneyebilirsiniz, bir konum emme borularını besler, diğer konum ise buharı motorun dışında bırakırsınız. Bobinin basıncı artık artmaz ve tekrar girişe bağlandığınızda "hemen" etkilidir. Komut, örneğin bir anahtarla yavaşlamayı algılayarak kolayca yapılabilir. Testlerimin başında böyle bir montaj yapmıştım.
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 27/05/08, 07:19

Bonjour à tous

Kolayca nerede buluyorsun küçük solenoid valfler veya 3 yollu valfler? Ayrıca paslanmaz çeliğin buhar jeneratörünü yapmak için biraz lehim (eritici ve sıyırıcı) bulmam gerekiyor, en son denediğimde başarılı olmadı!

Michel
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 27/05/08, 07:40

Buhar cihazı için solenoid valfler var ama 220V ~, pompa gibi 12V'de sarmak mümkün mü veya 12V AC yerine 220V'da direkt çalıştırma mümkün mü bilmiyorum 12V, mini pompayı çalıştırmak için çok düşüktü.
link:
Buhar motoru solenoid valfleri

Michel
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 27/05/08, 15:41

Merhaba

Eski Mercedes elektrovalfleri Vakumda olanlar, hepsi plastikten çok sayıda var, buhara ve sıcak suya çok iyi dayanıyor .. Otomatik şanzımanda da 12 volt var.
Aynı zamanda çalışan bir rezitans ile 110 volt DC'ye bağlı 12 volt AC ..


André
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 143 misafir yok