Moto 1000 VOXAN su buharı dopingi

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne

Moto 1000 VOXAN su buharı dopingi




yılından beri MichelM » 27/04/08, 22:36

Bonjour à tous

Bu motosikleti kullanarak (Fransız ve nadir!) Arabamdan çok daha sık (bkz. Mercedes 300TD deneyi), bir su buharı doping tertibatına başladım.

Voxan Scrambler motorunun özellikleri:

Bu 72CV versiyonu için geliştirilen 996 ° V-twin 85cc (diğer modeller için 100CV yerine).
Magnetti Marelli enjeksiyonu (IAW26V bilgisayarı), sensörler: gaz kelebeği milinde potansiyometre, N motor devri, motor fazı, su sıcaklığı, hava sıcaklığı, barometrik hava basıncı. Dolayısıyla lambda probu ile gerçek hava akışı ölçümü veya düzenlemesi yoktur.

Gaz kelebeği potansiyometresinin optimum ayarı ile modifikasyonsuz tüketim (150mV tamamen kapalı kelebek).
6. viteste sabitlenmiş vitesler (orijinal redüksiyon)
Bu ölçümler, örneğin bir R1150RS için BMW tarafından verilenlere yakındır.

Resim

Değişikliklerden önce ve sağlıklı bir temelde değerlerle başlamanın önemli olduğunu düşünüyorum, motor iyi ayarlanmış vb.

Değişiklikler:

1 ° tüketim ölçüsü:

Oldukça basit bir işlem kullandım, kümülatif enjeksiyon süresini mantık devreleriyle sayıyorum (bir kuvars, bölücü ve mantık VE enjektör komutuyla birlikte CD4060 ve 4011 darbe üreteci), her X ms Bir bisiklet bilgisayarına (SIGMA) bir dürtü göndererek bana Litre / Saat (Km / H yerine) verir. Böylece toplamaya, ortalamaya, maksimuma ve anlık değere sahibim.
6 ay boyunca her doldurma ile karşılaştırma yapabildim ve hata en fazla sadece birkaç 1 / 10L.

2 ° servet ölçüsü:

Arka silindir tüpüne önceden ısıtılmış dar bantlı bir lambda sensörü (otomobil kurtarma) yerleştirilmiştir.
LM3914'e dayalı küçük bir montaj bkz: servet kontrolörü
gösterge tablosundaki zenginliği led çubuk grafikle göstermeme izin veriyor.

3. zenginlik ayarı:

Hava basıncı sensörünün değerini değiştiren ve yaklaşık% 40'a kadar (yüksek irtifa simülasyonu ve düşük hava basıncı) tükenmeme izin veren değişken bir direnç (gösterge panelinde kademeli potansiyometre) kullanıyorum .

4 ° buhar jeneratörü:

Arka silindirin egzoz borusu etrafına sarılmış 2mm (4mm dış) iç çapı olan 6 metre bakır borudan yapılmıştır. Sıcaklık çok yüksektir (bakır renk değiştirir) ancak birkaç küçük damla sıcak suyun hala geçtiğini fark ettim.
Su damlalarının kolay geçmemesini sağlayan ara parça (bakır Z-parçası) bulunmaktadır.

Buharın gelişi hava kutusunun içindedir, bu nedenle gaz kelebeği kelebeklerinin üzerinde, depresyon düşüktür, ancak buhar hafif bir basınç altında gelir.

5 ° su enjeksiyonu:

Fıskiye yok ama kahve makinesi mini su pompasıyla su enjeksiyonu! Çok küçük, iyi basınç (3,2 bara kadar).
Benim şehrimdeki bir bayide 25 € perakende maliyeti, bir HS makinesinde kullanılmış bulabilirsiniz.
Bu tip pompa, 220 Hz'de 50V ile darbeli çalışır ve her 10 ms'de bir darbe vardır. Ancak bu pompa 50Hz (ısınma) ile kalıcı olarak çalıştırılamaz, geçici kullanım için tasarlanmıştır.
Burada, bir bölme kademeli (CD4060) tüketim ölçüm devresi tarafından kontrol edilir ve bu nedenle yakıt enjeksiyonuyla orantılıdır. Pompa 12V olarak geri sarılır. 840V'den fazla (zener diyot ve koruma kondansatörü) güçlü bir aşırı gerilim olduğundan bir MOSFET IRF400 kullanıyorum sipariş için dikkat.
Kontrol darbesi 10ms'dir (5ms'de yeterli değildir). Pompa, boşta her darbe arasında birkaç saniye aralıklarla (50Hz değildir) darbeler olduğundan ısınmaz.

Şu an için egzozda reaktör kullanmıyorum, benzinli motor için faydalı olduğunu düşünmüyorum ve fiyatı kesinlikle yeterli olan paslanmaz çelik egzoz borumu delmek istemediğimi kabul ediyorum. önemli.

Burada gösterildiği gibi% 10-20 almak istiyorum: daha iyi kilometre sadece motora su buharı vererek.

Bulgular:

İlk ölçümler bana, a priori servet değişikliği olmaksızın tüketimde azalma olmayacağını söylüyor.


bazı resimler

Pompa:

Resim

Pompa demonte (yay valfli ve contalı piston):

Resim

Kontrol devreli pompa (12V sargı):

Resim

Buhar jeneratörü:

Resim

Kapaklı egzoz:

Resim

Bilgi ve ayarların bulunduğu gösterge tablosu:

Resim

Lambda sondası eklendi:

Resim

Tüketim ölçümü için devre:

Resim


Michel
Son düzenleyen MichelM 28 / 04 / 08, 12: 00, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 27/04/08, 23:51

Selam Michelm

İyi iş 8)

Kahve makinesi pompanız için, onu 10 ms darbelerle nasıl çalıştırdığınızı anlamadım. (veya hatta çalışma prensibi).
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15998
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5192

Re: Moto 1000 VOXAN su buharı katkısı




yılından beri Remundo » 28/04/08, 00:25

MichelM yazdı:İlk ölçümler bana, a priori servet değişikliği olmaksızın tüketimde azalma olmayacağını söylüyor.


Pekala, genellikle "uzmanlara" göre, özellikle benzinli motorlarda su katkısında olan şey budur. :|

Elbette Christophe, André veya Kaptan tepki verecek ...

Her halükarda, çok iyi bir motosiklet seçimi ... Ben bisikletçi değilim, ama senin bisikletin evimden 13 km uzakta yapıldı : Sevimsiz: kalite ve özgünlük yapan, ancak tüm çabalarına rağmen ayakta kalan küçük bir kutu ile :| ... Honda, Suzuki, BMW tarafından lamine edilmiştir ...
Son düzenleyen Remundo 28 / 04 / 08, 10: 27, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Resim
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 28/04/08, 06:06

Merhaba
Hava basıncı sensörünün değerini değiştiren ve yaklaşık% 40'a kadar (yüksek irtifa simülasyonu ve düşük hava basıncı) tükenmeme izin veren değişken bir direnç (gösterge panelinde kademeli potansiyometre) kullanıyorum .


Serveti kontrol etmemle aynı prensip
giriş basıncı sensörüne bir tencere koydum, tencerenin B + voltajını değiştirdim. Motor ısındığında, hafif bir güç kaybı hissedene kadar indiriyorum, sonra biraz artırıyorum, 0,1volt veriyor, ayrıca 0,02v'de çalışıyor
Tecrübe ile su katkısı ile çok fazla fakirleşmek için en iyi sonuçları alamadığımızı fark ettim.
0,47 volt'tan daha düşük, ancak 0,1 volt'un altında olmayan bir miktar zenginlik var (kütle bu güvenilir ölçümler için mükemmel olsa da)
Ayar bulunduğunda hemen hemen sabit değerdir, kışın biraz değişebilir, basınç sensörünün B + 'sında seri olarak iki diyot doğru değeri verir.

Benzinli bir motorda buhar miktarı minimumdur
Şu anda reaktöre gitmeden önce nemli havanın 1/8 veya 3,2 mm'lik bir kısıtlamadan geçtiği için birçok kısıtlamayı test ettim.
Sonuç almak için Chevrolet'deki montajımın başlangıcında uzun zaman aldı
Su damlalarını durduran motora gitmeden önce buharı keçe ped üzerinden geçirmeyi deneyebilirsiniz,
Benim durumumda küçük bir kanal ile toplayıcının (bir ERG gibi) girintisine giriyorum.
Su katkısı ile motor daha fazla ilerlemeyi destekler

André
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15998
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5192




yılından beri Remundo » 28/04/08, 10:48

Ah, affet beni, ama bana Michelm'in malzemesini belirtmek gerekli görünüyor :P
Resim
Resim
0 x
Resim
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 28/04/08, 12:34

Merhaba

Merci vos réponses dökün.
Sökülen pompanın bir fotoğrafını ekledim, bu modelde yön ne olursa olsun elektriksel bir dürtü ile çalıştırılan küçük bir piston, bazılarında sadece bir yönde onları beslemeyi zorunlu kılan bir diyot var, daha önce kontrol etmek için kullanın.

André, kullandığınız keçe neye benziyor, onu nerede bulabiliriz?

Ayrıca su katkılamasından önce maksimum tasarrufun 0,1V civarında olduğunu fark ettim (lambda prob ölçümü), sorun motosiklette normal trafikte değişikliklerin çok hızlı olması. 2000/3000 rpm'deki düşük yükte çok zayıf ve bazen orta veya çok zengindir. İyi bir sonuç elde etmek için eşleştirmeye devam etmek gerekir. Potansiyometre iyidir, ancak sabit hızda.
Ateşleme ilerlemesini (ve eşlemeyi) değiştirmek için Direct Link yazılımına ihtiyacım olacak:Technoresearch Doğrudan Bağlantı, Bir HS ECU'nun belleğini (Flash EEPROM) kopyalamaya çalıştım, ancak enjeksiyon tablosunu bulamıyorum ve diğer okuma yazılımı (ECU harita editörü) bu tür ile çalışmıyor hesap makinesi ...

Ama henüz orada değilim, bu sistemle tüketimi zaten azaltabilir ve uzun mesafelerde istikrarlı bir hızda kirliliği azaltabilirsem, bu iyi olacak!

Voxan için fabrika Issoire'de Auvergne'de ve zor olsa bile bu motosikletleri geliştirmek ve onları rekabetçi hale getirmek için çok çalışıyorlar, ama benim için zaten çok iyi.

Bazı resimler:

The Scrambler (benimki # 83)

Resim

Birkaç gün önce fabrikadaki bazı yeni motosikletler:
Not: Motor, şasi ve tasarımın yanı sıra Fransızcadır.

Resim

Michel
0 x
denis
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 944
yazıtı: 15/12/05, 17:26
Yer: Rhone Alps
x 2




yılından beri denis » 28/04/08, 13:48

aferin !! vay be nasıl iş !!
0 x
Beyaz ama yine de, karanlık olmadan var olmaz!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79128
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10975




yılından beri Christophe » 28/04/08, 14:05

Hey Michelm, Voxan'da hiç çalışmıyor musun? :)

Düzenlemenizin, yaklaşımınızın ve çeşitli düşüncelerinizin "profesyonelliği" göz önüne alındığında ekleyecek pek bir şeyim yok. su enjeksiyonu, zayıf bir karışım üzerinde kalıcı olarak çalışmanıza izin vererek motorun hasar görme riskini azaltır... şimdi de dediğiniz gibi: her şeyi yeniden programlamazsanız ve orada bir motor laboratuarına ihtiyaç duymazsanız, zenginliği "değişken hızda" ayarlamak güzel olacak ... ama ona erişiminiz olabilir mi?

Her halükarda, deneyiminiz Voxan'a bazı fikirler verse iyi olur ... ne demek istediğimi anlıyorsanız ...

Tekrar tebrikler!
0 x
MichelM
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 411
yazıtı: 14/02/05, 13:13
Yer: 94 Val de Marne




yılından beri MichelM » 28/04/08, 14:44

Merhaba Christophe ve Denis, teşvikiniz için teşekkür ederim.

Hayır, Voxan'da çalışmıyorum ama geçen hafta orayı ziyaret edebildim. Gelecek yeni modellerle çok çalışmaları var, onlarla birlikte bir ürünü endüstriyel olarak modifiye etmenin ve onaylattırmanın kolay olmadığını da anladım ...
Bir şey alırsam, elbette ayrıntılarını onlara bildiririm.
Ayrıca su katkısının, benzinli motoru zararlı sıcaklıklara ulaşmadan fakir bir karışımda çalıştırması gerektiğine inanıyorum.

Michel
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79128
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10975




yılından beri Christophe » 28/04/08, 14:48

Ben bile düşünüyorum Benzinli bir motorda daha yüksek yanma / alev sıcaklıkları (bazı istisnalar dışında) olduğundan, bu tip motor tipinde su katkısı potansiyeli daha fazladır....bir benzin üzerinde acı verici düzenleme / haritalama sorununu çözmek için kalır ...
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 141 misafir yok