Citroën Bx dizelindeki pantone motoru

Merhaba,
tüm pantonizöre ve su yükselticilerine merhaba ...
hahaha..i son mesajları okurken eğleniyorum ...
liderlik etmeyin, internette tartışmalar, sahip olabileceğimiz en iyi iradeye rağmen her gün olur ...
çünkü insanın varlığını, bakışını, ses tonlamasını vb. özlüyor.

"grââââf değil" ..

iyi ...
Yaklaşık iki yıldır pantone planları, fotoğraflar gördüm ....
ve ben bu konuyla ilgileniyorum BX ....
çünkü şimdi bir BX 14 yeniden var ....

Yani benim bx için pantone planları yok ???

renkli,
A3 formatı,
ve kolay bir fıskiye planı ile ?????
ve tüm bunlar bana mümkün olduğunca ucuza geri dönüyor ve bu da 2 başına sadece 100 litre benzin koymamı sağlıyor ???

hahahahaha

hayır, şaka yapıyorum .....

sakin adamlar .....
cümleleri yanlış yorumlamanın her zaman bir yolu vardır ....

dedi ki ...

süreci uzun zamandır tecrübe edenler için tebrikler ....
toplamda, bastringue değişecek ...
ve biz pantone yapmak daha kolay hale getirecek ....

çok yaşa ...
onsuz, Avrupa'da görünürde pantone yok ...

avantajı, netliğin, ekolojik olmamızı engelleyen yasalara ve gerçeği gizlemek için her şeyi yapan üreticilere rağmen, sonuçta bu ekonomik ve ekolojik çözümlerin yavaş ama emin bir şekilde yayılmasına izin vermesidir. doğruları ....
gerçek sistemler ...

Eğer isteselerdi, pantone muhtemelen otomatik şanzımanlarla geliştirilecekti ve hepimiz ekolojik arabalarla sürecektik ...
Ya ....
Deuches sitesine gidiyordum ....
ve deuch'lara çok fazla tamir ederken, sık sık eşyalarımı verdim ...
bilgimizi paylaşmazsak evrimi desteklemiyoruz ....
Eşyalarımın kullanıldığını gördüğümde çok mutluyum ....
Sonra ....
Size thierry ile aynı soruyu soracaktım, ama farklı formüle ettim ...

"Buradaki birisi bunu zaten 14 bx üzerinde yaptı ve bu ne anlama geliyor". ?????

"bu belirli model için yapılacak belirli veya avantajlı bir şey var mı?" ????

ama hey, birbirimize saygı gösterelim ....
bu yüzden soruyu sormayacağım .... ve ben sadece satın aldım dyane 4 deuche üzerinde pantone konusunu okuyarak deneyeceğim ...

Öte yandan ... İnternette çok becerikli değilim, kolayca kayboluyorum, artık bağlantılarımı bulamıyorum ya da kurtarmayı unuttum ....
o zaman bir bağlantı koymak unutuyorum, ve ben zaten bir şey sonra net üzerinde rummage başlar ....
hahahahaha

DIY'de bilgisayardan çok daha becerikliyim !!!!
ve kendimi ekolojide kolayca bulamıyorum ...
yeterince kullanılmıyor ....

Birisi beni özetlemek için nezaket varsa, bu sitede,forum, nerede pantone montaj hakkında konuştuğumuz konular var ????
iyi, kesinlikle arayarak bulacaksınız ....

yakında görüşürüz ...

ah bin, buldum ....
size soruyu sormaktan daha hızlıydı ....
ama kendimi internette bulmakta zorluk çektiğimi bildiğim için soruyu kolayca soruyorum ...
hiçbir şey görmemiş gibi davran, hiçbir şey okumaz, hiçbir şey duymaz ....
hahahaha
devamı ...

PIT Ücretsiz diyagramlar verirseniz! Ayrıca tüketim ve kirlilik açısından rakamlar veriyorsunuz Gratos? İnternette çok güçlü değilim ama sitenizde bulamadım? Çünkü onsuz planlar ...!

Mecliste deuchistler varsa !!! Bizim tarafımızda zaten bir prototip ve gelecek Çarşamba için yeni bir nesil var ...

buga yazdı:ah bin, buldum ....

karşılama

Ne zaman az istediğimizi görüyorsunuz; şimdi bir sorun (tanımlanmış) veya belirli bir sorunuz varsa. Bir sürü insan (önce ben) size cevap vermek için hizmetinizdedir *

@+

Merhaba Buga
Pantolon hoş geldiniz
Hakkında ne anlaşmalı? forum birçoğunun pantolon yapmak için farklı yolları olması ve hatta bazılarının sadece buhar kullanmasıdır.
Temelde hepimiz aynı prensibi bir demir çubuk, paslanmaz çelik veya alaşımlı çelik, 1 mm'den 150 mm'ye kadar değişen bir uzunluk etrafında 300 mm'lik bir boşluğa sahip bir tüpte kullanırız, boruya koymak için uygun bir yer bulmak gerekir motorun bulunma durumuna göre egzoz, girişten çok uzak olmamalı ve ara hızda maksimum ısıya sahip olmak için egzoz çıkışına mümkün olduğunca yakın olmalıdır, egzoz gazları reaktör (genleşme reaktörü = soğutma için hafif bir kısıtlama uygundur)
Buhar üretimi ile ilgili birkaç okul
Ortam havasını emen fıskiye motor suyuyla veya egzozla ısıtıldı.
Buhar üreticisi GV, yazar olan Michel tarafından iyi tanımlanmıştır.
Zac'in neredeyse tüm bu montajlarda kullandığı su karbüratörü.
Bir çeşit GV veya mini kuru fıskiye besleyen karışık bir karbüratör sistemi kullanıyorum (bu beni sabit bir seviyeden kurtarıyor)
tüm bu montajların avantajları ve arızaları var ama hepsi iyi buhar üretiyor (en azından umarız)
Reaktör çıkışı da birkaç okul var
doğrudan emme manifoldunda kesin
turbo önünde başka
venturi ile boru başka
başka (Agsgard) doğrudan vana girişinde
diğerleri reaktördeki emişi artırmak için alımda bir kısıtlama yapar.
Her yöntemin motor için sınırları ve kısıtlamaları vardır
Emme ve egzozda çok fazla kısıtlama olması, motorda kaybettiğiniz motorla kazandığınız şeyi tam güçte cezalandırır, bu nedenle yapılması gereken bir uzlaşmadır.
Silindir kafasına en yakın girişin Michel ve Asgard'a montajı açısından, depresyon açısından avantajları vardır, ancak elde edilmesi daha karmaşıktır, ürünün terk ettiği ürünün (ömrü) panton 30 cm daha fazla boru değişir? Bence turbo sayesinde gerçekten bir değişiklik var .. ama bu sadece bir hipotez
Endüstride bildiklerimizden biliyoruz ki, doğrudan valf girişine çok noktalı bir enjeksiyonun, diğer parametreler devreye girmesine rağmen, vanadan önce 20 cm'lik tek noktalı enjeksiyondan hafif bir avantajı vardır.
Gördüğünüz gibi hala aydınlatılacak ve kanıtlanacak çok şey var, bir adamın hayatı yeterli olmayacak, forum borsalar bunun için var mı.
Gördüğünüz gibi, panton bir motor için özel olarak tasarlanmamıştır, ancak motorun etrafındaki yer ve her birinin farklı yöntemleri, bu planların nadir olduğunu, yoldaki tüm değişikliklerden bahsetmiyoruz.
Başka bir yerde inşa ettiğinizde, en azından reaktöre giren ve reaktörden çıkan için, yani vida bağlantıları için kolayca değişiklik yapmayı planlamanız gerekir.
Bir dizel ve benzinli motor için motora girmenin yolu özellikle farklıdır, benzinli bir motorda ısı daha güçlüdür.
Yapılacak ilk şey, başlamadan önce uygun yerleri ve yürütme yöntemini incelemek birkaç gün yansıma alabilir, sonra serbest bir plan üretebilir ve gönderebilir, birkaç kişi size forum o zaman bina yöntemlerinize (kaynak aletleri vb.) göre tavsiyeye karar vereceksiniz.

André

iyi özet , deuch için ısınır! kısıtlama olmadan bile (iyi yaptığımı düşündüm), ısıyı sabit tutmak için daha fazla kısıtlama ve belki de egzoz gazlarının geri dönüşünü yapardım (toyota yolu). Bence: Reaktörü ne kadar çok ısıtırsa o kadar iyi olur, ama yanlış olabilirim! Isıtma brülörü için de çok sıcak olmalı!

doğrudan reaktörü egzoz borusuna koymak daha mı iyi? bu büyük bir kısıtlama! (Ben bm için gelecekteki montaj düşünüyorum) pot daha daha sıcak, ama daha az sürtünme etkisi olacak.

sağol buga durumu çok iyi özetlediniz.
Ağda insan tarafı yoktur.
Asguard eğer bir sonuç vermezsem bunun sebebi ölçmememdir. Oldukça basit.
Reaktörün süper verimliliği hakkında biraz kaybetirsem, bunun nedeni Arabanın davranışını iyileştirmek.
Ama bana öyle geliyor ki, forum, R12 ile% 5 tasarruf sağladı.
Reaktör olmadan 6,63-100km / s'de karayolu üzerinde 110L / 120km ve reaktör ile 5,85L / 100km.
Arabam üretici tarafından 7,5L / 100km'de 120km / s'de verilir.
Doğru bir ölçüm yapmak için gerçekten zaman harcadığım tek zaman bu.
Sorun şu ki, sadece ekonomiyi ölçmek için 200km sürmek çok ekonomik değil, çünkü bu araba sadece ara sıra ve kısa şehir yolculuklarında kullanılıyor.
Sonuç almadığımı söylediğimde, tam olarak 5km'den daha az kentsel rotada.
Şu anda üzerinde çalışıyorum.
Sitemde montajlara bağlı olarak -0,6L / 100km ve -0,8L / 100km tüketim düşüşleri verdim. % 12 tasarruf yazmaktan daha az satış yapıyor ancak yine de sahip olduğum şeye çok benziyor.

Bonjour

asgard os tyr yazdı:Bana gazı söyle !!!

Vs koca kafa almaya başladı!?
Gelen birine nazikçe şeyler söylemek benim için çok karmaşık görünmüyor !! doğru mu?
André doğru biz yeni !!!
PITMIX bana açıklamalısın! Bununla birlikte, karmaşık değilse! Ve tüm arabalar için aynı ise! Ve tüm bunları hiçbir şey için yapmamanız ve çok güçlü olmanızdan dolayı, bize proto eşit uyum için sonucu ve benzer yapılandırmayı kesinlikle anlatabilirsiniz. aynı zamanda 2cv ve merco ve helikopter !!!

Peter TÜM montajlarını PLANLAR, VİDEOLAR ve sonuçlarının VE sonuçların eksikliğinin raporlarını verdi.

Yaklaşımı, dürüst olmayı ve kendisinden gelen diğer farklı düzenlemeleri dikkate alarak açık fikirli olmayı hak ediyor.

BÜYÜK BAŞLIKTAN SONRA BAKMAK İÇİN UYGUN OLMADIĞINI DÜŞÜNÜYORUM.
Bu, insanların minimum zaman okuma ve araştırma yapma zahmetine girmeden bilgi istediği bahanesiyle.
Buna ek olarak, diğerlerinin daha az zihinsel durumu vardır ve asgari kanıt olmadan şüpheli üsler üzerinde sonuç almaktan çekinmezler.
Sahtekarlıklardan bahsetmiyorum (helikoptere tam olarak bakın).

Kısacası insanları sahip olmadığınız şeyler için suçlamadan önce, sessiz kalmak, biraz düşünmek ve anneries yazmadan önce tavsiye etmek daha iyidir.

Sanırım daha fazla su koymamız gerekiyor !!!!!!!!!

soğutmak için !!!!!!!!!!