AX Essence'da pantone motoru mu?

merhaba tlm

geçen hafta test tezgahında bir balta motoru gördüm
% 60 WATER ve% 40 superde çalışır.
dostum, ama sistem hakkında hiçbir şey söylemedi
tek fark bu bir pantone. ve planların internette
Kendime onun gibi bir pantone yaptım ama işe yarıyor.
adamı nasıl yapıyor % 60 VE% 40?

merhaba ve hoşgeldin

Biz orada bulanıklık süper!

erkek arkadaşın ve AX motoru için çok mutluyuz, ama sadece yüklendi mi?

testinize gelince, bize daha fazla bilgi verebilirseniz: hangi motorda? bir araçta veya tezgahta, reaktörün boyutları, olası phot, vb ...

electron13 şunu yazdı:merhaba tlm

geçen hafta test tezgahında bir balta motoru gördüm
% 60 WATER ve% 40 superde çalışır.
adamı nasıl yapıyor % 60 VE% 40?

Daha fazla su ile bile çalışabilir. İlke, karışımda bulunan benzin buharlarının çıkartılmasından (bir fıskiye ile) oluşur. Motor benzin ve biraz su buharı tüketir. Tahliye edilecek daha fazla benzin olmadığında, sadece su kalır ve motor bozulur ... kuru. Bir mucize için ağlayacak bir şey yok!

karşılama
Motoru inandığımdan% 100 Pantone'da çalıştı.
Motor çalışıyor. Benzin buharı sayesinde döner.
Şimdi motor tarafından tüketilen oranların% 60 su ve% 40 benzin olması beni şaşırtacaktı.
Bu fıskiye içinde olan oranlardır.
Fıskiye motorundan daha fazla su ile 4T 110CC motor çalıştırıyorum. Ancak uzun süreli operasyondan sonra sonunda başlangıç ​​suyunun hala% 60 veya% 80'i vardır, ancak öz artık yoktur. Ertesi gün motoru yeniden çalıştırmak için her zaman daha fazlasını ekleyin.
Arabamda benzine kıyasla tüketilen su yüzdesi% 1'den az. Ve% 1'i aşarsak motor maksimum verir ve silindir kapağını ve pistonları vurma riski vardır.
silindir kapağı contası ile sürün ve motorların sıvı halde su kabul etmediğini göreceksiniz.
Motor tarafından emilen su oranının artırılmasındaki sorun, buharın sonunda yeniden yoğunlaşmasıdır. Ne kadar çok buhar çekilirse, yeniden yoğunlaşma riski o kadar büyük olur.
Bir "Vaporetto" dan gelen buharı karbüratöre çekerek bir test yaptım. İnanın bana çok fazla nem vardı ve% 60 / 40'tan uzaktım.

Selam Çukur

Arabamda benzine kıyasla tüketilen su yüzdesi% 1'den az. Ve% 1'i aşarsak motor maksimum verir ve silindir kapağını ve pistonları vurma riski vardır.
silindir kapağı contası ile sürün ve motorların sıvı halde su kabul etmediğini göreceksiniz.
Motor tarafından emilen su oranının artırılmasındaki sorun, buharın sonunda yeniden yoğunlaşmasıdır. Ne kadar çok buhar çekilirse, yeniden yoğunlaşma riski o kadar yüksek olur

Aşırıya kaçmayın. Su buharı% 1 olan bu motorların yağmur ve sis veya fırtınalı yaz günlerinde motorun aşağı akış yönü olduğu kadar korkutucu değil!
bir motordaki sıvı sudan kaçınılması gerektiği konusunda sizi kabul edin, pistonu kum püskürtme ile temizleme gibi işaretler.
sadece bir bölünmüş silindir kapağı contası ile çalışan bir dizel parçalarını ayırın ve soğutucunun pistonlarda ne yaptığını görün.
Ancak buharı pantolondan yutmak için, güç% 10 ise neredeyse normdaysa yiyebilir
sınır, reaktörden 90c'nin altında olduğunda ve motordaki sınır, sürüş sırasında küçük ateşleme yapmaya başladığında ve egzozdan çok miktarda su çıktığı zaman ve bu saatte 3 litre ile sınırlanıyor! ancak motor bu seviyede daha fazla tüketir, her şeyden daha fazla buharlı temizliktir.
Rölantide başka bir hikaye yakıt tüketimi ve düşük, reaktördeki ısı düşük, motora su göndermemek tercih edilir ...
Belirli bir gecikmeyle tüketilen yakıta bağlı olarak su, yani ısının reaktöre yerleşmesini bekleyin.
Suyu kontrol etmek için kullandığım yol reaktör çıkış sıcaklığıdır.
Motor% 100 pantonda bir fıskiye ile çalıştığında
bir şov için geçerlidir, çalışan gerçek bir motor, verdiğimiz her şeyi tüketir. Hareketsiz bir motora güç vermiyoruz. Başlangıçta yakıtta iyi olan her şeyi yer ve sonra kalıntı ile kurur.
Hala çalışan ilk alkolün 90 derece ve sonuncusunun 30 derece olduğunu ve sonra su olduğunu biliyor!

André

Evet bu doğru,% 10'den% 1 daha fazla Bir hata yaptım