Citroën 2cv 6 üzerindeki pantone motoru

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
denis
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 944
yazıtı: 15/12/05, 17:26
Yer: Rhone Alps
x 2




yılından beri denis » 01/01/08, 23:13

teşekkür ederim, bu son model, NH (yeni elbise için) eğimli takvim zamanın yeni modu, Peugeot 202 karşısında .... peki, uzaklaşabilir miyiz? Konuyla ilgili size bir yazı yazmak istiyorum, : Sevimsiz:
0 x
Beyaz ama yine de, karanlık olmadan var olmaz!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 02/01/08, 03:00

Merhaba

Denis UNICORN'u bilmeli (yanlış Citroen çekişi)
50'lerde hala bazıları vardı.

André
0 x
denis
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 944
yazıtı: 15/12/05, 17:26
Yer: Rhone Alps
x 2




yılından beri denis » 02/01/08, 14:38

ancak tek boynuzlu at kendi başına bir markaydı, corre ile ilişkilendirildi: corre tek boynuzlu at, tek boynuzlu at, citroen vücut modellerini, almayan bir modeli başlatmak için yerleştirdi, savaştan sonra marka diğerleri gibi ortadan kayboldu ...
0 x
Beyaz ama yine de, karanlık olmadan var olmaz!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
buga
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 115
yazıtı: 24/02/05, 11:53




yılından beri buga » 25/06/08, 08:26

merhaba .. ağı ele geçirdim, ama her yerde bunaldım .. Posta kutumu boşaltmaya çalışıyorum, ataların bedenleri, kamyonlar üzerinde çalışıyorum ve evde, garajda vb. iş yapmam gerekiyor ... dağınıklık, biloute! !!
hahahaha
İyi ..
435 cc ile çok dikkatli oldum 4,8 litreye ulaştım ..
700 k'lik bir aynakol dişlisiyle çok fazla atış yaptım, örneğin bir tepede vb., Berbat etti ... Kısa vites kutumda bir 602 aldım ve işte farkın dehşeti ... 7 l..ppppffff ... bir arkadaş 4,5, uzun şanzımanlı, vize ateşlemeli yaklaşık 652 l idi, sanırım 644 motordu ya da kabaca bu rakam ... ya da ... bugün yazmak için fazla zaman yok, İşe gideceğim ... Oktanı biraz arttırmak için aseton ilavesiyle ısıtma yağı üzerinde çalıştırmak için bir "yeniden ısıtma" deneyeceğim ... ne düşünüyorsun? Bir yakıt ısısını dengelemek zor? bir deuche üzerinde, bir su sirkülasyonu tasarlamak zorunda kalmadan, bu yüzden her yerde boru var, onu karmaşıklaştırmak istemiyorum, basit şeyleri seviyorum ve azalan parça sayısı ... sadece satın almaya değip değmeyeceğimi sorun bir elektrikli yağ ısıtıcısı ama 150 watt tüketimle beni çok fazla solmaz ....
0 x
çılgın enerji bağımsızlığı, Bugatti Deuches ....
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 25/06/08, 10:13

merhaba
Egzoz gazlarını ayarlanabilir T ° C'ye göre yönlendiren termostatik radyatör vanasına dayalı bir tertibat vardır ;-)
M David tarafından düzenleme:
http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David9.htm
0 x
buga
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 115
yazıtı: 24/02/05, 11:53




yılından beri buga » 01/07/08, 12:51

ah peki ... fikir için teşekkür ederim, ancak termostat 80 ° 'den fazla tetikleniyor eğer yanılmıyorsam şamandıramın plastiği yumuşayabilir ve şu anda su için yeterince büyük bir su tankına ihtiyacım olacak termostat akaryakıt ile aynı sıcaklıkta ... vb.
ne kadar çok düşünürsem, elektrikli ısıtıcının kullanımının o kadar kolay ve pratik olduğunu düşünüyorum.
öte yandan büyük bir hayal kırıklığı, kalorifer yakıtı 95 sente ulaştı ...
ne oluyor be ..
yakında deuche'imi pedallarla değiştireceğim, ben..hahaha
0 x
çılgın enerji bağımsızlığı, Bugatti Deuches ....

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 175 misafir yok