Opel CORSA 1.5D

Herkese iyi akşamlar.

Son zamanlarda pek vaktim olmadı.

Ailemle birlikte Haute Garonne'da kaldım, yani 2000 km gidiş dönüş.
Bu, teçhizatı çok çeşitli yol koşullarında test etmeme izin verdi.
Güvenilirlik: sorun değil.

Zac:
Sizinle çeliştiğim için üzgünüm ama reaktör hala dolu ve en az 5000 km var.

Çok düşük olan su tüketimine (0,3l / 100) geri dönüyorum Başlangıçta su tüketimim 0,5l / 100 idi.

Üzerinde ileri sürülen bir fikri test ettim forum (Artık ya da kim olduğunu bilmiyorum), sıcak suyun yükselmesini sınırlamak ve sadece buharın geçmesine izin vermek için reaktör giriş tüpüne paslanmaz çelik bir ovma tamponu koymaktan ibaretti.

Bu tamponu SG çıkış tüpüne koymuştum.

Yola çıkmadan önce bu pedi çıkardım ve manifold ile hava filtresi kapağı arasına yerleştirdiğim bir PVC venturi yaptım.

İçecekler şunlardı:

4,79 798 km'den fazla 650, 110 otoyol dahil
4,25 / 300 farklı rotadan
4,79'de 598 otoyol dahil 300 km'de 110,120
4,96'de 350 otoyol dahil 200 km'de 130,140

1l / 100 su tüketimi

Camel1, André ve tabii ki diğerleri

Panton içermeyen içecekler 6 l / 100'den daha fazlaydı ve aracı kullanmak için 4 olduğumuz için değişkendi.

Çubuk için, 12/14 bakır giriş / çıkış tüpleri aracılığıyla 16/12 çelik muhafaza içinde ortalanmış 14 mm çapında diş açılmıştır. Çubuk, giriş borusu tarafına lehimlenmiştir ve çıkış borusu tarafında serbesttir, muhafaza borusu iki boruya (giriş / çıkış) lehimlenmiştir

Gazların geçişi, halka şeklindeki boşluğa açılan 8,5 mm'lik 4 radyal deliğe bağlı 4 mm'lik eksenel bir delikten her iki uçta yapılır.

Camel1, André ve tabii ki diğerleri

Panton içermeyen içecekler 6 l / 100'den daha fazlaydı ve aracı kullanmak için 4 olduğumuz için değişkendi.

Çubuk için, 12/14 bakır giriş / çıkış tüpleri aracılığıyla 16/12 çelik muhafaza içinde ortalanmış 14 mm çapında diş açılmıştır. Çubuk, giriş borusu tarafına lehimlenmiştir ve çıkış borusu tarafında serbesttir, muhafaza borusu iki boruya (giriş / çıkış) lehimlenmiştir

Konstrüksiyon nedeniyle çekirdek bozulmadan birbirinin yerine kullanılamaz, bu nedenle başka bir komple set yapmak gerekir.
Biraz zamanım olur olmaz ve garajım kapanır kapanmaz ve evin işleriyle iyi ilerlediğimi ve .... koydum.

Montajın egzoz borusundan çıkarılması kolaydır

Gazların geçişi, halka şeklindeki boşluğa açılan 8,5 mm'lik 4 radyal deliğe bağlı 4 mm'lik eksenel bir delikten her iki uçta yapılır.

Merhaba

4,79 798 km'den fazla 650, 110 otoyol dahil
4,25 / 300 farklı rotadan
4,79'de 598 otoyol dahil 300 km'de 110,120
4,96'de 350 otoyol dahil 200 km'de 130,140

1l / 100 su tüketimi

İlk düzenleme için çok iyi,% 30 ile sınırlanıyor Uzun süre% 30'un altında kaldım ..
Ayrıca güç talebi ile verimliliğin arttığını da fark ettik. 4,96 normalde pantonsuz 130,140 çok daha yüksek olmalı, aynı gözlemleri yapıyoruz ..
Su tüketimi için şu anda 0,9 km'de 100 litre ama motor 3 litre çalıştırıyorum bu rakamlarda
Geçirilebilecek su miktarı esas olarak reaktörün sıcaklığına bağlıdır, asla ıslanmamalıdır .. bu nedenle reaktörün boyutuna bağlıdır (benim durumumda çubuk 19 mm'dir)

Testlere% 100 pantonda süzülen çubuk için sakıncalı, su ile katkılamada denemedim
çelik veya paslanmaz çelik malzemeden düz bir çubuk (daha düşük termal atalet)

Reaktör sıcak kalırsa, venturiyi reaktöre daha fazla ürün geçirmesi için iyileştirebilirsiniz (sadece suyu arttırmakla kalmaz), dişli çubuk basınç kaybedebilir veya küçük eksenel delikler olabilir. 4 mm
Montajınızı değiştirirseniz, kendinizi kolayca çıkarılabilir bir çubuğa sahip olacak şekilde düzenleyin .. en azından ilk montajlarda ..
biz her zaman başka bir şey denemek veya geliştirmek isteriz,% 40'ta olsanız bile daha fazlasını denemek isteyeceksiniz !!
Çok sürdükçe çabuk öğreneceksiniz.
André

Andre yazdı:merkez tutmak için tespit çubukları yapmak kaynak noktalarına tercih edilir.

Salut à tous!

bir soru bana sesleniyor André:
merkezleme çubukları neden kaynaklardan daha iyidir

Ayarlamanın daha kolay olması gerektiği doğrudur ... ama değilse, bunun nedeni kaynaklar için 2 yerine 3 engel oluşturmasıdır !?

@+

İyi akşamlar André

% 100 pantondaki dişli çubuk testlerinden biraz daha bahseder misin?

Boyutlar, dairesel boşluk, yapı vb.
Merci.

Tüketici için (iddialı) hedefim% 50 veya daha fazlasına ulaşmak.

Merhaba Didier (ve diğerleri!)

TDRA2004 şunu yazdı:Panton içermeyen içecekler 6 l / 100'den daha fazlaydı ve aracı kullanmak için 4 olduğumuz için değişkendi.

Öyleyse, 798 km ve 598 km üzerinde, 4,79 l / 100'de, tüketim tahmini söz konusu olduğunda en iyi hassasiyeti veren ölçümleri, dolayısıyla 900 km otoyol ve 496 km yol ile alırsak, Orijinal 6 l / 100'e göre yaklaşık% yirmi oranında bir azalma buluyorum

İlk prototipleri için bu tür sonuçları göstermek isteyen birçok kişi tanıyorum!

Konstrüksiyon nedeniyle çekirdek bozulmadan birbirinin yerine kullanılamaz, bu nedenle başka bir komple set yapmak gerekir.
Biraz zamanım olur olmaz ve garajım kapanır kapanmaz ve evin işleriyle iyi ilerlediğimi ve .... koydum.

Ah evet ! Sen de çok meşgulsün!

Gazların geçişi, halka şeklindeki boşluğa açılan 8,5 mm'lik 4 radyal deliğe bağlı 4 mm'lik eksenel bir delikten her iki uçta yapılır.

Reaktörünüzün uçlarında bir kısıtlama - ve dolayısıyla bir basınç düşüşü - yaratmanın utanç verici olduğunu düşünüyorum. Daha özgürce nefes alabilseydi, muhtemelen daha iyi performanslara sahip olurdun ...

Sonunda, bizim zevkimizden ve sizin zevkinizden uzak durmayacağız!

Biraz zamanınız olduğunda, her zaman yeni bir reaktör inşa etmeye başlayabilirsiniz ...

Bu arada, gezegen daha az kirlettiğiniz için size teşekkür ediyor (ve biz de!)

Tekrar Bravo, yakında görüşürüz!

Michel

Merhaba

TDRA2004 şunu yazdı:İyi akşamlar André

% 100 pantondaki dişli çubuk testlerinden biraz daha bahseder misin?

Boyutlar, dairesel boşluk, yapı vb.
Merci.

Tüketici için (iddialı) hedefim% 50 veya daha fazlasına ulaşmak.

Test ettiğim dişli çubuk, 1/2 inç normal hurda veya 12 mm idi (burada standart olan 7/1 düz çubuk gibi
uzunluk 200 mm ve daha fazla hava boşluğu 1 mm ila 0,9 mm
O zamanlar testim, küçük bir% 100 panton yağ yakıtlı motorun iyi çalışmasını sağlamaktı ve kriterlerim jeneratör motorunun karşılaştırmalı performansı, duman ve koku olmamasıydı.

Çubuk yerine 1/2 "çelik kablo parçasını denedim kötü sonuçlar, bir demet tel kötü sonuçlar, ince içi boş bir tüp kötü sonuçlar, kalın bir tüp daha iyi hale geliyor. Bunu çubuğun içindeki sıcaklık ölçümlerini yapmak için kullandım.
Asla sağlam bir çubuk gibi sıcak hissetmeyen tel demeti.

André

Tüm bu bilgiler için teşekkürler André.
Yukarıda söylediğim gibi, elimden geldiğince çabuk bir çubukla deneyeceğim.

Didier

TDRA2004 şunu yazdı:İyi akşamlar André

% 100 pantondaki dişli çubuk testlerinden biraz daha bahseder misin?

Boyutlar, dairesel boşluk, yapı vb.
Merci.

Tüketici için (iddialı) hedefim% 50 veya daha fazlasına ulaşmak.

Merhaba TDRA ve diğerleri

Nerede ve kim olduğunu bilmiyorum, ama düz olmayan çubuğa kıyasla ... çalışan bir montajda bir matkap ucu testi vardı ... testten sonra ucun bir fotoğrafı bile vardı ...

ama fark zar zor aşikar!

bu yüzden zamanını bununla boşa harcamayın

iyi DIY

@ + herkes

Not: Andre'nin çubuğun ortalanması için cevap vermediğini görüyorum ... çünkü cevabı zaten almıştım, bu yüzden ... kaynakla merkezleme harika değil