Renault Premium 260 su enjeksiyonu

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
jojo3013
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 3
yazıtı: 27/10/13, 15:20

Renault Premium 260 su enjeksiyonu




yılından beri jojo3013 » 27/10/13, 18:09

Merhaba, size PTAC'ın Renault Premium 260hp 19'unun pantonizasyonu hakkında tavsiye için geliyorum.

özellik:
- Soğutulmuş kamyon muhafazaya dönüştürüldü.
-Boyut: 10.70 metre uzunluğunda 2.60 genişliğinde ve 3.90 yüksekliğinde.
- Mevcut ağırlık: ~ 12 Ton.
-Güç: 260 beygir gücü
Silindir: 10 litre
-Düşük basınçlı doğrudan enjeksiyon (320 bar)
-Turbocharger ve Intercooler.
- motor ağırlığı 785 kg : Sevimsiz: Umurumda olmadığımızı biliyorum ...
-6 silindir doğrultusunda.

- Tüketim 22 km'de 25 ila 100 litre.
-Yağda toplayın ve beğenin ..

İlk büyük detay, intercoolerin büyüklüğü göz önüne alındığında, turbodan önce gazı enjekte etmek, intercoolerde yoğunlaşan buharın olması anlamına gelir (radyatörün büyüklüğü, güler) PL değil). Bu yüzden, gazı giriş borusundan hemen önce enjekte etmeyi düşünüyordum, bu tüm sistemin basınç altında olması gerektiği anlamına geliyor: reaktör, anlık buhar jeneratörü, damlama tepsisi, su deposu ve emme hava.

Öyleyse ilk soru, bu motorların alımındaki baskı hakkında bir fikri olan var mı? Suyun buharlaşmasıyla ilgili bir sorun olacağı için (düdüklü tencerenin prensibi, ne kadar fazla basınç varsa, suyun kaynama noktası o kadar artar).

Burada başlıyorum, başka bir soru, forum artık pantolonda çok aktif değil, başka bir tane var mı forum bu konuda kim daha aktif? Ve hala panton yükleyicileri var, şüpheli sonuçtan daha fazla sonuç veren tüm hazır kitlerden değil, özel işçilik ve ayardan gerektiği gibi bahsediyorum. Aracımın birinde bir pantonu test etme fırsatım oldu ve net bir fark gördüm (motor torku, ekonomi ~% 20 ve motorun daha sessiz çalışması), ne yazık ki reaktörün yakınında kırık bir bakır boru ve şaplak lehim değil tamir edemedim.

Yıllarca birçok siteyi temizledikten sonra hala bilgi istiyorum.

Ark kaynağı ve ana elektroniklerin nasıl yapılacağını biliyorum ve mekanikte iyi bilgiye sahipler.

Tüm paslanmaz çelik reaktörümü çelik egzoz borusunda yapmayı, çapı 10 cm dikey olarak 30 cm uzunluğunda bulmayı planlıyorum, hızlı bir şekilde yırtılmaya, 3 reaktöre, iç tüp çapı 20-18 mm'den oluşan boyutlar veriyorum ve 15mm * 125mm uzunluğunda bir çubuk. Çubuklarda kaynak noktası tekniği ve borulara zorla giriş ile.

Anında buhar jeneratörü yatay olarak ve aynı zamanda paslanmaz çelikte kurulacak, şu an için kesin bir boyut yok, ancak yer benim odama sahip olduğum ve besleme sistemi (damla damla) gerçekte bunu boyutabilirim.

20 milimetreden 1 metreye kadar olan bir hortum (silikon ve bakır boru), geni reaktöre tekrar okuyacak ve bir yalıtım manşonu ile sıcaklıkta yalıtılacaktır. reaktör ile emme arasında ditto ancak 1.70 metre uzunluğunda

Ana hatlar için çok, tavsiye ve cesaretinizi bekliyorum, teşekkür ederim :)
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Yanıt: Renault Premium 260 su enjeksiyonu




yılından beri Flytox » 27/10/13, 23:23

Merhaba jojo3013 Kulübe hoş geldiniz.

jojo3013 şunu yazdı:İlk büyük detay, intercoolerin büyüklüğü göz önüne alındığında, turbodan önce gazı enjekte etmek, intercoolerde yoğunlaşan buharın olması anlamına gelir (radyatörün büyüklüğü, güler) PL değil). Bu yüzden, gazı giriş borusundan hemen önce enjekte etmeyi düşünüyordum, bu tüm sistemin basınç altında olması gerektiği anlamına geliyor: reaktör, anlık buhar jeneratörü, damlama tepsisi, su deposu ve emme hava.


Her iki çözüm de mümkündür:
- Turbodan önce buhar enjekte etmek çok daha basittir. Ara soğutucuda beklenen yoğuşma sorunu yoktur. Büyük hava akımı arasında, bir ara soğutucudaki turbosuz girişe göre daha sıcak olan hava, ince damlacıklar şeklindeki su ve buhar, ne zaman ve ne zaman sorunsuz bir şekilde taşınacaktır. Buhar üretim sisteminizin yalnızca buhar veya çok ince damlacıklar (montaja bağlı olarak + veya - hava ile) püskürtmesi "yeterlidir".

- Gerçekten de, turbo veya intercooler vb. Sonra enjekte edebilirsiniz, ancak yönetmek zorundasınız ...değişiklikler Gazların ve / veya sıvıların akış yönünün olası tersine dönüşlerini indükleyen basınç .... Bunu basit tutmak çok daha zordur ... ve bunun daha iyi sonuçlar verdiğine ikna olmadım.

Öyleyse ilk soru, bu motorların alımındaki baskı hakkında bir fikri olan var mı? Suyun buharlaşmasıyla ilgili bir sorun olacağı için (düdüklü tencerenin prensibi, ne kadar fazla basınç varsa, suyun kaynama noktası o kadar artar).

Teknik incelemede, mutlaka "wastegate" ayarları açısından bahsederler. Nihayetinde, bu basıncın değeri umurunda değil, her durumda Gillier Pantone'unuzun çalışmasını iyileştiren parametreleri aramanız gerekir, hesaplanandan çok daha deneyseldir (parametre sayısı çok büyüktür) bir amatör için hesaplanabilmesi için).

Burada başlıyorum, başka bir soru, forum artık pantolonda çok aktif değil, başka bir tane var mı forum bu konuda kim daha aktif?


Anonim Pantonistler Face de Bouc'da buluşuyor.: Mrgreen:
Tssssssssssssss! Referans Ekoloji! : Mrgreen: : Mrgreen:


Ve hala panton yükleyicileri var, şüpheli sonuçtan daha fazla sonuç veren tüm hazır kitlerden değil, özel işçilik ve ayardan gerektiği gibi bahsediyorum. Aracımın birinde bir pantonu test etme fırsatım oldu ve net bir fark gördüm (motor torku, ekonomi ~% 20 ve motorun daha sessiz çalışması), ne yazık ki reaktörün yakınında kırık bir bakır boru ve şaplak lehim değil tamir edemedim.


Eğer belge olabilir harika olurdu. :P


Tüm paslanmaz çelik reaktörümü çelik egzoz borusunda yapmayı, çapı 10 cm dikey olarak 30 cm uzunluğunda bulmayı planlıyorum, hızlı bir şekilde yırtılmaya, 3 reaktöre, iç tüp çapı 20-18 mm'den oluşan boyutlar veriyorum ve 15mm * 125mm uzunluğunda bir çubuk. Çubuklarda kaynak noktası tekniği ve borulara zorla giriş ile.


3 reaktör ile bir sürü iş ....

Anında buhar jeneratörü kurulacak yatayve aynı zamanda paslanmaz çelikte, şu anda kesin bir boyut yok, ancak konum, odamın olduğu ve besleme sisteminin (damla ile damlatıldığı) büyük boyuta alabileceğim anlamına geliyor.


Bir Anında Buhar Jeneratöründe yatay olarak bir sıvı su parçası bulunduğunda, dönüş / fren / hızlanma yaptığınızda işlemin çok "düzenli" olduğuna ikna olmadım. Filo aniden ıslak / aşırı ısınmayan veya soğuk olmayan parçalar üzerinde hareket ediyor ... Operasyon sadece düzensiz olabilir. GVI dik konumdayken, su hareketleri önemli ölçüde daha sınırlıdır ve çalışma daha kararlı / öngörülebilir tekrarlanabilirdir.

20 milimetreden 1 metreye kadar olan bir hortum (silikon ve bakır boru), geni reaktöre tekrar okuyacak ve bir yalıtım kılıfı ile sıcaklıkta yalıtılacaktır. reaktör ve emme arasında ditto ama bir 1.70 metre uzunluk


Daha kısa yapabilir misin?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jojo3013
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 3
yazıtı: 27/10/13, 15:20




yılından beri jojo3013 » 28/10/13, 23:28

Tamam, cevap süresi için üzgünüm, artık bulunduğum yeri yakalamıyordum.

Cevaplarınız ve tepkiniz için teşekkürler flytox, okuyabiliyordum, ancak grrrrr'ye cevap veremedim, zaten ekolojinin pantone'da her zaman aktif olduğunu bilmek mutluyum, güzel ve bir zaman oldu (sakal beni itiyor) burada gerçekten kalabalıktı.

Bu yüzden turbodan önce enjekte etmek söz konusu olduğunda, mümkün, ama bu arada kabul edene kadar ne kadar gideceğini söylemiyorum, daha doğrusu seninki, bu arada canavarın boyutları, bu yüzden motor 1.20 metreden daha uzun, bu yüzden turbo egzoz çıkışı ve emme arasındaki mesafe, 2 bağlandıktan sonra motorun üstünden geçmelidir, Burada 1.70 metre görünür bir şekilde görüldü. İntercoolerden geçerek 2 metre ekleyebilirsiniz. Açıkçası etkilidir, içerisindeki yoğunlaşmasından biraz ilerliyim, ancak soğutma ve basınç arasında oldukça mümkündür.

Wastegate için teşekkür etmedim, maalesef bu konuda çok fazla bilgi vermeyen teknik dokümanda, motor bloğum PI, Turbo ayarını değiştirerek 260 ch ve 340 ch arasındaki modellere göre teslim edilebilir, sistemi düzenler. avans vb. Yani bunların hepsi biraz belirsiz ve bilerek yapıldı. 1 rpm'de 1000 bar, çok fazla değil, 1000 rpm'de turbo duyamıyorsunuz, normal rejim 1500'de ...

İlk denememi belgelemeye gelince, 210D merco'uma yüklüyor ve adamı tekrar görebilseydim muhtemelen tekrar yapardı, ama testte çok fazla mesafe yapamadım çok kısaydı, ama farkı gördüm.


Üç reaktör için, evet bu bir iş, parçaları kaynaklamadan önce eğitime ilgi duyuyorum, ama kafamdaki şeyi görselleştiriyorum, bilgimle bu mümkün ve bunlar kaynakta çok büyük değil. Eksileri ile kesme seviyesi bana nasıl yapılacağını gösterdi. (Sormak, dirsek yapmak ve açıklamak, bükmeye gerek yok, ama kaynak yapılmalı).


Mühendis için mesajı aldım, bu yüzden niyetlerimi de yazdım, aslında, şimdi söylüyorsun, çoğunun genle ilgili problemleri olduğunu hatırlıyorum , Dikey veya neredeyse koyabilirim, ama egzozda bir virajda, aniden egzozu zayıflatacak, bundan kaçınmak isterdim (biraz yoldan lol yaptım).


Hortumu kısaltmak açısından, daha önce biraz cevap verdim, ancak alanı değiştirerek reaktörün yanında 40 cm olacak ve geri kalanı için fotoğraflar sizi daha iyi aydınlatacak uzun konuşma. Ve bu arada gerçek ölçüm yapardım.

Yarın fotoğraflar. Ve şimdi bir tane sundu.

Seyahat eden kale onunla iyi, her zaman çalışıyor, içinde yaşıyorum ve sık sık bahçeyi değiştiriyorum.

Resim
0 x
jojo3013
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 3
yazıtı: 27/10/13, 15:20




yılından beri jojo3013 » 29/10/13, 01:23

Orada ön tekerlek üzerinde duruyorum, radyatör ve intercooler sağda, ama her şeyi alacak kadar yüksek değilim, bu yüzden izler yok.

Resim

Yani tofun üstünde, emme manifoldumuz var, altı dört yapraklı yonca bana şans getirmek için orada, egzoz manifoldunun hemen altında ve turbo altında ve turbo'nun solunda, Kara delik, bence pantone sıkıştı, 44cm uzunluğunda 10 cm esnek esnek bir metal egzoz hortumu, maksimum çaplı silikon hortum bulmam ve pantone için bir tüp eklemem gerekiyor, zaten kazanılmaz ve ilginç olanın altında, kamyonun altında daha da bulunan hava filtresinin hava girişidir. Sağdaki 2 büyük tüp ara soğutucuya doğru gider.

Ölçek için tekerlek yapmak var, bu traktör ekim römork üzerinde ne olduğunu, arka tekerlekler aynı çapı yapmak, ilk tof yanıltıcı.

Ön tekerleğin önündeki çubuk benim vites kolumdur, boyutun sizi etkilemesine izin vermeyin, sadece bir motor. Tüm tavsiyeleri alıyorum, ben giderken hallederdim, yine de hata için fazla yerim yok.

Bu yüzden demonte etmeden önce olabildiğince fazla bilgi toplamam gerekiyor, çünkü hareketliyim ve öyle kalmalıyım.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 29/10/13, 22:52

... egzoz manifoldunun hemen altında ve turbo'nun altında ve turbo'nun solunda, kara delikte, bence pantone sıkıştı, 44 cm uzunluğunda 10 cm'lik esnek bir egzoz metal hortumu çap, biraz bulmalıyım maksimum çaplı silikon hortum ve pantone için bir tüp yerleştirdi, zaten kazanılmadı ...


Silikon hortumunuzu nasıl kullanmak istediğinizi tam olarak anlayamadım : Cry:

Ara soğutucuda yoğuşma için:

Resim

Büyüklük sırası olarak, hava sıcaklığı 100 ° 'den fazla girer ve 60 °' de ortaya çıkar. + 1 bar'ın altına bile çok su püskürtmek için yeterlidir. Yer değiştirme göz önüne alındığında, hava akışının alım boyunca oldukça şiddetli olması gerekir, filonun birikmesi olası değildir.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 172 misafir yok