Bonsoir à tous,
Tractor 37 ile aynı marka bir traktöre sahibim ve önümüzdeki aylarda onu modifiye etmeyi planlıyorum.
Diğer şeylerin yanı sıra motor egzoz çıkışı ile reaktör arasındaki mesafe konusunda beni biraz şaşırtan bu montaj hakkında uzmanların görüşlerini almak istiyorum.
Bu reaktör bir fıskiye ile beslenir.
Bana cevap vermeyen tasarımcıya bir e-posta gönderdim.
Benim fotoğraf montajımla
sağol
phil 14
37 traktör hakkında değerlendirme (valtra)
37 traktör hakkında değerlendirme (valtra)
Son düzenleyen phil 14 27 / 05 / 07, 18: 56, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Merhaba
Böyle bir montaj yapmakta çok tereddüt ederdim
önce bir turbo, egzoz gazları susturucudan geçer, sonra kalan ısıyı büyük boyutlu bir kanalda alır ve LDR ile ısıtılmış fıskiye ayarını alır.
Egzoz manifoldunu büyütmenin bir multijet olup olmadığı görülmeye devam ediyor mu?
Bu yerde bir reaktör olduğu müddetçe, iki 90'larda iki yuvarlak delik deleceğim ve sadece iki kaynak yapmak için basit ve düz bir reaktör koyacağım.
Böyle bir motora bir reaktör koymak zorunda kaldım, onu doğrudan susturucunun içindeki bir egzoz kanalına turbo çıkışına yerleştirir, susturucuyu derinlemesine değiştirirdim, ancak reaktör susturucudan önce olmalıdır.
gerisi zevkinize göre GV, egzoz veya LDR'ye ısıtılmış fıskiye
Bu derlemenin gerçek bir kopyasını almadan önce, kontrol etmek için hareket etmek anlamına gelse bile, birinin iyi çalıştığından emin olun.
Belki onu kuvvetli bir şekilde ısınmaya zorlayan bir traktörde, ama kontrol etmek için bu yerdeki egzoz sıcaklığını ölçmek isterim, turbo anahtarla bir 100c kaybediyoruz ve susturucu boyutuna bağlı olarak 150c ila 200c arasında hala çok şey var birisi reaktörü düşük sıcaklıkta çalıştırmayı başaramazsa, yüksek sıcaklıkta değil mi? arabalarımız için ilginç hale gelirdi ...
Ölçecek bir şeyiniz yoksa susturucunun çıkışında bir kalay lehim hattı açın, eriyip ermediğini göreceksiniz.
turbo çıkışında az yalıtımlı bir alüminyum tel
(demir çubukların sıcaklığını kontrol etmek için renkli kalemler satılır)
Daha kısa bir susturucu da koyabilir ve reaktörünüzü susturucunun önüne koyabilirsiniz, ancak bir kanala ve susturucuya takmak, daha fazla çalışma gerektirmesine rağmen, sizi ısı yalıtımından kurtarır. Her durumda, önceden uzun ve sıkı düşünmeniz gerekir. egzoz sistemini kesmek için.
André
Böyle bir montaj yapmakta çok tereddüt ederdim
önce bir turbo, egzoz gazları susturucudan geçer, sonra kalan ısıyı büyük boyutlu bir kanalda alır ve LDR ile ısıtılmış fıskiye ayarını alır.
Egzoz manifoldunu büyütmenin bir multijet olup olmadığı görülmeye devam ediyor mu?
Bu yerde bir reaktör olduğu müddetçe, iki 90'larda iki yuvarlak delik deleceğim ve sadece iki kaynak yapmak için basit ve düz bir reaktör koyacağım.
Böyle bir motora bir reaktör koymak zorunda kaldım, onu doğrudan susturucunun içindeki bir egzoz kanalına turbo çıkışına yerleştirir, susturucuyu derinlemesine değiştirirdim, ancak reaktör susturucudan önce olmalıdır.
gerisi zevkinize göre GV, egzoz veya LDR'ye ısıtılmış fıskiye
Bu derlemenin gerçek bir kopyasını almadan önce, kontrol etmek için hareket etmek anlamına gelse bile, birinin iyi çalıştığından emin olun.
Belki onu kuvvetli bir şekilde ısınmaya zorlayan bir traktörde, ama kontrol etmek için bu yerdeki egzoz sıcaklığını ölçmek isterim, turbo anahtarla bir 100c kaybediyoruz ve susturucu boyutuna bağlı olarak 150c ila 200c arasında hala çok şey var birisi reaktörü düşük sıcaklıkta çalıştırmayı başaramazsa, yüksek sıcaklıkta değil mi? arabalarımız için ilginç hale gelirdi ...
Ölçecek bir şeyiniz yoksa susturucunun çıkışında bir kalay lehim hattı açın, eriyip ermediğini göreceksiniz.
turbo çıkışında az yalıtımlı bir alüminyum tel
(demir çubukların sıcaklığını kontrol etmek için renkli kalemler satılır)
Daha kısa bir susturucu da koyabilir ve reaktörünüzü susturucunun önüne koyabilirsiniz, ancak bir kanala ve susturucuya takmak, daha fazla çalışma gerektirmesine rağmen, sizi ısı yalıtımından kurtarır. Her durumda, önceden uzun ve sıkı düşünmeniz gerekir. egzoz sistemini kesmek için.
André
0 x
İyi geceler Andrew
Size tamamen katılıyorum ve ayrıca reaktör çıkışı ile nozül arasındaki mesafeyi biraz uzun buluyorum.
Bu arada, nozül doğru yerde mi (turbo girişi)?
Kuzeyde üretilen kit ise 2 veya 3 reaktörlü LDR ile ısıtılan bir fıskiyedir.
Çiziminiz için teşekkür ederim, sanırım potu bir alan meselesi için hareket ettirmek yerine, düzenlememde hesaba katacağım.
İyi bildiğim fıskiye (daha hacimli) ile pota çıkış borusuna yerleştirilen buhar jeneratörü arasında tereddüt ediyorum (3 reaktörü beslemek için yeterli miktarda buhar elde etmek için ana yelkenin hacmi ve ölçümleriyle ilgili referanslarım yok. kitte).
sağol
phil 14
Size tamamen katılıyorum ve ayrıca reaktör çıkışı ile nozül arasındaki mesafeyi biraz uzun buluyorum.
Bu arada, nozül doğru yerde mi (turbo girişi)?
Kuzeyde üretilen kit ise 2 veya 3 reaktörlü LDR ile ısıtılan bir fıskiyedir.
Çiziminiz için teşekkür ederim, sanırım potu bir alan meselesi için hareket ettirmek yerine, düzenlememde hesaba katacağım.
İyi bildiğim fıskiye (daha hacimli) ile pota çıkış borusuna yerleştirilen buhar jeneratörü arasında tereddüt ediyorum (3 reaktörü beslemek için yeterli miktarda buhar elde etmek için ana yelkenin hacmi ve ölçümleriyle ilgili referanslarım yok. kitte).
sağol
phil 14
0 x
Merhaba
Nozul için burası turbodan hemen önce doğru yer, başka bir yer yok, burası emmeyi artıran dar bir yer, şekli gereği hortuma giren kanal çökmeyi artırıyor.
GV için size herhangi bir tavsiye veremem, Michel bunun hakkında daha fazla konuşabilir.
Sizin için neyin daha basit olduğunu görün, sizin durumunuzda bir araba gibi küçük koşulara ve sık sık durmaya maruz kalmazsınız
ek olarak, sık sık bir traktöre binerek yürürsünüz, bu, çimleri düzleştirmek değildir.
birkaç seçeneğiniz var, reaktör iyi ve kesinlikle başlangıçta, ana yelken, fıskiyenin egzozda ısındığı yerde veya LDR'de reaktör için bir aksesuardır, ancak iyi çalışıp çalışmadığını belirler. Yaşam boyunca bu yöntemlerin kolay bir şekilde değiştirilmesini öngörmek gerekli olmasına rağmen, çünkü reaktör bir kez çalışır durumda olduğunda kişi her zaman daha fazla verime sahip olmak, dolayısıyla kolay değişiklikleri öngörmek ister.
André
İyi bildiğim fıskiye (daha hacimli) ile pota çıkış borusuna yerleştirilen buhar üreteci arasında tereddüt ediyor (3 reaktörü beslemek için yeterli miktarda buhar elde etmek için ana yelkenin hacmi ve ölçümleriyle ilgili referanslarım yok. kit).
Nozul için burası turbodan hemen önce doğru yer, başka bir yer yok, burası emmeyi artıran dar bir yer, şekli gereği hortuma giren kanal çökmeyi artırıyor.
GV için size herhangi bir tavsiye veremem, Michel bunun hakkında daha fazla konuşabilir.
Sizin için neyin daha basit olduğunu görün, sizin durumunuzda bir araba gibi küçük koşulara ve sık sık durmaya maruz kalmazsınız
ek olarak, sık sık bir traktöre binerek yürürsünüz, bu, çimleri düzleştirmek değildir.
birkaç seçeneğiniz var, reaktör iyi ve kesinlikle başlangıçta, ana yelken, fıskiyenin egzozda ısındığı yerde veya LDR'de reaktör için bir aksesuardır, ancak iyi çalışıp çalışmadığını belirler. Yaşam boyunca bu yöntemlerin kolay bir şekilde değiştirilmesini öngörmek gerekli olmasına rağmen, çünkü reaktör bir kez çalışır durumda olduğunda kişi her zaman daha fazla verime sahip olmak, dolayısıyla kolay değişiklikleri öngörmek ister.
André
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79120
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10973
Bir dopingin iyi çalışması için turbonun o kadar kötü olduğunu düşünmüyorum, işte başka bir montaj örneği: https://www.econologie.com/montage-sur-u ... s-847.html
Oldukça zararlı olan ise, olası bir ara soğutucudan önce yeniden enjeksiyondur ...
Oldukça zararlı olan ise, olası bir ara soğutucudan önce yeniden enjeksiyondur ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
traktör montajları
Bonsoir à tous,
Hayalet diyeceksin!
Evet, çok kötü bir bahçıvanlık sezonundan sonra (kötü hava), her kış gibi, kaybedilen zamanı telafi etmek için Ekonoloji'ye geri döndüm.
Bir fıskiye + jet tertibatının (Vulcano) 3000 avroya yaklaştığını duyduktan sonra, çok motive olmuş Valtra'mdaki meclise saldırıyorum.
Bu düzeneklerde (volkan) anlamadığım bir şey var, çoğu durumda reaktörlerin egzoz borusuna, fıskiyenin arkasına, traktörlerin fren pedallarının önüne yerleştirilmesidir. Egzoz gazları turbodan, ardından susturucudan geçer ve reaktörlere ulaşmadan önce 1 m ve daha fazla demir borudan geçer! Hepsi radyatör fanından sürekli hava akışında.
Açıklanan% 20 ila% 25 yakıt tasarrufu elde etmek için reaktörlerde ısı olarak ne kaldı?
Tek avantaj, fıskiye çıkışı ile reaktör girişi arasındaki çok küçük mesafedir.
Ne düşünüyorsun ??
Hayalet diyeceksin!
Evet, çok kötü bir bahçıvanlık sezonundan sonra (kötü hava), her kış gibi, kaybedilen zamanı telafi etmek için Ekonoloji'ye geri döndüm.
Bir fıskiye + jet tertibatının (Vulcano) 3000 avroya yaklaştığını duyduktan sonra, çok motive olmuş Valtra'mdaki meclise saldırıyorum.
Bu düzeneklerde (volkan) anlamadığım bir şey var, çoğu durumda reaktörlerin egzoz borusuna, fıskiyenin arkasına, traktörlerin fren pedallarının önüne yerleştirilmesidir. Egzoz gazları turbodan, ardından susturucudan geçer ve reaktörlere ulaşmadan önce 1 m ve daha fazla demir borudan geçer! Hepsi radyatör fanından sürekli hava akışında.
Açıklanan% 20 ila% 25 yakıt tasarrufu elde etmek için reaktörlerde ısı olarak ne kaldı?
Tek avantaj, fıskiye çıkışı ile reaktör girişi arasındaki çok küçük mesafedir.
Ne düşünüyorsun ??
0 x
Bonjour à tous.
Önceki düzenlemelerin haberini vermeyi unuttum, bu belki de önceki gönderiye verilen yanıtların sayısını açıklıyor!
B70 kamyonumla ilgili olarak tüketim anlamında herhangi bir iyileştirme yapmayı başaramadım ama iyi çalışıyor ve her zaman biraz daha fazla çekiyor.
Arkadaşımın jeneratör seti için henüz montajı yapmaya cesaret edemedi.
Valtra traktörüme dönüyorum.
Dün tam yük altında ilk S egzoz potu çıkışı seviyesinde ve egzoz borusu üzerinde sıcaklık ölçümleri yaptım (Parçalara kaynaklı termokupl tellerle André yöntemi)
- tencere çıkışı: yaklaşık 250 °
- egzoz borusunda: yaklaşık 290 °
Küçük farka şaşırdım.
Reaktörün boyutları ile ilgili birkaç yıl öncesine ait tüm ekonoloji önerilerini tekrar okudum ve maksimum özen sağlamak için basit bir reaktör (19.5 mm iç tüpte 100 mm çapında ve 22.5 mm uzunluğunda çubuk) yapmaya karar verdim. reaktörün yukarı ve aşağı akışı. Tencereyi turboya yaklaştırmadan önce ilk test için ilk S çıkış potasına yerleştirmeyi düşünüyorum. Teşekkür ettiğim André'nin tüm öğütlerini yerine getiriyorum.
Christophe'a montajımın detaylarını koymak için başka bir konu açıp açamayacağımı sormak istedim (başlığı değiştirmek için)
a+
phil 14
Önceki düzenlemelerin haberini vermeyi unuttum, bu belki de önceki gönderiye verilen yanıtların sayısını açıklıyor!
B70 kamyonumla ilgili olarak tüketim anlamında herhangi bir iyileştirme yapmayı başaramadım ama iyi çalışıyor ve her zaman biraz daha fazla çekiyor.
Arkadaşımın jeneratör seti için henüz montajı yapmaya cesaret edemedi.
Valtra traktörüme dönüyorum.
Dün tam yük altında ilk S egzoz potu çıkışı seviyesinde ve egzoz borusu üzerinde sıcaklık ölçümleri yaptım (Parçalara kaynaklı termokupl tellerle André yöntemi)
- tencere çıkışı: yaklaşık 250 °
- egzoz borusunda: yaklaşık 290 °
Küçük farka şaşırdım.
Reaktörün boyutları ile ilgili birkaç yıl öncesine ait tüm ekonoloji önerilerini tekrar okudum ve maksimum özen sağlamak için basit bir reaktör (19.5 mm iç tüpte 100 mm çapında ve 22.5 mm uzunluğunda çubuk) yapmaya karar verdim. reaktörün yukarı ve aşağı akışı. Tencereyi turboya yaklaştırmadan önce ilk test için ilk S çıkış potasına yerleştirmeyi düşünüyorum. Teşekkür ettiğim André'nin tüm öğütlerini yerine getiriyorum.
Christophe'a montajımın detaylarını koymak için başka bir konu açıp açamayacağımı sormak istedim (başlığı değiştirmek için)
a+
phil 14
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 1 Cevaplar
- 24334 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
19/03/12, 11:55Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 12 Cevaplar
- 26903 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri KLEMC25
Son mesajı görüntüle
12/02/14, 22:59Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 5 Cevaplar
- 7143 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri PITMIX
Son mesajı görüntüle
18/01/07, 19:50Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 153 misafir yok