Benzinli otomobilde çok yakıtlı PANTONE oluşturulması

Montajımın amacı, bir Pantone reaktörüne elektronik enjeksiyon sağlamak ve farklı yakıtlar kullanabilmek.

İdeal olanı, arabanın enjeksiyonunu kesmek ve Pantone'u çok yakıtlı kullanmak olacaktır.

İşte benim reaktörüm

12mm göbek çubuğu ve 14/10 daha küçük pirinç dirsekli 3/8 tüp




Etrafta dolaşan tüp benim kazanımdır.
Kullanılamaz

Sinyal kurtarma için, orijinal enjeksiyonunkiyle aynı şekilde kopyalanır. (kartın kullanılan işlevi)



Ayrıca PWM sinyali gönderme olanağım var, bu sayede fransızca enjektörler döngüsel değişken değişkeni (kullanılmamış) içinde bir sentez göndermek: 0% 100 açık enjektörler ancak bu işlev kullanılmıyor.


Böylece sinyal, yolcu bölmesine yerleştirilmiş ikincil bir enjeksiyon rampasını besler.



Bu reaktörü besler.

Arabadan ayrı olarak monte edilmiş bir tank ile çalışır



Tabii ki, arabanın ya da pantonun yakıt pompasını keserek bir enerjiden diğerine geçebiliriz


İşte bazı açıklamalar ile reaktör:



Ve motora bağlantı:

Bu testler yalnızca araç sabit ve rölantideyken çalışır

Biraz tavsiyeden sonra, bunu değiştirdim:

Kelebek ve manifold arasında plastik bir adaptasyon yarattım

Gaz kelebeğinin venturi konisine yaklaşmanıza ve rölantide EV'yi tekrarlamamanıza izin verir



Uyarlama parçası:





Hepsi monte edilmiş

Hortum ile bakır boru arasında kumaş filtreyi görebiliriz
Henüz Etanol açısından zenginleştirmek için enjektörü geri koymadım.




İç görünüm:





Yani montaj ile, aslında tüm planları hedefliyor. Kelebek tamamen açıkken biraz daha az.



Orijinal araba enjeksiyonu devre dışı bırakılmış ve Pantone etkinleştirilmiş testler:



Test açısından, araba 30 Km / H'ye kadar (ön ısıtmadan sonra) çok yakıtla çalışıyor, daha fazla hızlanmalıyım ve motor artık sürmüyor. Reaktörde depresyonun artık yeterli olmadığını düşünüyorum, bilmiyorum.



Orijinal araba enjeksiyonu etkinleştirilmiş ve pantone etkinleştirilmiş testler:

Pantone enjeksiyonuna bağlı 2 enjektör bırakarak karışımın zenginliğini arttırıyorum. Anlaşıyor ...


Birkaç dakika sonra bilgisayar, karışımın zenginliğini daha yalın bir şekilde yeniden hesaplar ve motor doğru şekilde geri döner.


Bu, şu anda E85 üzerinde% 50 ve kolza yağı ve% 50 su ile çalıştığı anlamına gelir.

Şimdi, verdiği tüketim düzeyinde ve ayrıca farklı karışımları görmeliyiz.

21 Ekim 2008 makale

Etkinleştirilmiş araba enjeksiyonu ile gerçekleştirilen test
Pantone etkinleştirildi ve bağlı 1 enjektörden 4'i

Ya doping koşulları

Pantone tankı% 40 petrol ve% 40 su,% 10 kolza tohumu, SP95 vb. İçerir.)

108Km'de 1L Pantone tank karışımını tükettim ve tüketim seviyesinde% 23'lük bir düşüş
Tüketilen yarım litre yağın fiyatı hesaba katıldığında yolculuk maliyetini% 17 daha aza indirir


Aynı otoyolda gerçekleştirilen testler

İşte mevcut montajın sinoptik diyagramı

NLC için soru,

Düzenlemenizle karışımı yoksullaştırmak mümkün mü?

http://chaenel.free.fr/cmsimple/?Electr ... thanol_E85

Düzenlemem için ilginç olurdu

Orijinal enjeksiyon rayını -% 50'den +% 20'ye kadar sipariş ederdi
Karışım hesaplamasını daha az zorlaştırmadan bilgisayar olmadan test yapabilme

Örnek: +% 20 etanol ile başlayın
reaktör ısındığında, motorun orijinal enjeksiyonuyla enjekte edilen karışımı% 50 oranında zayıflatın ve Pantone enjeksiyon rayımın 2 enjektörünü bağlayın

Kutum şu şekilde çalışıyor (ve bu konuda diğerleri):



Dolayısıyla, enjektör darbesinin genişliğinin ne olacağını önceden bilmediğimizden, bu yüzden enjektörü ne zaman keseceğimizi bilemediğimiz için, teoride yoksullaştırma mümkün değildir.

Sorunu hafifletmek için yapmanın yolu, enjektör darbelerinin ölçümlerini almak, ancak fakirleşmeyi bir sonraki darbede aktarmaktır.

Yapması kolay ama doğru çalışıp çalışmayacağını bilmiyorum çünkü enjektör darbe genişliğindeki hareketler enjektöre 1 döngü 4 kat gecikmeyle, dolayısıyla 2 motor devri (çok noktalı enjeksiyonda) gelecektir. ardışık)

Tek noktalı bir enjeksiyonda, bir döngüye adanmış bir dürtü yalnızca bir sonraki döngüye kaydırılacağından, bunun çok ciddi olmayacağını hayal ediyorum. Sıralı bir çoklu noktada aniden ne olabileceğini bilmiyorum.

Az önce söylediklerinize kesinlikle uygun, ancak düzenlemenizi deneme şansınız var mı?

Aksi takdirde enjeksiyon rayının basıncıyla da oynayabilirim
bana daha az belirsiz görünüyor

Ama bu kiti arabama takarsam, yine de mekaniği basitleştirir ...

manoria68 yazdı:Aksi takdirde enjeksiyon rayının basıncıyla da oynayabilirim
bana daha az belirsiz görünüyor

Evet ! Ama ayrıca, orijinal enjeksiyon rayında basınç nasıl düzenlenir? Pompa bir barbar gibi itiyor ve rampanın sonunda istenilen basınçta açılan ve yakıtın tanka geri dönmesini sağlayan kalibre edilmiş bir valf var mı?

Basıncı değiştirmek için bir çözüm, ray seviyesinde bir basınç sensörü ve yakıt pompasının voltajını PWM ile değiştirecek küçük bir elektronik sistem olabilir.

Bu durumda, valf artık görevini yerine getirmeyecektir, artık yakıt dolaşımı olmayacaktır. Belki aniden pompa için kötü?